Peugeot 307 - отзыв

Автомобиль Peugeot 307

Хочется сказать, что эта машина к нам попала чисто случайно. До этого я ездил на своей Audi 80, и был в общем доволен. Однако жена тоже хотела себе приобрести автомобиль, хотя я не видел необходимости в этом, поскольку практически все время мы ездили вместе.

Однако, получилось так, что когда родился у нас второй ребёнок, то этот вопрос снова встал, мне нужно было заниматься рабочими делами, а жена больше уделяла внимание ребенку. В поликлинику его надо свозить, то из садика забрать раньше, то за продуктами съездить, одним словом реально во второй машине назрела необходимость.

Первоначально рассматривался вариант покупки нового автомобиля, но оказалось цена за него слишком большая, и непосильная для семейного бюджета. Тем не менее получилось, что наш знакомый как раз продавал машину, поскольку собирался уезжать в Израиль, и нужно было это сделать очень срочно. Этим автомобилем как раз и был хэтчбек Peugeot 307, который находился практически в новом состоянии, с небольшим пробегом. Цена нас тоже устраивала, первоначально он просил 350 000 рублей, однако потом мы договорились за 300.000.

Двигатель у данного автомобиля был 109 лошадиных сил, при объёме 1,6 литра. При этом, автомобиль надо было перегнать на расстояние 600 км, а учитывая, что я раньше на таких машинах не ездил, пришлось обратиться к моему приятелю, чтобы на даче немного потренироваться в езде. Мне хотелось, чтобы случись какая-нибудь оказия, не встрять на половине пути, уже с готовой машиной.

По факту пробег этого автомобиля оказался 75000 километров, что было конечно больше, чем изначально мне было сказано. К тому же на нем был полностью убитый аккумулятор, что тоже немного расстроило. Лакокрасочное покрытие было неповрежденным, если не считать двух небольших царапин с правого бока. Правда хозяин сказал, что не в каких передрягах данная машина не была, и это где-то случайно царапнули прямо здесь в дачном кооперативе.

Были отмечены также другие небольшие недостатки, среди которых следует отметить парочку ламп, которые перегорели, постукивали рулевые наконечники. Впоследствии оказались, что эта машина была уже рестайлинговой.

Хочется сказать, что несмотря на отсутствие моего опыта, машину перегнать удалось довольно быстро и комфортно, только один раз остановили гаишники, но здесь не было особых проблем. Машина с первых километров оказалась довольно надежной, и потом в общем тоже не подводила на протяжении целых 6 лет ее эксплуатации.

Двигатель в этом автомобиле стоит TU5JP4 (NFU) и хочется отметить, что свои 109 лошадок он реально выдаёт, все в точности как написано. Понравилось то, что он не обладает аппетитом на масло, не съедает лишнего, и таким образом заливать приходилось только на плановой замене, в промежуточных вариантах никогда. Двигатель в этом автомобиле оказался довольно простым, не обнаружил что у него какие-то недостатки. Когда было проедено 100.000 километров, произвел замену ремня ГРМ, а также роликов, а также параллельно, решил провести промывку гидрокомпенсаторов, поскольку все равно уже было все разобрано.

Двигатель в этом автомобиле отличается очень высокой оборотистостью, и если рассматривать его поведение, то он чем-то похож на двигатель Toyota 4A-FE, также его можно определённо сравнивать двигателем Ниссана SR18DE, - после рубежа 2000 оборотов в минуту происходит явное его оживление.

Что касается коробки переключения передач, то здесь установлена модель AL-4, которая кстати вызывают большое нарекание, и часто критикуют этот автомобиль из этой коробки. В данном случае, интересно то, что задекларировано, что здесь не следует производить замену масла, то есть, эта коробка не являются обслуживаемой, то есть, вы приобрели автомобиль и об этой проблеме забыли. Многие вот в эту байку реально поверили, и решили вправду ничего здесь не менять, и чем по существу приблизили ее погибель. Ситуация усугубляется тем, что здесь отсутствует теплообменник, что сразу находят свое выражение в условиях жаркого лета, когда температура переваливает за 35 градусов. При какой температуре, масло находится в очень некомфортном состоянии, и в нем могут происходить разные изменения. Поэтому и появляется симптоматика умирания коробки передач, и начальный симптом этого то, что выдает бортовой компьюте: «Gearbox failure», сопровождается переходом в аварийный режим и очень сильным характерным писком. Конечно, я про это уже заранее начитался, и был достаточно информирован, поэтому заранее уже стал планировать свой бюджет, чтобы установить новую коробку. Потом, немного повозился на автомобильных форумах, и выяснил, что эта проблема связана именно с электроникой, а не самим железом. Если произвести замену поношенных соленоидов и масла, то сразу автомобиль будет себя вести по-новому. Самое главное, не ездить когда выдается эта ошибка, не следует ждать усугубления ситуации, когда произойдет сгорание фрикционов.

Любые поломки и неполадки следует лечить вовремя, и не затягивать с этим, поскольку это будет потом финансово намного дороже и проблематичнее. В итоге я произвел замену масла и соленоидов, и за это заплатил сумму 6000 руб.. Правда, сразу хочу сказать, что это я делал самостоятельно, не обращался в сервисный центр. Если же прибегать к услугам мастеров, то всё это обойдётся значительно дороже, возможно в два раза, а то и больше. Поэтому здесь следует основательно подумать и рассчитать свои силы.

Сама коробка переключения передач отличается достаточной расторопностью, короткими передаточными числами. Вообще данная машина в городских условиях ездит очень быстро, легко, маневренно, хорошо разгоняется. Может легко удерживаться даже в потоке двухлитровых машин. Однако, не следует её идеализировать, всё равно недостатки тут имеются, и когда ты едешь по трассе, то сразу ощущается недостаток мощности. Особенно это ощутимо в тех случаях, когда машина груженая, и в ней сидит несколько человек, плюс куча чемоданов в багажнике. Тем не менее, сам этот вариант не является очень печальным, есть и похуже, во всяком случае как я наблюдаю у своих друзей. К машине надо привыкнуть, особенно если вы любите активно погонять по трассе. Радует также наличие здесь спортивного и зимнего режима, который так любят некоторые любители.

Отдельно следует остановиться на рулевом управлении. Если рассматривать этот автомобиль, то он является эталонным в линейке бюджетных хэтчбеков. Руль отличается остротой и очень быстрым откликом, с четкой нулевой зоной. Когда едешь по трассе, то производится идеальные ощущение дороги, какие-либо подруливания не нужны. Можно хорошо защитить установку колеса и даже становится различимы определенные воздействия на курс автомобиля при плохих дорожных условиях. Например, можно ощутить дующий сбоку ветер, или когда тянет колея. Очень приятно ощущать, что данные машины является как бы продолжением вашего тела.

Хочется отметить также очень качественные тормоза, которые отличаются высокой цепкостью. Торможение производится активно и качественно. Интересным фактом является то, что за 3 года пока эксплуатировался автомобиль, не повело тормозные диски.

Видео обзор

Peugeot 307