ВАЗ 21053 отзывы - развод или правда? - отзыв

Уважаемая аттестационная комиссия !

Вашему вниманию предоставляется дипломный проект на тему: Организация капитального ремонта с закрытием одного из путей на участке С - В железной дороги.
Капитальный ремонт предназначен для капитального обновления верхнего строения на путях 1 и 2 классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна.

Назначением капитального ремонта при текущем планировании в первую очередь производится:

- на участках, подготавливаемых к скоростному движению пассажирских поездов;

- на участках, подготавливаемых к обращению вагонов с повышенной осевой нагрузкой.

По дипломному заданию было необходимо разработать технологию и организацию капитального ремонта пути с закрытием одного из путей 2-ух путного участка с использованием машин тяжелого типа, таких как: ВПО-3000, ДСП, ЭЛБ, ВПР-02, СЧ 601.

Критерии выбора участков подлежащих капитальному ремонту следующие.

Основные критерии:

Пропущенный тоннаж 100% и более.

Одиночный выход рельсов в сумме за срок службы в среднем 6 и более штук на километр.

Дополнительные критерии:

Наличие негодных деревянных шпал более 18%

Наличие негодных скреплений более 20%

Наличие шпал с выплесками более 5%

Характеристики до ремонта

Рельсы типа Р65 длиной 25м; Шпалы деревянные; Балластная призма трех слойная (асбест, балласт, подушка).

Верхнее строение пути после ремонта: рельсы типа Р65 сваренные в плети на длину блок участка; Шпалы железобетонные скрепления раздельные типа КБ.

Весь цикл по капитальному ремонту состоит из нескольких этапов.

1 Подготовительный

С 1 по 60 день идут подготовительные работы: уборка лишнего балласта машиной СЗП и ремонт водоотводов.

Замена рельсошпальной решетки звеньевого пути с деревянными шпалами на звенья 25м. с железобетонными шпалами (Лист№1)

2 Основной период который выполняется на закрытом перегоне

1 На 6-ти километрах пути сначала идет вырезка асбеста с погрузкой и отвозкой его в места захоронения.

2 Очистка щебеночного балласта.

3 Отделочно выправочные работы.

(ВПР-02 + ДСП + Хоппер дозатор + Электробаластер + ВПР-02 + ДСП + ПБ)

На 67 день производиться выгрузка плетей без стыкового пути.

На 68 день производиться замена стыкового пути на бесстыковой.

Такие же работы проводиться на следующих 3-ех километра.

71-72 день идет второй этап отделочно выправочных работ (Хопры дозаторы + Дуоматик + ДСП)

73 день идет дополнение балласта и оправка балластной призмы планировщиком балласта (ПБ), на 79 день идет рельсошлифовальный поезд.

Такие же работы проводиться на оставшихся днях.

Все графики разработаны с учетом ведомости затрат труда, длин рабочих поездов и интервалов по технике безопасности. (Между машинами интервал 100м;Машины и бригады 50м;Только бригады 25м;)

В экономическом разделе определена примерная стоимость ремонта одного километра пути, которая включает: определение трудозатрат на 1 км пути, определение стоимости затрат труда, определение стоимости материалов, определение стоимости эксплуатации машин и механизмов.

В разделе охрана труда и техника безопасности рассмотрены основные вопросы по теме дипломного проекта а именно: Порядок оформления открытия и закрытия перегона для движения поездов при производстве работ; Порядок движения рабочих поездов на закрытый перегон; Ограждение мест производства работ; Порядок выдачи и отмены предупреждений; Правила техники безопасности при выполнении капитального ремонта; Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин; В дипломном проекте была разработана технология капитального ремонта с закрытием одного из путей двух путного участка, что позволит более эффективно использовать технику, улучшить качество производства работ, усилить контроль над выполнением ремонта со стороны руководства дистанции пути.

Видео обзор

Ваз 21053