Технические характеристики "Буханки" УАЗ-452, габариты, расход топлива - отзыв

Автомобиль УАЗ-452

Несмотря на то, что сейчас появилось огромное количество автомобилей внедорожников иностранного производства, которые укомплектованы всеми достижениями науки и техники, в памяти у всех остается бюджетный советский внедорожник Уаз-452, называемые буханкой. Автомобиль этот привлекал многим, прежде всего тем, что его достаточно просто было ремонтировать, запчасти недорогие. К тому же он обладал высокими проходимыми качествами, и стоил сравнительно недорого.

Правда следует здесь отметить, что случались иногда такие поломки, что это было достаточно сложно ремонтировать, поскольку они находились в труднодоступных местах.

Хочется сказать, что в настоящее время эти автомобили всё равно по-прежнему ездят, хотя у них вид достаточнонепрезентабельный. Когда я работал на своей прежней работе, то мне как раз дали в эксплуатацию именно эту машину, которая оказалась в очень ужасном, можно сказать ушатанном состоянии. При этом следует отметить то, что на нём можно было ездить практически ежедневно, а другую машину не выдавали. Таким образом, на меня упали все задачи, которые касались ремонта этого автомобиля. Когда я начал со всем разбираться, то просто пришёл ужас, я сразу сделал вывод, что многое недоступно, и я не справлюсь. Однако, по ходу разбирательства, я сделал вывод, что не настолько всё тут мрачно. Как говорится, у страха глаза велики, или глаза боятся, но руки работают.

Прежде всего, в данном случае я обратил внимание на то, как сконструированы основные узлы данного автомобиля. Они оказывается, здесь достаточно простой конструкции, со всем разобраться очень просто, и всё тут прекрасно разбирается, доступ есть практически везде, где необходимо проведение ремонта. Однако исключением здесь является только стартер, который характеризуется ограниченным доступом. Для этого необходимо произвести отвинчивание одной гайки из салона, второй снизу автомобиля, что является далеко не удобным вариантом. Особенно это касается тех случаев, когда на улице стоит холодная или очень дождливая погода, и нет никакого желания заниматься подобными выкрутасами.

Достаточно легко чистятся фильтры грубой очистки для поступления топлива, они здесь установлены в количестве 2 штук. Легко оказалось также произвести снятие баков с петель, а также их промывка. Порадовало здесь наличие пробки так называемого контрольного сливания, интересно, что на некоторых машинах она отсутствует.

Далеко не каждому может понравится то, что на руле отсутствует гидроусилитель, что на настоящих автомобилях являются обычным явлением. В данном случае важно обеспечить, чтобы руль работал хорошо и не создавались дополнительные неудобства при управлении автомобилем. Эта ситуация решается в том случае, если шкворень смазывается солидолом. Причём эту процедуру следует проводить регулярно, например хотя бы один раз на протяжении 30 дней. Если это не делать, то достаточно быстро почувствуешь это на своих руках. Здесь только остаётся понять, что советская техника вся очень любит, чтобы с ней работали вручную.

Не следует также оставлять без внимания карданы, вращающие задний и передний мост. Если за ними будет постоянный уход, то это значительно увеличивает срок службы крестовин.

Далее обращаем внимание на то, что в коробке и в мостах следует регулярно производить замену масла, тоже самое касается раздаточной коробки. Поскольку здесь присутствует пробки контрольного слива, то процедура это значительно упрощается, всё можно сделать значительно более качественно, и удалить остатки прежней жидкости. Иногда можно услышать мнение, что подобная советская техника очень мало чувствительна к уходу и можно с ней не особенно возиться, заморачиваясь разными ремонтами и профилактиками. Это очень глубокое заблуждение, поскольку как было сказано выше, она очень любит, чтобы с ней возились. В противном случае можно где-нибудь основательно встать, застрять в лесу или в поле, наедине со своим детищем.

Салон этого автомобиля довольно прохладный, однако в остальных вариантах эту проблему научились достаточно неплохо решать. Для этого следует произвести открытие люка, за которым скрыт двигатель, и таким образом образующееся тепло будет поступать в салон. Таким образом, главное найти вариант решения проблемы, а как потом усовершенствовать, это уже дело техники, и как работает голова. Можно поставить вентилятор, который будет всасывать воздух, и таким образом он будет отдавать, усиливая поступление воздуха. Таким образом гарантированно, что в зимнее время пассажиры которые сидят в машине не замерзнут.

Приборная панель в этом автомобиле, как говорится проста как угол дома. Присутствует всё только самое необходимое, ничего отвлекающего. Мы видим индикацию давления масла, температуру нагревания тосола, какое в сети напряжение, - всё находится в пределах видимости, является очень удобным. Рычаги, при помощи которых включаются передний или задний мост находятся тут же. Очень удобное переключение передач, что особенно оцениваешь, когда движешься на затяжные подъемы, особенно если автомобиль сильно нагруженый и движется с прицепом.

Что касается комфортных качеств этого автомобиля, то они оставляют желать много лучшего. Когда едешь по ухабистой дороге, где-нибудь за городом, то кидает направо-налево, ощущаешь всеми точками сильную вибрацию. Однако тут следует помнить, что данный автомобиль предназначен для военных времён, и в те времена ценились прежде всего надежность, а разные комфортные качества отступали далеко назад, являясь второстепенными.

После долгих лет эксплуатации можно с уверенностью сказать, что за свою стоимость это довольно неплохой внедорожник. Если на машине установлен родной двигатель, который имеет объём 3,2 литра он, то он будет достаточно прожорлив, съедать огромное количество горючего. Однако в ответ на прожорливость вы получаете и многие другие положительные моменты, например, вам можно не бояться гололеда, раздолбанных дорог, пересечённой местности, на которой имеется огромное количество всевозможных ям и луж. Можно не бояться того, что неожиданно подведет подвеска или не вытянет мотор. На этой машине можно заехать куда-нибудь в дебри, и не сильно переживать, что где-то застрянешь.

Что касается запчастей, то с ними не будет у вас никаких проблем. Например, если разбилось переднее стекло, то можно установить его под ГАЗ 53, а что касается двигателей, то мы имеем полную идентичность ГАЗ 21 или ГАЗ 24. Это является удачным решением при проведении всевозможных ремонтов, поскольку запчасти здесь являются взаимозаменяемыми. К тому же, многие автомобилисты, которые занимаются ремонтом автомобилей, прекрасно знают эту модель, и могут справиться практически с любым ремонтом, поскольку здесь всё очень просто, понятно и доступно. Однако следует отметить, что если боитесь ручной работы, и постоянно заниматься с этим автомобилем, то эта машина скорее всего будет не для вас. Однако, если вы являетесь рукастый мастером, я и любите автодело, то можете быть уверены, что этот автомобиль не подведет вас ни при каких условиях.

Видео обзор

Технические характеристики "Буханки" УАЗ-452, габариты, расход топлива