Vesta SW Cross - отзыв

************

Если честно, то мне не очень-то по душе наш автопром, конечно это сугубо мое личное мнение и видение, однако, не зря про наши машины говорят, что это “ведро с болтами”. По роду своих занятий мне волей или неволей приходится сталкиваться с различными марками автомобилей от разных производителей, и где именно стоит наш отечественный производитель – сказать затруднительно. И частенько приходилось вырезать не очень лестные эпитеты и метафоры в сторону нашего автопрома из своих статей, так как негоже гадить на своих же.

И все-таки, наберусь очередной смелости и мужества и начну описывать все технические стороны нашего российского автомобиля класса “Кроссовер” – Lada Vesta SW Cross. Ожидания в его сторону были весьма великим и высокими, краш тестирования добивалась долгое время, и вот передо мной красавец во всей своей красе, переливается перламутровыми боками. Давайте посмотрим поближе и познакомимся с его техническими характеристиками и качествами.

Обзор Lada Vesta SW Cross

Компания Лада всеми силами старается увеличить свою долю на немецком автопроме, поэтому начала свое сотрудничество и продажу универсального внедорожника Lada Vesta SW Cross. Вообще, Лада в Германии не пользуется успехом и славой, что уже тут говорить: устаревшая техника, странноватый дизайн, низкопробное качество и так далее. Обидно конечно слышать такого рода эпитеты со стороны других, это можем мы сами наговаривать на свой автопром все что угодно, но чужим в обиду не дадим. И может быть поэтому с помощью Lada Vesta SW Cross российская компания решила-таки совершить настоящий прорыв. Прорывищееее! И теперь на сцену вышел универсал Lada Vesta SW и его внедорожник собрат Lada Vesta SW Cross с увеличенным клиренсом.

Эта модель машины построена на собственной отечественной платформе АвтоВАЗа, и включает в себя российской разработки двигатель и трансмиссию. Длина самого кузова составляет 4,41 мм, характерной фишкой здесь является Х-образное очертание на передней части фасада и на боковых сторонах. Давайте подробнее рассмотрим его экстерьер и интерьер.

Простата – наше всё.

Российский автопром никогда не отличался излишествами, китчем, поэтому экстерьер машины хоть и хорош во всех отношениях и сторонах, но интерьер можно охарактеризовать как – скромные материала, современный, но минималистичный дизайн. Первое впечатление – хорошее, смотрится вообще ничем не хуже, чем все остальные шикарные машины как на картинках в интернете, даже способен конкурировать с иномарками. почему бы нет? Внешне понравился даже мне, версия Lada Vesta SW Cross намного лучше и шедевральней, чем обычная Lada Vesta SW, и вообще, в моих словах нет никакого сарказма, все по чесноку. По некоторым моим впечатлениям его можно даже сравнивать с машиной Dacia – румынского производителя, который кстати получил свое наименование от своего исторического региона Дакия. Но это просто к слову…

Материалы интерьера весьма практичные, качественные, добротные, приятные на вид, радует глаза. Разумеется, ничего сверхъественного и высококлассные технологий не заметила, скорее здесь доминирует аналоговые шкалы и классические кнопки. Мне не понравились сидения – лично для меня они показались бесформенными, кстати, еще один минус – подстаканник на центральной части сделаны такими крошечными, что четко бутылка не фиксируется на месте. Но водительское место вполне просторное, я сама миниатюрная, места для меня предостаточно, но испытания проходили и мужчины. поэтому для них тоже все было максимально комфортно. Рулевую колонку возможно регулировать по высоте и вылету, как вам удобнее. Но у него по-европейски жесткая подушка, боковые поддержки, есть даже поясничная подпорка. Регулируется все нормально, с внешней стороны самого кресла.

