ПЕЖО 408 дизель отзывы владельцев советы и инструкции 19:24 2024

Peugeot 408

Отзыв о Пежо 408 дизель отзывы владельцев

Хищный внешний вид Peugeot 408 дает ему много преимуществ. Однако, несмотря на доступные цены, большинство из них не конкурентоспособны и люди покупают автомобили с лучшей репутацией. Вряд ли это удивительно, ведь в постгарантийный период вам приходится оплачивать весь ремонт из своего кармана, а различные истории о поломках автомобилей со львом в логотипе довольно часто встречаются, чаще о неэффективных электронных устройствах или необычно ненадежной подвеске.

Однако, прежде чем покупать его, стоит знать, что, как и большинство современных автомобилей среднего класса, его довольно дорого обслуживать.

Это эффект не только слабого качества сложной конструкции, но и затрат на стандартное обслуживание. Многое зависит от состояния, именно от того с каким пробегом мы его купим. Это особенно важно в случае 408-х с дизельными двигателями, эти двигатели больше всего не долговечны, и список проблем, которые начинают их разрушать, очень длинный.

Конечно, очень рискованные автомобили перепродаются после пробега 150-200 тысяч километров и кроме того, без документированной сервисной поддержки. В этом случае не только неизвестно, будет ли функционировать система на панели, но также будет ли долговечна муфта (1367 PLN), двухмассовый маховик (2400 PLN), инжекторы (1453 PLN), клапан рециркуляции отработавших газов (820 PLN). Турбокомпрессор (PLN 6866) и, конечно, как долго это будет продолжаться. А замена всего этого, стоит очень дорого.

Из всех дизелей наименее хлопотным и в то же время самым популярным является мотор 2,0 HDI / 136 л. с. Меньший двигатель 1.6 HDI / 110 л. с, не только не обеспечивает такой хорошей производительности, но и потребляет больше и чаще страдает от сбоев оборудования. Мотор 2.2 HDI / 136 л. с. собран до 2005 года, после его модернизации мощность увеличилась до 170 л. с, но и производство было дорогим, что увеличило затраты на ремонт и обслуживание.

В Peugeot 408 шасси и бортовая электроника создают проблемы чаще. В сложной подвеске, там много изнашиваемых деталей, большинство из них - сменные резиновые и металлические элементы, которые даже на ASO стоят недорого. Элементы тормозной системы также нестабильны - часто скрипят колодки, а передние диски изгибаются.

Peugeot 408 (2004-2011) - история и стилистика модели

Пежо 408 дизель отзывы владельцев фото1

Произведенный с 2004 года, Peugeot 408 заменил на рынке исключительно успешную и популярную модель 406. От классической предшественницы он отличался современным дизайном с удлиненной передней частью, которая оснащалась большим воздухозаборником, напоминающим рот акулы. Автомобиль, особенно со стороны, выглядит аккуратно и может понравиться, особенно тем, у кого достаточно консервативный стиль.

Автомобиль появился в трех вариантах кузова - в виде седана, универсала SW с панорамной крышей и стильного купе, это большая редкость на нашем рынке. В 2008 году Peugeot 408 прошел нежный фейслифтинг. Был добавлен хромированный передний воздухозаборник и заменен задний бампер. Были также некоторые невидимые исправления в салоне. Производство было завершено три года спустя, после чего последовал Peugeot 508.

Внешний вид интерьера уже не такой смелый, как у предыдущих моделей, но и здесь произошла революция по сравнению с его предшественником. Кабина более массивная и, кажется, тянется бесконечно перед водителем. Это нельзя считать плюсом. В сочетании с длинной и низкой посадкой, парковка перед бордюром без дополнительных датчиков парковки может быть для многих квалифицированных водителей довольно сложна. Длинный передний свес и низкий клиренс делают передний бампер уязвимым для повреждений, как и радиатор.

Материалы, используемые в кабине Peugeot 408, отличаются высоким качеством, в дополнение к пластику, который используется для отделки средней части панели приборов, но спустя годы они начинают скрипеть и становятся менее стойкими к царапинам. На борту автомобиля вы найдете велюровую обивку, но также легко найти вариант с сиденьями, обтянутыми кожей. Было предложено несколько интересных цветов этого типа обивки - в том числе синий.

Технические характеристики и пролемы

Пежо 408 дизель отзывы владельцев фото2

Места в салоне, в случае седана и универсала, достаточно для четырех взрослых и ребенка, но не так много, как у конкурентов. На заднем сиденье седана с более высоким пассажирам может не хватать места над головой. Объем загрузки тоже не впечатляет. Это 407 л / 1365 в седане и 450 л / 1655 в вариантах выбора купе.

Peugeot 408 отличается высокой безопасностью. Шесть подушек безопасности и воздушных завес, система стабилизации ABS и ESP были предложены в качестве стандарта. В краш-тестах Euro NCAP Peugeot получил самый высокий 5-звездочный рейтинг. В дополнение к вышеупомянутым системам безопасности, у 408 даже был центральный замок, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер как стандарт в самых бюджетных версиях двигателя. Более дорогие версии имели двухзонный кондиционер или обивку из полукожи на заднем и переднем сидении.

На рынке представлено множество автомобилей с еще лучшим оснащением, в том числе заводская навигация или круиз-контроль. В стандартных версиях вместо большого цветного навигационного экрана имеется небольшой экран, отображающий дисплей бортового компьютера (в версиях после фейслифтинга и цветного купе), хотя вы также можете найти автомобили, оснащенные аналогичным, но немного более большим экраном - чаще всего это были первые французские такси.

Peugeot 408 - двигатели и их неисправности

Пежо 408 дизель отзывы владельцев фото3

Ассортимент двигателей Peugeot 408 существенно не изменился за время его производства. Модернизированные приводы были введены постепенно, особенно важно это было в 2005 году. В 408 году за коробку передач отвечала механическая коробка передач (пятиступенчатая в 1,8 и 1,6 HDI и шестиступенчатая в остальных версиях двигателя) и автоматическая (четырех- и пятиступенчатая).

Среди бензиновых агрегатов многие специалисты рекомендуют двигатель 2.0 16V, особенно в более сильной версии. 1.8 16V блоки одинаково успешны, но предлагают более слабую производительность. Более сильные двигатели - это предложение для людей с более богатым кошельком. Бензиновые двигатели часто испытывают проблемы из-за неисправности электроники, особенно дроссельной заслонки. Они хороши в проблемах когда вы застряли в яме или болоте особенно это частая проблема в СНГ.

Дизельные двигатели имеют типичные неисправности, но они не критичны даже после пробега в 100.000 км. Блоки HDI пользуются хорошей репутацией, но не свободны от проблем современных турбодизелей. Базовый двигатель 1.6 HDI - это вариант для водителей, которые предпочитают низкий расход топлива по сравнению с производительностью. Хотя на дороге, при агрессивной езде, он может сжечь больше, чем более мощный 2.0 HDI.

Пользователи жалуются в основном на выход из строя турбокомпрессоров, которые часто изнашиваются после 100 тысяч. км, что является стабильностью. Поэтому лучшим выбором будет вышеупомянутый двухлитровый двигатель. Он имеет репутацию надежного двигателя, с высокой надежностью работы и хорошими характеристиками. Кстати на рынке нет недостатка в изношенных образцах, что означает исключение необходимости замены использованных расходников.