Отзывы владельцев renault duster - отзыв

Автомобиль Renault Duster

Сразу хочется сказать, что данные автомобили выпускаются в 2 вариантах, как на бензиновых двигателях, так и на дизельных. Приходилось иметь дело и с тем и с другим вариантом. Наше предприятие, чтобы немного сэкономить денег решило приобрести два варианта Renault Duster, которые оснащены дизельными двигателями.

Эти машины прошли основательную эксплуатацию, причём не сказал бы что в очень бережном отношении, поскольку наши водители не отличаются особой примерностью как в вождении, таки и в обращении с автомобилями. Таким образом, можно дать определенные отзывы об этих машинах, которые будут более-менее объективными. В частности это касается автомобилей Renault Duster Privelege, - именно эти две машины были куплены нашей администрацией в качестве штатного передвижения по городу, а также ближайших загородных областях.

Если говорить чисто о внешних характеристиках, то машины выглядят достаточно интересно, и даже притягательно. Особенно если учесть тот факт, что за это заплачены достаточно скромные денежки. Правда, если смотреть цепким и опытным взглядом, то можно заметить большое количество разных недочетов и недоработок. Например можно отметить то, что двери закрываются нелегко, для этого следует приложить достаточно большое усилие. Потом пришлось основательно повозиться, чтобы все это нормально отрегулировать. Потом следует отметить зазоры по всей длине заднего бампера, которые являются так называемой переменной величиной. Переменной потому, что их просвет меняется от 5 миллиметров до 20, что просто фантастический вариант, порой просто диву даешься, как можно выпустить с конвейера машину с такими внешними огрехами. Но в данном случае, все было принято как есть уже ничего выравнивать не стали. Дизель на холодную имеет свойство поддымливать, Когда проходили очередное техническое обслуживание, то обращались по этому поводу к дилерам. Обычно в данном случае всё заканчивалось тестированием автомобиля, и отчетом, что это не является дефектом, а просто своеобразной настройкой электроники под наши российские дороги и условия эксплуатации. Тоже весьма интересное заявление, и непонятно, какие здесь должны быть условия, чтобы загазовывать нашу экологию, которая и без того уже подубита.

Про склонность к задымливанию данного автомобиля (объём 1,5, дизель, мощность 90 лошадиных сил плюс МКПП6) впоследствии прочитал большое количество разных информации в интернете, а также отзывов владельцев и автолюбителей. Некоторые особенные строптивые пытаются залезть в мозги своих автомобилей, и таким образом изменить там настройки, и притом они склонны утверждать, что подобная проблема особо не является проблемой ее можно вылечить. Однако что касается нас, то учитывая точно машины служебные, не сильно в гараже стараются этим заморачиваться. Это не является особенно критичным, да и сама проблема является здесь полностью очевидной. На холодную происходит подача обогащенной смеси, и при этом не наблюдается ее полное выгорание, а когда проходят под 3 до 5 минут, и происходит прогрев, соответственно происходит исчезновение дыма, после чего двигатель начинает работать нормально.

Интересно, что здесь говорится о расходе горючего, который составляет 5,3 литра на 100 километров. Возможно это немножко звучит абсурдно, но в этот расход, который заявил производителт все-таки при желании можно уложиться, Однако в этом случае придется ездить как паралитику, как инвалиду. В летнее время, если адекватно ездить, ну конечно не увлекаться гонками, расход будет составлять 6,3 литра дизтоплива на сотню километров, в зимний период будет расход возрасту до 7 литров на сотню километров. В зимнее время расход будет разумеется немного увеличиваться. Кстати, в зимний период, когда наблюдаются низкие температуры было отмечено, что салон недостаточно прогревается. Я склонен думать, что это конкретно характерно именно для дизельного варианта Renault Duster, поскольку я я не слышал ничего подобного от автовладельцев такого же автомобиля, который работает на бензине. Если будешь стоять на холостом ходу, то вообще будешь замерзать, причём будет задувать снизу особенно сильно и холодно. Конкретного объяснения данной ситуации я так почему-то и не смог найти, хотя конечно определенные мысли на этот счёт имеются.

Отдельно хочется остановиться на посадке и полном приводе. Что касается полного привода, то это является практически незаменимой вещью, если ездить по деревне на проселочных дорогах, когда на улице стоит слякотная погода или снегопад. Иногда даже при движении по Москве, на окраинах можно залезать в такие дебри, где на обычном автомобиле пузотерке просто не вылезешь, - и кстати, я бы даже посоветовал не соваться на автомобилях очень низким дорожным просветом в такие места. Несколько моих знакомых уже основательно влипали в подобные ситуации, и дело заканчивалось даже вызовом эвакуатора, всеми вытекающими отсюда последствиями, прежде всего с хорошим влётом по деньгам.

Какие-либо поломки в данном случае отсутствовали, как ни странно это выглядит, протяжении года пока эксплуатировали машину проходили только плановое техническое обслуживание. Даже очень бы хотелось почему-то придраться, то придраться собственно и ни к чему. С учётом того, как наши бесшабашные водители эксплуатировали этот автомобиль, его можно счастье назвать трудно убиваемым. Для сравнения можно сказать, что у нас еще был один автомобиль Volkswagen, так он требовал большего внимания и заботы за этот год, нежели дизельный Renault Duster. Хотя здесь разные поломки были все-таки по мелочам, но всё равно это занимало определённое время на их устранение.

Правда хочется сказать, что про данную машину рассказывает некоторые страшилки, которые правда нас не коснулись, но вот во время технического осмотра часто об этом говорили. В частности, одному автовладельцу досталась машина Renault Duster на дизеле, у которой были загрязнены топливные протоке. В итоге произошло засорение форсунок, и таким образом они вышли из строя, что потребовало проведения экспертизы. Нас обвинили в том, что автомобиль заправлялся некачественную горючим, и скорее всего здесь были крепления металла, в результате чего сломался электромагнитный клапан на форсунке. Несмотря на то, что металлическая стружка присутствовала после фильтра и на самом фильтре. Вечером, если бы автовладелец влил топливо которое имело металлическую пыль, то она должна попасть на фильтр и он её должен задержать. Это является логическим объяснениям, Но нам сказали, что фильтр просто не справился. Если это стружка присутствовала внутри трубопровода системы, значит вина здесь здесь производителя. Однако, как часто водится, владелец все равно оказался крайним, и ему это стоило примерно 100.000.

Хотя здесь однозначно, здесь вина производителя, поскольку очень сложно представить, что стружка может пройти через фильтр. Просто в данном случае доказать будет очень проблематично.

В целом, автомобиль достаточно хороший, но его я бы не взял, поскольку у меня более высокие запросы, хочется чтобы было покомфортнее и понадежнее.

Видео обзор

Отзывы владельцев renault duster