Отзывы владельцев пежо 406 - отзыв

Автомобиль Peugeot 406

Peugeot 406 является автомобилем D-сегмента, выпускаемым французским производителем Peugeot в период с 1995 по 2005 год. Он заменил Peugeot 405, а в 2005 году был заменен Peugeot 407. Он имеет поперечный передний двигатель и передний привод.

Первоначально он продавался в четырехдверных кузовах седана и пятидверном купе «406 Break».

Вариант, разработанный Pininfarina, был запущен в производство в 1995 году, - Peugeot 406 купе, произведенный в Италии недалеко от Турина, на заводе Pininfarina в Сан-Джорджо-Канавезе. Эти 406 модели считаются конкурентами среди других моделей автомобилей, в частности, здесь следует указать Citro?n Xantia, Ford Mondeo, Opel Vectra, Renault Laguna и Volkswagen Passat. В октябре 2004 года, за несколько дней до окончания производства, PSA объявила о выпуске 1 667 364 единиц 406-х. Это было транспортное средство, которое снялось в известной классической трилогии кинематографа «Такси» Люка Бессона.

Характеристики автомобиля:

Компания производитель - PSA Peugeot-Citro?n (Пежо)

Период выпуска 1995-2005 года Сошо, Франция; даАтесса, Италия (Sevel Sud); Ковентри, Великобритания (завод Ryton); Каир, Египет (AAV);

Предшествующая модель: Peugeot 405

Преемник: Пежо 407 (4-дверные седаны, 5-дверное купе, 2-х дверное купе)

Конфигурация: передний поперечный мотор / передний привод

Длина седана: 4555 миллиметров

Купе: 4615 миллиметров

Седан / Семейный Ширина: 1765 миллиметров

Купе: 1780 миллиметров

Высота седана: 1396 миллиметров

Купе: 1354 миллиметров

Колесная база 2700 миллиметров

Вес 1240 - 1560 килограмм

Купе: 1460 - 1585 килограмм

Родственная (близкая) модель Citro?n Xantia

Двигатель от 90 лошадиных сил при 5500 оборотах / минуту

Дизайн и механика

Первый этап 406 был запущен в октябре 1995 года. Для возобновления продаж этого транспортного средства второй этап 406 был введен в феврале 1999 года. Этот редизайн в основном затронул переднюю и заднюю части пилота, а также багажник, бортовую панель приборов, а также ряд некоторых других элементов.

Мультиплексирование электрической системы было введено в марте 1999 года, например, автоматическое освещение фар.

Эта модель открыла для некоторых двигателей (2 литра) новую четырехступенчатую автоматическую коробку передач AL4 с электронным управлением. Эта автоматическая коробка передач была первой, созданной совместно Renault и PSA, хотя продолжили оснащать автоматической коробкой передач ZF 4hp20, также используемой Mercedes-Benz, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Citro?n и Renault для версии 3.0 v6. 4 передачи. Коробки передач AL4 и ZF-4HP20 являются самоадаптирующимися (они реагируют и адаптируются к поведению водителя и износу их компонентов).

406 стал снабжаться новым 60-градусным двигателем V6, который заменил старый 90-градусный PRV в группе PSA.

Первый этап

Первая фаза Peugeot 406 была на рынке между 1995 и 1999 годами. Для Испании она изначально вышла на рынок с двумя бензиновыми двигателями: 1,8-литровым 110 лошадиных сил и 2-литровым 132 лошадиные силы, а также два турбодизельных двигателя: 1,9-литровый с мощностью 90 лошадиных сил и 2,1-литровый с 110 лошадиных сил, причем эти два двигателя имеют косвенный впрыск. Впоследствии в бензиновые двигатели была встроена 2-литровая версия, оснащенная турбокомпрессором мощностью 150 лошадиных сил, а также шестицилиндровый V-вариант объемом 3 литра и 190 лошадиных сил. В дизельных двигателях в 1997 году была выпущена 1,9-литровая версия с турбонаддувом, но без интеркулера, мощностью 75 лошадиных сил. Также на этом первом этапе (лето 1998 год) была произведена замена 2,1-литрового 110-сильного двигателя с косвенным впрыском на полностью новый двигатель с непосредственным впрыском (версии HDI), такой же мощности, но с большей кубической мощностью: 2 литра. На этом первом этапе были (в порядке оснащения) версии SL, SR, ST, SV и V6.

Второй этап

Он поступил в продажу в 1999 году, с эстетическими изменениями в передней и задней части кузова (оптические группы, а также бамперы и передний капот и багажник), а также в обновлении интерьера приборной панели, сидений и обивки дверей. В механической части, в бензиновых версиях, улучшения сделаны в 1,8-литровом варианте, увеличивая его мощность до 115 лошадиных сил и повышая эффективность его потребления, так же, как в 2,0-литровом варианте, который увеличивает его мощность в 136 лошадиных сил. 2.0-литровый турбо-вариант исчезает, его заменяет новый 2.2-литровый механик мощностью 158 лошадиных сил, хотя он поддерживает версию v6 в 207 лошадиных сил. В дизельных версиях двигатели непрямого впрыска окончательно исчезают, заменив 1,9-литровые двигатели на 90-сильную версию нового 2,0-литрового двигателя прямого впрыска HDI. В дизельных версиях в течение 1999 года была выпущена новая версия двигателя HDI высшей категории, с мощностью 133 лошадиные силы. и рабочим объемом 2,2 литра. Он заканчивает свою коммерциализацию в Испании в 2005 году, сосуществовав свою коммерциализацию в течение года с заменой Peugeot 407. Во время этого второго этапа существовали следующие версии:

версии оборудования

С момента запуска было предложено четыре уровня оборудования: SL, SR, Van Veelde, SR Pack, ST и SV. В 2000 году появилась версия ST Sport Pack с двигателями от 1,8 до 2,2 литра и спортивной презентацией (шестнадцатидюймовые колеса, кожаная отдела и т. д.), Затем в 2002 году появилась версия "Navtech OnBoard", оснащенная GPS-навигатором. Существовали и другие версии, такие как Roland Garros, в связи с вышеупомянутым Tennis Open.

В 2000 году ассортимент автомобиля Peugeot 406 был полностью реорганизован и доступен в двух группах:

Спортивная отделка: SR Pack и ST Sport Pack.

Комфортная отделка: Comfort и Comfort Pack plus для купе.

Безопасность автомобиля

У автомобиля Peugeot 406 была стандартная подушка безопасности для водителя, со стандартным или дополнительным вариантом для переднего пассажира, в зависимости от версии. Также была доступна совершенная тормозная система ABS, которая имела усиленную конструкцию против сильных боковых ударов.

Касательно корпуса EuroNCAP проанализировал пассивную безопасность модели в течение 1997 года. Она получила довольно улучшенные результаты из-за большой деформации основной конструкции и вторжения педалей и рулевого колеса. В то же время результаты, полученные при проведении бокового теста, не были достаточно хорошими, чтобы преодолеть две звезды.

На втором этапе модель получила структурное усиление. Более прочная сталь была приварена к основным рамам, и, кроме того, в качестве дополнительного защитного элемента появились боковые подушки безопасности типа головки грудной клетки.

Следующий тест на столкновение, проведенный тем же органом, показал, что улучшения оказались незначительными. Во время лобового испытания меньшая деформация и улучшенные системы удержания означали вполне приемлемые результаты. И, во время испытания на боковой удар, новые встроенные подушки безопасности защищали куклу от серьезных повреждений. Это означало достижение общей трехзвездочной оценки.

Видео обзор

Отзывы владельцев пежо 406