Серия двигателей BMW N43 и N42 - отзыв

Серия двигателей BMW N43 и N42

BMW N43 - это серия бензиновых двигателей от производителя автомобилей BMW с четырьмя цилиндрами в ряд. У легкого двигателя есть два верхних распредвала и 16 клапанов. Он имеет прямой впрыск топлива под струей, который работает в режиме обеднения в диапазоне частичной нагрузки.

Таким образом, увеличение производительности на шесть процентов при одновременном снижении потребления на 23% может быть достигнуто с 116i по сравнению с предшественником N45. Поскольку бензин с низким содержанием серы необходим для бережливой работы, N43 не может быть предложен на многих рынках. Поэтому предшествующие двигатели N45 и N46 предлагались в модифицированном виде на этих рынках.

N46B20 идентичен N43B20 во многих частях, таких как коленчатый вал или масляный поддон. С 2011 года N43 был заменен на N13.

N43 заменил технически похожий, но без непосредственного впрыска двигатель BMW N42, который использовался с 2001 по 2004 год. Кроме того, N43 был оснащен системой «старт-стоп» и рекуперацией энергии тормоза.

Использование

N43B16

90 кВт (122 л. с.)

с 09/2007 E81 / E87 as 116i (с 03/2009 только на некоторых мировых рынках)

с 09/2007 E90 как 316i (только на некоторых мировых рынках)

N43B20

90 кВт (122 л. с.)

с 03/2009 E81 / E87 как 116i

105 кВт (143 л. с.)

с 03/2007 E81 / E87 как 118i [9]

с 03/2008 E88 как 118i Cabriolet

с 09/2007 E90 / E91 как 318i

с 03/2010 E92 318i Coupe [10]

с 03/2010 E93 318i Cabrio

125 кВт (170 л. с.)

с 03/2007 E81 / E87 как 120i

с 09/2009 E82 как 120i Coupe [11]

с 03/2008 E88 как 120i Cabriolet [12]

с 09/2007 E90 / E91 as 320i

с 09/2007 E92 320i Купе

с 09/2007 E93 320i Cabrio

с 03/2007 E60 as 520i

BMW N42

BMW N42 - бензиновый двигатель, разработанный BMW с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами, которые приводятся в движение двумя верхними распредвалами. N42 - первая модель двигателя, в которой используется система Valvetronic, что приводит к снижению расхода топлива, снижению выбросов выхлопных газов и, в то же время, лучшей отзывчивости и плавности работы. Он также имеет двойной VANOS, два балансирных вала с зубчатой передачей и, в случае варианта N42B20, двухступенчатую систему переключающего коллектора DISA. Алюминий использовался для защиты картера (блока цилиндров) и головки цилиндров. Bosch DME ME9.2 EK924 служил для управления двигателем.

В 2001 году N42 получил награду «Международный двигатель года».

Двигатель использовался в 3-й серии (E46) в двух версиях, как 316i с 1796 см? и 115 л. с. и как 318i с 1995 см? и 143 л. с. В то же время BMW N40 с уменьшенным рабочим объемом без Valvetronic был разработан для определенных мировых рынков.

BMW N42 был заменен BMW N45 / N46.

Видео обзор

ТОП 5 ХУДШИЕ BMW МОТОРЫ

Одни минусы и никаких плюсов! За что мы ругали двигатель BMW N46

Простой, но сложный: какие проблемы могут прикончить двигатель BMW 1.6 (N45B16A)

Ремонт двигателя BMW N42B20. Устраняю сизый дым и масложор заменой МСК и поршневых колец.

Эпопея с коленвалом и распредвалом на BMW 116i с мотором N43