Задние пассажирские места тоже просторные, хватает места для высокого взрослого мужчины, коленками в спинку водителя не упирается. Но вот подголовники у задних пассажирских сидений почему-то плохо регулируются по высоте, поэтому создается некий дискомфорт. Объем багажного отделения 480 литров, если сложить задние пассажирские сиденья, то получится все 825 литров. Тут трехуровневый пол, полки жесткие, разделяются на две части, каждый отекс по 95 литров, оснащен органайзером.

Оснащение машины

Lada Vesta SW Cross оснащен беднейшей системой безопасности! Я изучала и проводила тестирования во многих машинах нашего автопрома, и пришла к выводу, что тестирования и контроль безопасности они не проходят. Но почему-то их все равно выпускают в массовое пользование. Да, здесь представлено четыре подушки безопасности, ABS, ESP и система помощи при экстренном торможении – и это все на что они способны, и даже дополнительные опции получить невозможно. Но в базовую комплектацию входят следующие опции: кондиционер, мульти медийная система и плюс поддержка Bluetooth, круиз контроль, авторегулируемые зеркала, датчики света и дождя, центральный замок, подогрев передних сидений, парктроник, перчаточный ящик охлаждаемый.

Если вы выбираете опцию стандарт, тогда вам добавят 16 дюймовые диски, подлокотники окрашенные под цвет металлик. В опцию комфорт оснащена камерой заднего вида, система навигации, легкая тонировка стекол. В опцию Люкс можно получить лобовое стекло с подогревом, климат контроль, подогрев и задних сидений, разъемы USB. Кстати, мультимедийное оснащение вообще не пришлось по нраву, так как она тормозит и неудобная во всех отношениях, через раз реагирует или лагает. Мне вообще не получилось подключиться по Bluetooth, кнопочки и шрифт такие мелкие, что невозможно их распознать. Хотя и зрение у меня отличное; пользоваться ими, особенно на ходу просто получается возможным.

Технические стороны

Двигатель здесь представлен один для всех модификаций – 1,6 литровый бензиновый агрегат, 106 лошадиных сил под капотом, крутящий момент 148Н*м. Есть возможность только подобрать на свое усмотрение трансмиссию: пятиступенчатую механику, пятиступенчатый робот. И с тем и с другим есть возможность набрать скорость до 180 км/час, расходует примерно до 6,9 литров топлива. Двигатель заводится очень быстро, тестирования проходили даже в 30 градусные морозы, показал себя добросовестно, молодцом, вибрации были ощутимы, но трогается с места плавно, аккуратно, не дергается. Конечно и не горная лань или гепард, но для нашего автопрома вполне приемлемые технические данные.

Шумоизоляция конечно немного подводит, так как хрипловатые и резкие звуки хорошо слышатся в салоне. Хотя, если сравнивать с Kia Rio, то там тоже мотор издает некие хрипловатые звуки, но на нервы не действует. Передняя подвеска тут Ладовская, собственную, в отличие от других моделей этого же производителя, она собрана на подрамнике для наибольшей жесткости и улучшения технические характеристики. А задняя подвеска – почти что такая же как у электрокара Renault Zoe, усилением амортизатора, расширенной колеей и другими фишками.

Lada Vesta SW Cross показал себя с хорошей стороны, даже было удивительно, так как обычно про российский автопром сочиняют даже анекдоты. Он мне намного больше понравился, чем его обычный собрат SW – он гармоничен и утилитарен во всем, есть конечно недочеты, но это всего лишь мелочи жизни.

Видео обзор

МАСЛОЖОР, ТУПОЙ РОБОТ И КАПИТАЛКА МОТОРА - LADA VESTA SW CROSS

Что лучше: Vesta SW или SW Cross Отзывы владельцев!

LADA VESTA SW CROSS 1.8... Будь проклят тот день!...

НОВАЯ LADA VESTA SW CROSS NG ЗА 2.000.000₽ ЧТО ИМЕЕМ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ

РАЗОБРАЛИ НОВУЮ LADA Vesta SW CROSS 2020 CVT - Что такое "мечта" среднего россиянина