УАЗ БУХАНКА - отзыв

Кто в нашей стране не знает про УАЗ СГР, в простонародье его называют просто “Буханка”. Данное семейство советского и российского полноприводного микроавтобуса, производителем является Ульяновский автомобильный Завод, кстати – моя Родина. У меня никогда не возникало острого желания приобретать эту модель, и вообще, никогда не возникало стать счастливым обладателем этого “замечательного авто”.

За многие годы у меня были различные модели автомобилей различной категории, как легковые, так и грузовые. В моей “конюшне” кто-то не побывал: и японцы, корейцы, немцы. Но только не УАЗик, который вроде бы и не вписывался в мои планы. Однако, я никоим образом не отрицаю в принципе, и всегда уважал выбор других людей.

Вообще, трудно представить другое авто для нашего российского бездорожья, в любой деревне, на проселочной дороге, в любом богом забытом уголке страны, всегда пригодятся машины типа “Буханки”, или “Козлика”. Сейчас наш Ульяновский завод переживает не самые лучшие времена, особенно учитывая сегодняшние события в мире и нашей стране. Но, это никоим образом не повлияло на появление нового рестайлинга “Буханки”, которая была разработана еще осенью в 2020 года и уже давно пошел в народ.

Новая модель УАЗ 452 – что известно об этой машине?

Сами УАЗовцы говорили, что Буханка 2022 года имеет мало шансов на кардинальное перевоплощение, но она до сих пор находит своих поклонников и пользуется несомненным спросом, не удивительно, ведь и стоимость у него хорошая, и технические характеристики не последнего значения Давайте подробнее рассмотрим эту легенду в новом обличии и решим, что же такого в нем изменили, и чем именно отличается от стандартной легенды..

Экстерьер УАЗ 452

Если сравнивать старинный УАЗик и теперешний новый, разумеется, есть вообще кардинальные отличия. Так сказать “Найди 10 отличий”, и они реально есть. Основной фишкой здесь является то, что изменился кузов машины. И если смотреть на старую модель и на новичка, то действительно, рестайлинг пошел ему только на пользу. Конечно он сохранил свой характерный профиль, и также остался “Буханкой”, но я бы сказал, что здесь он облагородил, стал брутальным, строгим, серьезным, четкими гранями и линиями, новые бампера, расширился колесный просвет, которая позволяет все также колесить и преодолевать любые препятствия и бездорожье российских реалий. Короче, как он был грузовой машиной для бездорожий, так и остался, даже если ему поменяли “фейс”.

Более того, УАзовские инженеры и дизайнеры придумали ему новую светодиодную оптику, которая скорее всего напоминает мне “нахмуренные” глаза. А вот задние фонари почему-то решились сделать вертикальными, при этом добавили и стоп сигналы на верхней грани задней дверцы. И еще одна фишка – это большая надпись “Буханка” на корме и нижней части лобовика. Типа, знакомьтесь, я Буханка…

Интерьер УАЗ

Ну хорошо, если внешнее оформление даже мне дюже понравился, но что именно видоизменялся во внутреннем пространстве? УАЗовцы говорят, что внутри салона на Буханке мало что можно кардинально изменить. Ну действительно, что они могут сделать с ним, так как имеющаяся рамка ставит жесткие ограничения по размещению главных узлов управления машиной. Если отказаться от этой рамной конструкции в пользу изменения интерьера, тогда это повлечет новые проекты и решения по изменению и несущего кузова, придется вырабатывать новую платформу и так далее. А это уже новые денежные затраты, а УАЗу зачем это нужно? Поэтому в салоне решили ставить все так было ранее.

Конечно, внутри салона вообще все предельно просто и лаконично, утилитарно, просто и незамысловато. Эргономичностью здесь и не пахнет, хотя сами производители говорят, что здесь и не должно быть никакого лоска, шика, ведь прежде всего перед нами такой автомобиль, который призван преодолевать бездорожье, грязь, сугробы, и другие стихии, то есть экспедиционная машина. Ну и для чего здесь шикарный кожаный салон и панель из натуральной древесины? Все что доступно из комфорта – это подогрев водительского и пассажирского переднего сиденья. Не густо, но что поделать, такова жизнь.

