Санг енг актион спорт - отзыв

Пикап, построенный на базе модели Actyon. Отличиями этой модификации корейского кроссовера является четырёхдверная конструкция и открытая грузовая платформа. Автомобиль производится на заводе в Южной Кореи, откуда поставляется во многие страны мира, в том числе и в Россию.

Для каких бы целей не использовался «кореец», он всегда будет радовать отличными ходовыми качествами, производительностью и долговечностью. SsangYong Actyon Sports способен удивить каждого своим необычным и оригинальным внешним видом. Этот пикап не похож на своих «собратьев», которые выглядят этакими «сельскими жителями», простыми и немного скучноватыми, хоть и практичными. Четкие линии кузова, сужающийся впереди мощный капот, внушительные бамперы, выразительные оптика и радиаторная решетка. И даже открытый кузов не смотрится чужеродным элементом: он очень гармонично вписывается в облик пикапа и придает ему особое очарование. Новое поколение пикапа SsangYong Actyon Sports было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальному спорту. Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу более высокого комфорта, а также новый дизельный мотор e-XDi с улучшенными показателями расхода топлива.

1.2.Фотогалерея автомобилей.

Владимир. г. Нижний Новгород. 8 месяцев назад приобрёл автомобиль СсангЙонг Актион Спортс 2012 года выпуска. На момент приобретения машина накрутила 83000 км. Специально искал машину желательно пикап чтобы ездить на рыбалку, причём не на близкое расстояние, а на дальнее. Так что такой пикап с полным приводом мне попался как раз кстати. До этого в 7 лет ездил на УАЗике. Кореец попался с дизельным двигателем и на механике, в принципе, как раз всё то что я и хотел. Состояние к тому же почти идеальное, автомобиль ездил только по городу, иногда на дачу, хозяин один, мужчина преклонных лет, который решил пересесть на что-то более комфортное в плане управления, с автоматом. На цене сошлись приемлемой, дедок оказался не жадным, поэтому приобрёл машину не глядя. После заключение сделки сразу же заменил везде масло, также заменит подверглись пружины и стойки, благодаря этому клиренс увеличился на 5 см. За весенне-летний-осенний сезон накатал на нём почти 15000 км. Эксплуатировал так сказать нещадно, колесил на нём и по песку, бездорожью, перелескам и т. д. Получил массу удовольствия от рыбалки, собирание грибов и ягод! Недавно (после 11000 км.) заменил масло и фильтры, дизельный такие замены приветствуют. Ещё менял колодки и пыльники направляющих суппорта. Для машины с пробегом под сотню - это абсолютно прекрасный результат. Корейцы умеют создавать неплохие внедорожники с прекрасной проходимостью, машина прёт даже там, где с трудом проходит УАЗик! В отличие от последнего, салон у неё очень комфортный, а самое главное, что очень тихий. Движок тяговитый, расход для дизеля умеренный в среднем 9 л. на сотню, иногда только в чистом городском центре выходит на показатель 10-11 л., а по трассе умещается и в 8 л. на сотню. Может быть для пикапа у него кузов и не такой большой, но мне так его хватает выше крыши, разнообразной поклажи можно уместить много. Автомобиль для меня очень комфортный, устраивает полностью! Рекомендую всем любителям активного отдыха, особенно рыболовам и охотникам, берите - не пожалеете, своё отрабатывает на 100%!

Александр И. Это мой первый корейский дизельный внедорожник, до этого были Российская классика, Ford Focus, а последним японец Nissan Sunny. Вот вначале 2013 года из последней партии приобрёл SsangYong Action Sports. Автомобиль нужен был для постройки загородного дома, поэтому и выбран был пикап, чтобы возить разнообразный мелкий строительный материал и вывозить мусор который нежелательно или невозможно сжигать. Брал из автосалона за 970000 руб. Сборка наша, но претензий у меня к ней никаких нет, всё сделано и собрано крепко, в салоне никаких скрипов и стуков. Машину приобрел в комплектации "Комфорт", взял бы что-нибудь и подороже, но в наличии уже не было других вариантов. Так что машина у меня без музыки, кнопка кнопок на руле и ESP. Имеется без премудростей простенький кондиционер, обогреваются передние сиделки, зеркала, заднее стекло, а также зона дворников. Колёса установлены на 16. Движок мне очень понравился, хорошая тяга и динамика, если учитывать, что это дизель то он абсолютно бесшумный, во всяком случае слышал я бензиновые моторы намного более шумные. Зимний период с машиной никаких проблем нет, хотя стоит учитывать, что гараж у меня с обогревом, но даже же после стояния на морозе под -25 градусов завёлся с одного оборота. Так что с этой стороны проблем не видел. Топливом заправляют только роснефти. Заливаю только хорошую синтетику. Машина крупная, но управляемость на трассе на удивление замечательное для своих габаритов и массы. После первого года эксплуатации поменял задние амортизаторы, а спереди пружины, по бездорожью стало сразу намного веселее ездить. На зиму резину ставлю только шиповку "Hankook", с ними у машины замечательное цепкость на заснеженной дороге и по гололёду. Когда наступает скользкое время, лучше всего ездить на 4wd даже в городе. Автомобиль, как рабочая лошадка проявил себя отлично, дорога до участка где строился дом 2 года была в плохом состоянии, только когда там поселок разросся власти отсыпали нормальную трассу, сейчас ведут асфальт, но очень медленными темпами. Так что на автомобиле был для меня беда и выручка в период стройки, да и потом, когда отделывал дом, тоже ездил только на нём, забивал мелочёвкой полный кузов, разной электрикой и стройматериалами. Сейчас уже строительство закончено, и я уже год как с семьей переселился в новый дом. Лето с друзьями на нём гоняли на рыбалку, по полям и весям скачет отлично! В таких путешествиях 4wd незаменимая штука, выручала нас не раз, а по трассе можно и на заднем приводе. В салоне у него также всё нормально, на водительском месте удобно, всё необходимое под рукой, обзорность замечательная. Единственное, что сзади крупным мужчинам плоховато, двое рослых мужиков испытывают определенные неудобства. Шумоизоляцию у машинки очень хорошая, не идеал, но для такого двигателя вполне комфортно. Салон прогревается быстро, с этим у дизелей никаких проблем не бывает, 2-3 минуты и уже пошёл тёплый воздух. То, что сиденья с подогревом в зимний период вообще штука замечательная, попа-грейка работает прекрасно! Через 2 года эксплуатации наконец-то установил спойлер со сдвижной шторой-крышкой. Со временем сделал тонировку задней полусферы, только через год установил аудиосистему Пионер с четырьмя динамиками в дверях, поставил видеорегистратор, хороший толстый чехол под кожу на руль, более особо никаких улучшений не делал. По расходу топлива всё оказалось вполне приемлемым, городской цикл в среднем 11 л. на сотню, за городом 8 л. Так что машина меня только радует никаких неприятных моментов не замечено. Теперь вот пока машина в отличном состоянии подумываю её продать и приобрести снова такую же второго поколения, ещё не узнавал, но вроде собираются выпускать. Так что это просто шикарный пикап для дачника или загородного жителя.

Видео обзор

Санг енг актион спорт

Обзор и установка бортового компьютера Multitronics VC731 на санг енг актион спорт

Замена масла , САНГ ЁНГ АКТИОН СПОРТ

Саньенг актион спорт запуск двигателя -28

боди лифт 50 мм на Санг енг актион спорт (SsangYong Actyon Sports)