Пежо 408 дизель отзывы владельцев плохие - отзыв

Доброго времени суток, дорогие друзья!

• Хищный внешний вид Peugeot 408 дает ему множество преимуществ. Однако, несмотря на доступные цены, большинство из них не являются конкурентоспособными, и люди покупают автомобили с лучшей репутацией. Это неудивительно, ведь в послегарантийный период все ремонтные работы приходится оплачивать из своего кармана, а различные истории о поломках автомобилей со львом в логотипе встречаются довольно часто, чаще всего о неэффективных электронных устройствах или необычно ненадежной подвеске.

  Однако, прежде чем купить его, вы должны знать, что, как и большинство современных автомобилей среднего класса, он довольно дорог в обслуживании. Это следствие не только низкого качества сложной конструкции, но и затрат на стандартное техническое обслуживание. Очень многое зависит от состояния, именно на сколько пробег мы его купим. Это особенно важно в случае 408-х годов с дизельными двигателями, эти двигатели чаще всего не долговечны, и список проблем, которые начинают их разрушать, очень длинный.

  Конечно, очень рискованные автомобили перепродаются после пробега в 150-200 тысяч километров и к тому же без документального сервисного сопровождения. В этом случае неизвестно не только, будет ли функционировать система на панели, но и будет ли она долговечна (1367 PLN), двухмассовый маховик (2400 PLN), форсунки (1453 PLN), клапан рециркуляции выхлопных газов (820 PLN). Турбокомпрессор (PLN 6866) и, конечно же, как долго он прослужит. А замена всего этого стоит очень дорого. Из всех дизелей наименее хлопотным и в то же время самым популярным является двигатель 2.0 HDI / 136 л. с. Меньший двигатель 1.6 HDI / 110 л. с. не только не обеспечивает такой хорошей производительности, но и потребляет больше и с большей вероятностью страдает от аппаратных сбоев. Двигатель 2.2 HDI / / 136 л. с. был собран до 2005 года, после его модернизации мощность возросла до 170 л. с., но производство также было дорогостоящим, что увеличило затраты на ремонт и техническое обслуживание.

  B шасси Peugeot 408 и бортовая электроника все чаще создают проблемы. В сложной подвеске имеется много изнашиваемых деталей, большинство из них являются сменными резиновыми и металлическими элементами, которые даже на АСО стоят недорого. Элементы тормозной системы также неустойчивы - часто скрипят колодки, а передние колеса прогибаются.

  Peugeot 408 история создания и стиль модели

  Выпускаемый с 2004 года Peugeot 408 заменил исключительно успешную и популярную на рынке модель 406. Он отличался от своего классического предшественника современным дизайном с удлиненной передней частью, которая была оснащена большим воздухозаборником, напоминающим пасть акулы. Автомобиль, особенно снаружи, выглядит аккуратно и может понравиться, особенно тем, кто имеет довольно консервативный стиль. Автомобиль появился в трех кузовных вариантах - в виде седана, универсала SW с панорамной крышей и стильного купе, что является большой редкостью на нашем рынке. В 2008 году Peugeot 408 подвергся мягкой подтяжке "лица". Был добавлен хромированный передний воздухозаборник и заменен задний бампер. Кроме того, в кабине имелись какие-то невидимые крепления. Производство было завершено через три года, за ним последовал Peugeot 508.108.

  Внешний вид интерьера не такой смелый, как у предыдущих моделей, но произошла революция по сравнению с его предшественником. Кабина более массивная и, кажется, бесконечно тянется перед водителем. Это не является плюсом. В сочетании с длинной и низкой посадкой, парковка перед бордюром без дополнительных датчиков парковки может быть довольно сложной для многих квалифицированных водителей. Длинный передний свес и низкий дорожный просвет делают передний бампер уязвимым для повреждений, как и радиатор. Материалы, используемые в кабине Peugeot 408, отличаются высоким качеством, в дополнение к пластику, используемому для отделки средней части приборной панели, но спустя годы они начинают скрипеть и становятся менее устойчивыми к царапинам. Вы найдете велюровую обивку на борту автомобиля, но также легко найти вариант с кожаными сиденьями. Было предложено несколько интересных цветов этого типа обивки-в том числе Синий.

• Технические характеристики и выявленные проблемы

  Места в салоне, в случае седана и универсала, вполне достаточно для четырех взрослых и одного ребенка, но не так много, как у конкурентов. На заднем сиденье седана с более высоким пассажиром может не хватить места над головой. Объем загрузки также не впечатляет. Это 407 л / 1365 в седане и 450 л / 1655 в вариантах купе.
  Peugeot 408 очень надежен. В качестве стандарта были предложены шесть подушек безопасности и воздушные завесы, система стабилизации ABS и ESP. В ходе краш-тестов Euro NCAP Peugeot получил самый высокий 5-звездочный рейтинг. В дополнение к вышеупомянутым системам безопасности, 408 даже имел центральный замок, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер в качестве стандарта в самых бюджетных версиях двигателя.

  Более дорогие версии имели двухзонный кондиционер или полу-кожаную обивку на задних и передних сиденьях. На рынке есть много автомобилей с еще более совершенным оборудованием, включая заводскую навигацию или круиз-контроль. В стандартных версиях вместо большого цветного навигационного экрана есть небольшой экран, отображающий дисплей бортового компьютера (в версиях после фейслифтинга и цветного купе), хотя также можно встретить автомобили, оснащенные аналогичным, но несколько большим экраном - чаще всего это были первые французские такси

  Peugeot 408-двигатели и их неисправности

  Линейка двигателей Peugeot 408 за время своего производства существенно не изменилась. Модернизированные приводы вводились постепенно, особенно в 2005 году. В 408 году за трансмиссию отвечали механическая коробка передач (пятиступенчатая в 1.8 и 1.6 HDI и шестиступенчатая в других версиях двигателя) и автоматическая (четырех - и пятиступенчатая). Среди бензиновых агрегатов многие эксперты рекомендуют двигатель 2.0 16V, особенно в более сильной версии. Блоки 1.8 16V столь же успешны, но предлагают более слабую производительность. Более сильные двигатели-это предложение для людей с более богатым кошельком. Бензиновые двигатели часто испытывают проблемы из-за неисправной электроники, особенно дроссельной заслонки. Они хорошо справляются с проблемами, когда вы застряли в яме или болоте, особенно это частая проблема в СНГ.

  Дизельные двигатели имеют типичные неисправности, но они не критичны даже после пробега в 100 000 км. Блоки HDI имеют хорошую репутацию, но не свободны от проблем современных турбодизелей. Базовый двигатель 1.6 HDI-это вариант для водителей, которые предпочитают низкий расход топлива более высокой производительности. Хотя на дороге, при агрессивном вождении, он может гореть больше, чем более мощный 2.0 HDI. Пользователи жалуются в основном на отказ турбокомпрессоров, которые часто изнашиваются после 100 тыс. км, что является стабильностью. Поэтому лучшим выбором является вышеупомянутый двухлитровый двигатель. Он имеет репутацию надежного двигателя, обладающего высокой надежностью и хорошей производительностью. Кстати, на рынке нет недостатка в изношенных образцах, а значит, нет необходимости заменять использованные расходные материалы.

Видео обзор

Дизельный Peugeot 408: лови момент!

Многочисленные косяки Пежо 408. Часть 1

Пежо 408 дизель после 100 тысяч км. Отзыв владельца

Многочисленные косяки Пежо 408. Часть 2

Peugeot 408 с дизельным двигателем