Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля 2019 - отзыв

Какой выбрать автомобильный аккумулятор

Аккумуляторная батарея стартера, также называемая в моторном транспортном средстве автомобильным аккумулятором или аккумуляторной батареей транспортного средства, является аккумулятором, который, помимо прочего, подает электрическую энергию для стартера двигателя внутреннего сгорания, например, в автомобилях, установках для выработки электроэнергии или газовой турбине летательного аппарата. Свинцовые аккумуляторы часто используются в качестве стартового аккумулятора.

Аккумулятор, который используется не только для запуска, но и в качестве источника энергии для вождения электрического транспортного средства, например, в электромобилях или гибридных транспортных средствах, называется приводной или тяговой батареей. Чтобы повысить защиту от нежелательных разрядов, эти автомобили часто имеют дополнительную батарею для питания электрической системы автомобиля в дополнение к батарее привода.

Батарея стартера выполняет различные задачи в автомобиле:

Перед запуском он подает напряжение на соответствующие компоненты (блоки управления, система впрыска, катушка зажигания, система предварительного нагрева).

Он снабжает стартер двигателем (стартером) энергией.

Он обеспечивает аварийное освещение (огни, предупреждающие огни) автомобиля, даже когда двигатель не работает.

Он сглаживает напряжение генератора и снижает пики напряжения при обычной езде.

Когда автомобиль стоит на месте, он снабжает энергией различные потребители (часы, радио, блок управления).

Как только двигатель работает, генератор принимает питание системы и заряжает стартерную батарею.

После потребительского стартера батарейки стартера с подсветкой и зажиганием (английское зажигание) также называются английской аббревиатурой как батарея SLI.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания с помощью аккумулятора временно требуются токи от 100 до 1000 ампер. Процесс запуска автомобиля занимает от двух до пятнадцати секунд с исправными двигателями и до ста секунд с более старыми автомобилями. Батарея разряжается примерно до 0,2 Ач для бензинового двигателя (с 2-секундным временем запуска) и примерно до 0,3 - 0,4 Ач с дизельным двигателем (7 секунд с предварительным нагревом). Для перезарядки батареи с разрядностью 0,2 Ач требуется около 3–5 минут (время в пути). Батарея стартера должна обеспечивать ток даже при низких зимних температурах. Поскольку электрическое напряжение не должно слишком сильно падать в процессе запуска, аккумуляторные батареи имеют низкое внутреннее электрическое сопротивление.

Аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей отличаются по емкости, а также по весу и габаритам.

В случае грузовых автомобилей напряжение бортовой электрической системы обычно составляет 24 В вместо 12 В. Обычно используются две идентичные 12-вольтовые батареи или реже 24-вольтовые батареи с удвоенным числом элементов.

Обычные пусковые аккумуляторы быстро разряжаются в автомобилях с автоматической системой пуска-останова, поскольку гораздо более частая процедура запуска требует повышенной стабильности цикла батарей. Для чистого пуска-останова (без рекуперации) были разработаны батареи EFB (Enhanced Flooded Battery), содержащие флисовые маты.

Аккумуляторы VRLA или AGM (Absorbent-Glass-Mat), которые находились в режиме ожидания и для небольших приводов в течение примерно 50 лет, также получили дальнейшее развитие в качестве стартовых аккумуляторов. Они используются для автомобилей с системой старт-стоп и рекуперацией. В них при торможении приводится в действие генератор, который заряжает аккумулятор. Аккумуляторы AGM позволяют в четыре раза увеличить количество циклов зарядки по сравнению с обычными аккумуляторами. Низкое внутреннее сопротивление благодаря конструкции также способствует быстрой реакции между кислотой и пластинами, что означает, что большое количество энергии может быть быстро поглощено. Дорогие аккумуляторы AGM подвержены повышенным температурам, поэтому их часто устанавливают не в моторном отсеке, а в салоне или в багажнике.

Аккумуляторы, которые используют другие окислительно-восстановительные системы, например, литиевая технология не могут превалировать над свинцовыми аккумуляторами по соображениям стоимости. Эти батареи также требуют сложных схем зарядки и защиты. Экономия веса еще недостаточно высока, чтобы оправдать использование в больших сериях. Только Porsche предлагает батареи LiFePO4 в качестве стартовых батарей для дополнительной зарядки. В бизнесе модернизации скутеры и мотоциклисты иногда используют батареи с литиевыми системами.

Положительный полюс стартерных батарей часто отмечается знаком плюс и красным цветом, а полюс минуса - знаком минус и черным или синим цветом. Чтобы избежать путаницы, полюса имеют разные диаметры. В большинстве транспортных средств минус полюса используется в качестве заземляющего полюса, который электрически соединен с кузовом автомобиля. Однако, некоторые старые английские и американские транспортные средства используют положительный полюс в качестве массы транспортного средства.

Батарея стартера подключена к электрической системе автомобиля через полюсные клеммы. Неправильное подключение (обратная полярность) аккумулятора может привести к серьезному повреждению электрической системы автомобиля.

Положение положительного и отрицательного полюса батареи стартера зависит от модели. Так называемое расположение полюсов описывает положение полюсов батареи, когда вы смотрите на батарею спереди. В Германии числовая схема используется для обозначения расположения полюсов. Следующее относится к 12-вольтным стартерным батареям:

Соблюдайте правильную полярность при запуске автомобиля, подключив параллельно заряженную стартерную батарею, чтобы избежать перенапряжения (24 В) в подключенных электрических системах. Невыполнение этого обычно приводит к повреждению блоков управления. Рекомендуется, чтобы отрицательный полюс поддерживающей батареи был подключен к блоку двигателя или к точке на корпусе, которая находится дальше от батареи автомобиля, чтобы избежать высоких выравнивающих токов между батареями.

Во избежание короткого замыкания на массу автомобиля при замене аккумулятора и инструментов (опасность пожара и ожогов!), Отрицательный полюс всегда должен быть отключен первым и последним подключенным. Положительный полюс часто закрывается для предотвращения короткого замыкания в дорожно-транспортных происшествиях и неправильной эксплуатации.

Проблемы и варианты лечения

Если не указано иное, следующие разделы относятся конкретно к свинцовым аккумуляторам:

Кислота и тяжелый металл…

Электроды состоят из свинца или свинцовых соединений и поэтому являются токсичными. 37-процентная серная кислота, содержащаяся в электролите, очень едкая. Необходимо использовать защитное оборудование от контакта кислоты с кожей. Кислота должна быть немедленно смыта с кожи большим количеством воды. После брызг кислоты на ткани, через несколько часов в ткани обычно образуются отверстия.

Чтобы гарантировать повторное использование свинца и утилизацию содержащейся кислоты, в некоторых странах выплачивается депозитная стоимость, когда свинцовые батареи будут возвращены дилеру.

Видео обзор

Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля 2019