Субару форестер отзывы владельцев свежие отзывы - отзыв

Автомобиль Subaru Forester

Немного истории и технических характеристик

Subaru Forester - это спортивная спортивная машина, выпускаемая Subaru с 1997 года. Автомобиль был удостоен награды «Мотор Тренд» 2009 и 2014 годов года и признан лучшим автомобилем 2014 года.

Первое поколение

Forester был представлен на автомобильном салоне в Токио в ноябре 1995 года как концепция de Streega, и в феврале 1997 года был выпущен для Японии, а в 1997 году - на рынке США. Forester был одним из первых появившихся кроссоверов.

Он был построен в спорт-стиле, но тем не менее у него была особая конструкция стоек, более высокая посадка, а также супер-приводной механизм. Реклама Subaru позиционирует его как жесткий жесткий внедорожник. В нем использовалась импресс-платформа, но с четырехтактным четырецилиндровым мотором DOHC EJ25D DOHC EJ25D, с двигателем который имеет мощность 165 лошадиных сил (были также образцы с мощностью 167 лошадиных сил) при 5600 оборотов в минуту и 220 Нм крутящего момента.

В Японии компания Forester сменила Subaru Impreza Gravew Expres, известную в США как Subaru Outbak Sport. Однако Outbak Sport остался в производстве для рынка США. Forester появился после того, как де Ниссан Рашин появился в Японии с похожей внешностью, а японские конкуренты Форестера включили в себя Toyota RAV4, Mitsubishi RVR и de Suzuki Grand Vitara. Из-за расположение центра тяжести Форестер соответствует федеральным нормам безопасности для пассажирских транспортных средств и не требует предупреждения о так называемом риске переполнения на козырьке водителя. По размеру и цене он является вполне приемлемым автомобилем в своем классе.

Автоматические трансмиссии, используемые на полноприводных транспортных средствах AWD с нормой, отправляют 60% крутящего момента двигателя на передние колеса и 40% на задние колеса, используя компьютерную непрерывную переменную передачу, муфтовую передачу. Когда де-трансмиссия обнаруживает разницу скоростей между передними и задними наборами осей, прогрессив-трансмиссия передает мощность на задние оси. Таким образом в соответствующих условиях можно добиться равномерного переключения скорости передней и задней оси.

При подъеме или движении вверх вес транспортного средства смещается назад, уменьшая тягу переднего колеса, вызывая автоматическое переключение передачи, что приводит к компенсации вращения задних колес. При торможении или движении вниз вес транспортного средства смещается в направлении вперед, уменьшая сцепление с задними колесами. Трансмиссия снова компенсирует, посылая упор на переднерасположенные колеса для лучшей управляемости и эффективности торможения. Если автоматическая коробка передач переключается на заднюю или первую передачу, трансмисия делит крутящий момент 50/50 на передние и задние колеса. Автомобили с трансмиссией устанавливаются с крутящим моментом около 50/50 т. в качестве базовой настройки, и это в значительной степени отличается от шаблонов.

Forester поставляется с большим количеством стандартного оборудования, включая ABS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрический обогрев сидений, круиз-контроль, цифровой датчик температуры, передние фары-противотуманки, мультирефлектор, багажное отделение на крыше, обогревание заднего стекла, разъем жгута проводов, отбрасывающиеся передние ковшеобразные сиденья с регулировкой поддержки поясницы, удачная регулировка рулевого управления, кассетная стереосистема с витой антенной.

Forester S приобретает дифференциал с плавным поворотом, задние дисковые тормоза, 16 ? 6,5-дюймовые колеса с шинами 215 / 60R16, подогрев передних кресел с сетевыми карманами для хранения; сзади - двойные зеркала заднего вида, обогреваемые боковые зеркала, обогреваемые стеклоочистители. Новое оборудование для 2001 года: устойчивая титановая жемчужная краска для бамперов и обшивки; звуковая система CD с шестью дисками; обвязка рулевого колеса, рукоятка переключения и ручник ручного тормоза; Некоторые из них были оснащены премиум-пакетом ценой 1000 долларов (монотонная краска (Sedon Red Pearw), люк в крыше с электроприводом, фронтальные подушки безопасности с боковым ударом). Одной из опций была автоматическая коробка передач за 800 долларов, хромированная крышка из тайпайпа за 39 долларов и автоматическое затемнение зеркала заднего вида за 183 доллара, в результате чего цена достигла 25,412 долларов с учетом доставки в размере 495 долларов.

Другое поколение показали в качестве модели 2003 года на Чикагском автомобильном салоне 2002 года, на основе новой модели Impreza pwatform, демонстрирующей несколько улучшенных настроек в сравнении с прошлыми моделями. Forester 2003 года отличается улучшенными функциями снижения веса, такими как капот из алюминия, перфорированые рейки и гидроформированный передний подрамник. Самым заметным изменением стало предложение версий на 2,5 литра (с наддувом и турбонаддувом). В США введение модели с турбонаддувом и 2,5-литровым двигателем вызвало значительное увеличение спроса на рынке.

Некоторые впечатления

Что не очень может понравится, так то, что в сильный мороз в машине кажется очень холодно, и такое ощущение что на улице теплее. Пожалуй, ни в каком другом автомобиле ничего подобного мне замечать не приходилось. Если машину припарковал, выключил двигатель, то салон остывает с катастрофической скоростью, пройдёт минут 10 и уже чувствуешь, что ты околеваешь. Однако, печка очень быстро салон нагревает, проходит те же 10 минут и уже становится реально Африка. Также следует не забывать, что хорошо работает обогрев сидений, и ехать довольно комфортно в наше зимнее время. Особенно повезло тем, кто пересел на этот автомобиль отечественного автопрома, например с шестёрки жигулей, тут он по-настоящему будет счастлив. Приятным моментом является то, что обогреватели практикует сейчас ставить на все стёкла и двери, таким образом, даже в самый сильный мороз будет чувствовать себя комфортно.

Отлично работает шумовая изоляция, когда едешь в автомобиле, ничего того, что происходит снаружи не ощущаешь. Также не слышно шума двигателя. Если закрыты окна, можно нормально разговаривать, и слышать собеседника. Очень понравился электрический усилитель руля, который отличается практичностью и легкостью. Однако это до определенного предела, когда скорость переваливает за 120 километров в час, сразу начинаешь ощущать что крутить стало труднее.

Хороший моментом в этом автомобиле является высокий дорожный просвет, однако не следует сравнивать данные машины с внедорожником, она на это не рассчитана. Тем не менее, автомобиль отличается высокой проходимостью, если снежный покров 20 см, то машина свободна идёт по колее. Когда в форестере изменили заднюю подвеску, то машина стала более устойчивой, перестала плыть по дороге, что является существенным положительным моментом в плане надежности. Тем не менее, автомобиль этот не мягкий, ощущается жёсткость, и для этого нужно какое-то время для привыкания. В качестве недостатка можно отметить немного слабоватый разгон машины, когда большие обороты скорость набирается достаточно медленно. На 92 бензине расход немного больше чем на 95-м.

Видео обзор

Субару форестер отзывы владельцев свежие отзывы