ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ САНТА ФЕ отзывы - развод или правда? - отзыв

Santa Fe - характеристики и нововведения

На презинтации нового Santa Fe, разработанного в Европе, Hyundai обещал, среди прочего, улучшенный обзор сзади. Задние боковые стекла на 41 процент больше, чем у предыдущей модели, и водитель лучше может наблюдать обзор. Для хорошего положения сидя, сиденья двух передних кресел могут быть электрически выдвинуты и отрегулированы в десяти различных положениях.

Свобода коленного сустава во втором ряду выросла на 38 миллиметров, а высота - на 18 миллиметров. Доступ к третьему ряду теперь можно открыть одним движением, при этом запас высоты увеличивается на 22 миллиметра.

Распределение панелей управления в Санта-Фе вполне логично, а информационно-развлекательный экран занимает идеальное место в верхней части центральной консоли. Расширение колесной базы на 6,5 сантиметра делает пространство внутри салона для пассажиров удобным, водитель, и передний пассажир, а также пассажиры во втором ряду рады свободе для ног и головы.

Сиденья удобны, не будучи слишком мягкими и при этом их не назвать твердыми. Санта-Фе обещают визуально больше боковой поддержки чем они были во время вождения. Сейчас внедрили европейскую модель - она более обтекаемая, чем версия для американского рынка. Лучше чем в Европе!

Для распределения крутящего момента полноприводного Hyundai разработал HTRAC. Слово составлено из "H" для Hyundai и "Trac". HTRAC распределяет моменты между четырьмя колесами в соответствии с необходимостью или выбранным режимом вождения, тем самым обеспечивая лучшее прохождение поворотов или более безопасное вождение на скользких поверхностях. В спортивном режиме до 50 процентов мощности достигает именно за счёт этого режима.

Кроме того, сопротивление и прямолинейность увеличиваются при переключении из режима «Комфорт», «Эко» или «Смарт» в режим «Спорт». Быстрое прохождение поворотов ловко берет высокий внедорожник без значительного бокового наклона - 1 990 килограммов веса. Однако, явно чувствуя себя водителем в крутом повороте - не ожидаешь такой управляемости от такой махины.

И в конце концов, несмотря на увеличенные размеры и функции, вес упал на 20 килограммов по сравнению с предшественником - благодаря более широкому использованию высокопрочных сталей.

Особенности двигателей в разных комплектациях

Клиенты могут выбирать между бензиновым двигателем и тремя дизельными двигателями - все соответствуют нормам выбросов d-temp Евро 6. 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 185 л. с. сочетается с шестиступенчатым автоматическим и полным приводом. Двухлитровый дизель доступен в двух уровнях мощности 150 и 182 л. с. Как ручной переключатель с шестью скоростями, это может быть объединено или с передним или с полным приводом, в то время как новый автоматический с восемью скоростями передает власть всем четырем колесам. Благодаря 2,2-литровому дизельному двигателю мощностью 200 л. с. у вас есть выбор между всеми типами приводов.

Первые впечатления от вождения мы могли бы получить с помощью среднего дизеля, который создает грохочущий шум в момент ускорения и, как ни странно, крепко наращивает свою силу при ударе по педали акселератора со стенда, который не совсем соответствует крутящему моменту 397 Нм при 1,750 об / мин. Водителю также нужно немного терпения при ускорении свыше 120 км / ч. Темп 100 должен быть достигнут за десять секунд, это максимум в соответствии с проведенными тестами.


Отметим что 2,2-литровый дизель имеет приятный плавный ход работы и имеет, с его 200 л. с. и максимальный крутящий момент 440 ньютон метров более чем достаточный удар , чтобы переместить большой внедорожник с мёртвой точки на дальнее расстояние. Через 9,3 секунды 100 км / ч будут достигнуты максимальные значения 205 км / ч.

Новый восьмиступенчатый автомат работает в основном податливым и подходящим образом. В европейской версии, которую сейчас внедряют, автомат делает отличную работу. Гибкая и самопроизвольная система автоматического запуска и остановки помогает экономить топливо. В то время как 2,0-литровый дизель с полным приводом и автоматом потреблял 6,2 литра на 100 километров, 2,2-литровый двигатель на 0,1 литра больше. Обширное предложение подключения.

Медиа и дополнительные услуги

Hyundai предлагает три информационно-развлекательные системы для нового Santa Fe. Стандартная аудиосистема состоит из пятидюймового монохромного экрана, радиоприемника и возможности подключения устройств через USB, Bluetooth и AUX-вход. Система «Display Audio» стоит выше этого уровня с семидюймовым экраном и функциями Android Auto и Apple CarPlay. Самое высокое оснащение - восьмидюймовая навигационная система, которая также управляет Android Auto и Apple CarPlay. Навигационная система без дополнительной оплаты.

Есть плюсы связанные с многолетней подпиской на Hyundai Live Service. Сюда входит информация о движении в режиме реального времени, информация о скорости и информация о погоде, а также информация о текущих ценах на топливо и информация о парковке. Также можно искать в Интернете точки, представляющие особый интерес. Ежегодная карта и обновления программного обеспечения также включены. С точки зрения аппаратного обеспечения, камера заднего вида также включена в информационно-развлекательное оборудование.

Семидюймовый цветной экран находится между двумя круглыми инструментами на всем оборудовании. Подходящий смартфон (стандарт Qi) можно заряжать индуктивно в новом Hyundai Santa Fe . Чтобы никто не забыл свой телефон, оставляя машину на индуктивной загрузочной поверхности, на центральном экране прибора появляется предупреждение.

Охрана и парковка

Охрана и помощники Hyundai предлагает много помощников для нового Санта-Фе. Таким образом, предупреждение о мертвой точке, начиная со скорости 10 км / ч, активная система экстренного торможения с обнаружением пешеходов, заднее предупреждение о перекрестном движении с функцией автоматического торможения, работа от 60 км / ч, Lane Keeping Assist, индикатор ограничения скорости, так называемая безопасность Exit Assist и новое оповещение о заднем оккупанте обеспечивают большую безопасность.

Оповещение задних пассажиров основано на технологии системы охранной сигнализации. Когда автомобиль припаркован, он напоминает водителю, что, например, дети все еще сидят на заднем сиденье. Система контролирует задние сиденья с помощью ультразвукового датчика. Прежде всего, технология напоминает водителю через центральный экран прибора, чтобы снова посмотреть на заднее сиденье, когда он выключает двигатель. Если водитель покидает автомобиль и запирает двери, даже если ультразвуковой датчик обнаруживает движение на задних сиденьях, включается звуковой сигнал и мигают огни. Это также происходит, когда дети случайно заперлись в машине.

Помощник по безопасному выходу контролирует область позади Санта-Фе с помощью радара. Если транспортное средство приближается сзади, пассажиры предупреждаются предупредительным звуком. Когда подъезжает транспортное средство сзади, дверь ребенка не откроется, замок блокируется и раздается предупреждающий звук, пока опасность не исчезнет.

Видео обзор

Отзывы владельцев санта фе