Технические особенности Mitsubishi i-MiEV - отзыв

Технические особенности Mitsubishi i-MiEV

Диапазон и потребление

I-MiEV 2014 года с аккумуляторной батареей 16 кВт-ч имеет дальность 160 километров в соответствии со стандартным циклом вождения NEDC; предыдущая версия имеет 150 км.

Согласно паспорту CoC, i-MiEV потребляет 13,5 кВт · ч / 100 км от розетки (от бака к колесу). В тесте ADAC на указанном маршруте в Южном Тироле протестированный Peugeot iOn потреблял 12,87 кВт · ч ? 100 км. Это соответствует расходу 1,45 л бензина.

При длительных испытаниях в Дании с участием примерно 740 водителей, примерно 1/4 миллиона поездок на протяжении примерно 2,3 миллиона км, потребовалось в среднем 18,3 кВт · ч на 100 км, что соответствует диапазону около 80 км. Зимой среднее потребление увеличивается на 22,5 кВт · ч на 100 км, и, соответственно, радиус действия составляет 65 км, летом он несколько выше на 90 км (потребление составляет 16,8 кВт · ч на 100 км; каждый рассчитан на 14,5 кВт · ч полезной емкости аккумулятора) .

Работа полностью электрического нагрева на высшей ступени с 5 кВт. приблизительно соответствует энергопотреблению для постоянной скорости с 50 км / ч. Диапазон уменьшается соответственно. Максимальная скорость составляет 130 км / ч.

Технология двигателя

Единственным приводом i-MiEV является синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 49 кВт (67 л. с.) при 2500–8800 об / мин и крутящим моментом 180 Нм в диапазоне от 0 до 2000 об / мин. Электродвигатель расположен под багажником и приводит в движение задний мост (задний привод). Первоначально объявленный двигатель ступицы колеса был отклонен. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает около 15,9 с.

Тяговый аккумулятор

Аккумуляторная батарея на 200 кг, размещенная в полу автомобиля, состоит из 88 литий-ионных аккумуляторных батарей с катодами из оксида лития-марганца (LiMn2O4). Ячейки, каждая из которых рассчитана на 50 ампер-часов и имеют номинальное напряжение 3,7 В каждая, обеспечивают общее напряжение около 330 Вольт. Блоки ячеек с обозначением LEV50-4 поставляются поставщиком GS Yuasa и имеют мощность 109 Вт / кг и 218 Вт / л. Полная емкость аккумулятора составляет 16 кВтч. Система управления батареями (BMS) позволяет использовать от 80 до 90% полной мощности (полезная емкость 13–15 кВт-ч) в течение срока службы. Стоимость батареи в 2009 году составила 14 000 долларов США, а последующее массовое производство - от 800 до 1200 долларов США.

В сестринских моделях Citro?n C-Zero и Peugeot iOn в 2012 году батарея была сокращена на 8 элементов (полная мощность 14,5 кВт · ч). Полезная мощность составляет около 14 кВт-ч из-за повышенной степени разряда (DoD).

Видео обзор

Mitsubishi i-MiEV электромобиль вне конкуренции (Мицубиси Ай-миев прикол)(18+)

MITSUBISHI I-MiEV WEBASTO 2012 6700$

Mitsubishi i miev простой электромобиль

Test Drive Mitsubishi i-Miev бюджетный электромобиль для города

Peugeot Ion (Mitsubishi i-MiEV) - самый дешевый электромобиль из Европы