Тест драйв рено логан - отзыв

Автомобили renault logan

Эта машина вызывает у пользователей самые разные противоречивые чувства. Кто-то говорит что это автомобиль в меру надёжный, хороший, обладает комфортными условиями, другие же говорят, что машина эта недоработанная и не самый удачный вариант для покупки. Однако следует отметить, что машина это стоит довольно бюджетные деньги, качество соответствует цене, и немаловажным положительным моментом является то, что машина характеризуется высоким дорожным просветом, то есть клиренсом.

А это имеет достаточно большое значение для наших российских дорог, которые вовсе не отличается хорошим качеством.

Среди недостатков этой машины отмечают то, что цена на его постоянно увеличивается, и причём незаслуженно. Иногда вызывает нарекание качество сборки, например появление сверчков передней панели. В большинстве случаев это удается устранить, но не всегда. Аэродинамические качества данной машины также желают многого лучшего, и это следует помнить.

Насколько известно, данная марка автомобиля является французской. Прежде всего, хочется сказать, что французы во всём отличается оригинальностью, и автопром здесь не является исключением. Машины получились у них довольно интересные, и отличается от других. Таким образом, при изготовлении renault logan многие русские говорят, что внешний вид у неё слишком топорный, как будто вытесан автомобиль из дерева. Однако опять же, это дело вкуса. На мой взгляд, дизайн в машине удался довольно неплохо. Что касается ходовых качеств, то они тоже здесь вполне нормальные, и к тому же, машина получилась достаточно удобной и быстрый на разгон.

Автомобиль имеет высокую крышу, и таким образом салон отличается высотой и уютом. Особенно это касается зимнего периода времени, когда приходится ходить в меховых шапках. Если едешь в тесной машине, то постоянно придётся шапкой определенно за потолок тереться, здесь же этого не наблюдается.

Сразу хочется сказать, что сборка данной машины происходит не во Франции, а на территории России. Однако, на мой взгляд, качество от этого не пострадало, оно остаётся в достаточно высоком уровне, а качество соответствует ценовой категории. Тем не менее на данный машину очень часто поднимается цена, это я замечал неоднократно. Сами запчасти и комплектующие детали машины довольно хорошее, и порой даже сравниваются с таковыми для других более дорогих иностранных автомобилей. Что касается ходовой, амортизационных показателей, а также подвески, то если автомобиль эксплуатировать правильно, то они будут достаточно долго и надежно служить. Правильно это не значит, что надо ехать по-разному бездорожью, буграм и колдобинам. Всё-таки эта машина является в какой-то степени городской, и не предназначенная для экстремального пользования. Очень хороший дорожный просвет, что тоже немаловажно для дорог России. Если едешь по просёлочной дороге, и она не отличается сильной разбитостью, то ехать достаточно комфортно, не вызываются какие-то нарекания или напряжения.

Касательно внешней характеристики, хочется отметить, что машина всё-таки значительно лучше чем русские автомобили. Первоначально обращал внимание на Ладу гранту, потом на ЗАЗ sens, потом привлёк моё внимание chevrolet lanos, который скопировал данные машину. Однако мне не понравился данный автомобиль в плане тестового заезда, такое ощущение, что двигатель тут слабый, при объеме 1,3 литра, мощность всего 70 лошадиных сил. Чтобы нормально ехать со скоростью 67 км час, пришлось достаточно сильно нагружать двигатель, и салон наполнялся лажущими звуками.

К тому же, renault logan до этого купил мой родственник, который накатал уже почти 100000 километров, и потом впоследствии купил такой же автомобиль своему сыну. И у него не было к нему каких-либо нареканий. Новую эту машину я не покупал, немного не хватало денег, Но просмотрел подержанный вариант, который имел 2008 год выпуска, mp-16 двигателе, и комплектация была самая обычная базовая. Если рассматривать удобства, то следует отметить наличие центрального замка, а также стеклоподъемников впереди.

Однако привлекло внимание то, что машина имела очень маленький показатель по пробегу, всего 45000 км, такое ощущение что водитель только иногда выезжал на данной машине. Как потом выяснилось, водителем был старичок, который ездил исключительно на дачу, и иногда выезжал по городу.

Когда поездил на этой машине, сделал вывод, что она намного лучше, чем о ней отзываются, но во многом характеризуется просто прекрасными характеристиками. После покупки произвел доукомплектацию рейлингами, установил хорошую сигнализацию, предусмотрел крепежи, чтобы можно было зимой перевозить сноуборд. Если рассматривать эти автомобили в первом поколении, то они характеризуется достаточно плохими передними фарами. Например, взять отражатель, который, разработали инженеры. Он является практически бесполезной штукой, машина является слепой, и от этого не меняются характеристики, какие поставили лампы. К тому же, фары сделали с поверхности плоскими, и ещё сильный вертикальный наклон. Таким образом, если портится погода, и приходится ездить по грязной дороге, особенно По проселочной, то фары быстро загрязняются, и могут даже исчезнуть под грязевым слоем. Эту проблему можно решить, если установить фары которые имеют ксенон и интегрированные линзы. Собственно в данном направлении я эту проблему и решил.

Многие нарекают на технические моменты данной машины, что она является ненадежной и тому подобное. Однако я был приятно удивлён, что за время эксплуатирование этой машины на протяжении 2 лет только дважды пришлось ее ремонтировать. В первый раз это случилось, когда у автомобиля стали появляться выкрутасы с показаниями топлива в бензобаке. Поскольку табло было цифровым изначально думал что причина именно в нём, что появляются какие-то глюки. Проведение сброса не решило проблему. Оказывается тот виновником бачок, точнее его поплавок, который установили внутри бензонасоса. Как потом выяснилось, подобное заболевание встречается у многих машин, которые относятся к первому поколению renault. Многие владельцы об этом знают, и сразу производят замену бензонасоса, за что приходится выложить примерно 6000 руб. Хотя этот подход является в какой-то мере неграмотным, поскольку можно купить отдельно поплавок, заплатить за него максимум 800 руб., а при необходимости можно найти его даже за 600 руб. После установки нового поплавка, сбрасываем настройки на заводской уровень и проблема решается. Вторая проблема, которой больше можно назвать не самой проблемой, а профилактикой, это втулки, передние рычаги и тяги стабилизатора. Первоначально может показаться, что это очень много, и потребует очень большие деньги. Однако на самом деле не так всё страшно, придётся за всё отдать примерно 12000 руб., и это не только запчасти, но и за работу. Таким образом, в результате этих нехитрых манипуляций получается обновлённая, и можно сказать даже новая передняя подвеска. Этот нехитрый ремонт является очень необходимым, и полностью выводит в машину на новый уровень. В целом, я этим автомобилем остался очень доволен, чтобы о нём негативного не говорили.

Видео обзор

Тест драйв рено логан