Рено лагуна - отзыв

Автомобиль Рено Лагуна

Renault Laguna - это автомобиль среднего класса, выпускаемый производителем автомобилей Renault. Он заменил построенный с весны 1986 года Renault 21.

Первая Laguna была выпущена в конце 1993 года. Изначально на рынке присутствовал только хэтчбек, тогда как универсал последовал только осенью 1995 года.

Второе поколение, построенное между весной 2001 года и концом лета 2007 года, стало первым автомобилем, получившим наилучшую оценку из пяти звезд в краш-тесте Euro NCAP. Осенью 2007 года было выпущено третье издание.

Laguna была изготовлена на заводе Renault Sandouville недалеко от Гавра во французской Нормандии. Летом 2015 года производство Laguna закончилось через 22 года. Он был заменен Талисманом с осени 2015 года.

Renault Laguna I (Тип 56) относится к первому поколению автомобилей среднего размера Laguna Renault.

История модели

Первая Laguna была представлена в ноябре 1993 года как преемник Renault 21 для широкой публики, с выходом на рынок в январе 1994 года. Первоначально он был доступен только как хэтчбек, как версия с кузовом седан, поскольку R21 больше не планировался. В сентябре 1995 года была дополнена версия универсала, которая называлась во Франции как его предшественник R21 «Невада» и была продана в Германии как «Гранд Тур».

С этим типом Renault значительно повысил качество, после того, как ранее была резкая критика надежности многих моделей Renault. В ходе этого интервалы технического обслуживания были увеличены до 15 000 километров в конце 1995 года.

Подтяжка лица

В апреле 1998 года первая Laguna получила фейслифтинг (так называемый «Фаза II»), в дополнение к новым двигателям (1.6 16 В с 79 кВт / 107 л. с., 1.8 16 В с 88 кВт / 120 л. с. и 1.9 dTi с 72 кВт / 98 л. с.) в комплект входит более обширное стандартное оборудование (кондиционер и боковая подушка безопасности) и меньшая ретушь (включая прозрачные стеклянные фары и новые задние фонари).

Как часть подтяжки лица, предложение было сокращено до четырех уровней отделки салона (RN, Standard, Concorde и Initial). Первоначально оборудование было предложено на Laguna I Phase II только в 1999 году и содержало полное оборудование, включая навигационную систему, электрические сиденья, люк на крыше, декор из дерева и кожи. Вариант оснащения Concorde включал, помимо прочего, автоматический климат-контроль, литые диски, магнитолу с 6-дисковым CD-чейнджером, металлическую окраску и четыре электрических стеклоподъемники. По запросу может быть установлен нагреватель Webasto.

С ноября 1998 года в Renault Лагуна появился первый дизель Common-Rail (1,9 дКи с 79 кВт / 107 л. с.). 1,9 dTi был доступен только с автоматическим «Proactiv». Бензиновый двигатель 2.0-8 В мощностью 114 л. с. был принят на Фазу I и в последний раз был доступен только с «Proactiv»-Автоматик.

К концу производства в марте 2001 года первая Laguna была выпущена около 1,5 миллионов раз и заняла первое место на французском рынке среди своих конкурентов Peugeot и Citroen.

Renault Laguna II (тип G) относится ко второму поколению автомобилей среднего размера Laguna Renault. В марте 2001 года был выпущен совершенно новый Laguna II, характеризующийся так называемой «носовой штукатуркой», элементом между капотом и решеткой радиатора, независимо от любого внешнего цвета в стандартной комплектации, окрашенного в серебристо-серый цвет. В качестве первого автомобиля Laguna II получил пять звезд (33 балла = 97%, +1 балл для Gurtwarner) в краш-тесте Euro-NCAP.

Также в качестве первого автомобиля Laguna II получил чип-карту вместо обычного ключа. Эта карта была доступна в версиях Keyless Drive и Keyless Entry Drive. У каждого из них была кнопка для ручной блокировки и разблокировки автомобиля. Вариант Keyless Entry Drive с тремя кнопками (оборудование за дополнительную плату, серия от варианта Privilege) имел дополнительный автоматический режим. Если он был активен, и водитель приблизился к транспортному средству с чип-картой, автомобиль распознал чип-карту. При касании дверной ручки автомобиль автоматически разблокировался (датчик был в утопленной рукоятке). Когда водителя сходил с автомобиля, то он снова автоматически заблокировывался. Для запуска двигателя нужно было положить карту в считывающее устройство на центральной консоли (снятие блокировки рулевой колонки и отключение иммобилайзера) и нажать отдельную кнопку пуска / остановки в обоих вариантах. Система Keyless Drive была постепенно представлена в других модельных сериях (включая Megane) и доработана до Keycard Handsfree (опция в Laguna III). Таким образом, двигатель можно запустить без предварительной вставки чип-карты в считыватель.

По сравнению со своим предшественником Renault построил сильные варианты оборудования. Базовая версия называлась Аутентик и предлагалась в качестве стандарта, среди прочего, с электрическими зеркалами, передними стеклоподъемниками, бортовым компьютером и кондиционером. Выше был предложен вариант выражения, в котором помимо прочего предлагались электрические задние стеклоподъемники, кожаный руль, регулируемые наклоном подголовники безопасности и противотуманные фары. Более спортивная версия Динамик получила спортивные сиденья, кожаную / тканевую обивку и 17-дюймовые колеса, а также оборудование Privilege, которое уже было почти полностью оборудовано (включая автоматический климат-контроль, датчик дождя и автоматическое затемнение внутреннего зеркала), а позже даже Привилегия Плюс была расширена. Топовая модель была начальной моделью оборудования, которая имела кожаную обивку, ксеноновые фары и регулировку сидений с электроприводом, а также содержала практически все, что только можно себе представить, как стандарт, так что список других дополнений был соответственно коротким.

Что касается двигателей, то уже были известны Laguna I с 1,6 и 1,8-литровым бензиновым двигателем с 107 и 120 (позже 115) PS. В дополнение к этому было 2,0-литровый 16 В 135 л. с., который был вскоре заменен 2,0-литровым 16 В прямым впрыском (2,0 IDE) с 140 л. с. и 3,0 -24-24 В с 207 PS (доступно только с Proactiv Automatic). Позже последовала турбо версия 2.0 16V с 163 л. с. В качестве дизельных двигателей были новые разработки 1.9 dCi (105 л. с. и 120 л. с.) и 2.2 dCi (135, позже 150 л. с.).

2.2 dCi оказался не очень долговечным, что для многих водителей Laguna имело проблемы с двигателем. Утверждается, что эти дефекты качества были исправлены путем подтяжки лица весной 2005 года. Автомобиль занял за годы худшее место по разбивке статистики.

На основе Laguna 2002 года производились на французской фабрике Sandouville седан Vel Satis и Van Espace IV.

В апреле 2005 года Laguna II была пересмотрена, что значилось как этап II. Самой яркой особенностью является адаптация передней части к лику бренда, поэтому учитывается «заплатка на носу». Основное внимание в Renault было уделено улучшению качества как внутренних материалов, так и механики с электроникой.

В салоне впервые установлены защитные подголовники для детей. Подголовники на задних сиденьях можно открывать. Позади него находятся две боковые обивочные опоры, которые с одной стороны служат опорой для головы и шеи и служат защитой от слишком быстрого «улета» головы вперед и назад при столкновении.

Видео обзор

Рено лагуна