Но даже несмотря на это, все-таки УАЗ решил улучшить эргономику салона, добавил удобные сиденья, облагородил немного отделку салона. Дверцы все-таки же закрываются с хорошего размаху, то есть от души хлопаешь. Замки точно такие же, привыкать не нужно. Грузовой отсек остался не примечательным, голым металлом, словно сирота казанская. Короче говоря, Буханка в плане практичности и эргономичности осталась такой же Буханкой 60-х годов, никакого уюта, комфорта и безопасности для водителя и его пассажиров. Могли бы что-то придумать новое и интересное. Поэтому ничего сверхординарного от этого харизматичного УАЗика советских времен не приходится ждать.

Технические характеристики и начинка

Ну хорошо, допустим, что в салоне они не слишком заморачивались с изменениями, но что-то же изменилось в техническом плане? Невозможно даже представить, что на Буханку поставят другой двигатель, поэтому новую Буханку решили не радовать этим и не баловать другим мотором, поэтому оснастили прежним бензиновым ЗМЗ-40911.10 объемом 2,6 литра. Здесь мощность 112 лошадиных сил, крутящий момент 198 н*м. Но у ульяновцем новые планы, правда только в мечтах: сделать таким образом, чтобы оснастить новый фургон 2,5 литровым 150 сильным атмосферником или же 2,3 литровым турбированным агрегатом, который способен выживать до 170 лошадей под капотом и крутящего момента 350 Н*м.

Комплектация

Буханку можно купить в нескольких вариациях, допустим: одинарная кабина с бортом 3303, у которого мощность мотора на 112 лошадиных сил или 2,7 бензинового двигателя; расходует топливо на сто километров от 9,6 до 12,4 литров; полноприводный 4*4; максимальная скорость, которую она способна набирать – 115 км/ч. Далее идет – двойная кабина с бортом 39094: здесь представлен бензиновый двигатель 2,7 литров, 112 лошадей под капотом; расход топлива от 9,6 до 12,4 литров на сотню; полноприводный 4*4 и 155 км/ч максимальная скорость. Комби пятиместная 3909: бензиновый двигатель 2,7 литровый, 112 лошадей под капотом; расход топлива от 9,6 до 12,4 литров; полноприводный, максимальная скорость до 127 км/ч. Также можно выбрать и другие комплектации, но подробно останавливаться на этом пункте не буду.

Практичность и удобство

УАЗик – в Африке будет УАЗиком, ничего интересного здесь нет. Если вы решитесь по неосторожности запрыгнуть в салон за руль Буханки, без тренировки и подготовки, то можете испытать некоторый стресс, особенно ваша пятая точка. Здесь действует правило “Жестко, но зайдет”. Точно такие же веселые ощущения ваш позвоночник может испытывать всякий раз, когда Буханка будет скакать козликом по кочкам, ямам, бугоркам. Ваш позвоночник точно рассыпится в носки. Но она вездеход, ползет ли, кряхтит ли, перекатывается с бока на бок, но она идет уверенно вперед, ему не нужен ни эвакуатор, он как танк, который грязи не боится. И разумеется, что никакой современный российский легковой автомобиль не способен сравниться с этим шайтан машиной. Да, он далеко не красавец, зато отличный помощник в трудных ситуациях и российским бездорожьям.

Видео обзор

УАЗ БУХАНКА - Тебя слепили из того, что было! Самый ожидаемый обзор!

ВОТ И ВСЁ! КОНЕЦ ИСТОРИИ! "НОВЫЙ УАЗ БУХАНКА" ВСЯ БОЛЬ И ПРАВДА - РАЗОЧАРОВАНИЕ! ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ

Новая "БУХАНКА" 2022. Наконец-то увидела свет.

2021 УАЗ 2206 БУХАНКА АВТОБУС 2.7L 112 POV TEST DRIVE

УАЗ на максималках: двухэтажная квартира из Буханки - самый проходимый автодом #ДорогоБогато