Отзывы владельцев паджеро спорт - отзыв

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport - внедорожник, выпускаемый японской компанией Mitsubishi Motors Corporation с 1996 года.

За границей его также называют Mitsubishi Montero Sport и Mitsubishi Challenger.

Это настоящий внедорожник, имеет большие колеса и дорожный просвет, но длинный и низкий кузов поэтому вид у него довольно своеобразный. Основание (173 сантиметра) кажется действительно впечатляющим, а затем обнаруживается, что размеры соответствуют известному универсалу Ford Mondeo: 454x177 сантиметров для версии GLS (169 сантиметров для GLX), короче на пятнадцать сантиметров по сравнению с Pajero Wagon.

Просторная и удачная платформа, на которой он сделан, на самом деле соответствует пикапу L200, достаточно для того, чтобы пять человек могли путешествовать комфортно и с большим количеством багажа: грузовой отсек огромный, почти метровый, ширина 136 см и высота около 90 сантиметров, вполне достаточно, чтобы поместить несколько чемоданов. Чтобы сделать путешествие более комфортным, можно отрегулировать угол наклона спинки задних сидений (отдельно для GLS).

Интерьер довольно спартанский, в соответствии с условиями бездорожья, простая отделка изнутри, но всё лаконично, без особой легкомысленности: дизайн приборной панели такой же простой, как и у дверных панелей. Версия GLS предлагает роскошные кожаные интерьеры и дополнительную приборную панель в центре, которая включает вольтметр, цифровой компас и индикатор давления масла. Удобной является консоль на павильоне с тремя закрытыми ванетами, в которой можно безопасно хранить очки, телефон и другие мелкие и хрупкие повседневные предметы.

Двигатель

Испытанный 2,5 турбодизель с 73 киловатт (99CV) и интеркулером 240 Нм при 2000 об / мин; 3-х литровый V6 24 клапана 130 (177CV) и 255 Нм при 4500 оборотов / минуту. Максимальная скорость 145 километров / час для дизельного двигателя, 175 для V6. Также есть две версии: GLX, доступный только с дизельным двигателем, и GLS. Первую легко отличить по отсутствию расширенных брызговиков и одноцветному кузову, 15-дюймовым легкосплавным дискам и уже комплектному оборудованию с двойной передней подушкой безопасности, Abs, регулируемым рулем, кондиционером, отдельным обогревом для задних сидений, иммобилайзером, 4 электрические стеклоподъемники, противотуманные фонари, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала, регулируемое по высоте сиденье водителя, крышка багажного отделения. GLS добавляет стереосистему, разделенное заднее сиденье, расширенные брызговики с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, дополнительные инструменты, самообогревающееся ветровое стекло и кожаную обивку. Трехлетняя гарантия.

Рулевое колесо

Что может быть лучше, чем ехать на настоящем кресле? На больших внедорожниках, таких как Pajero Sport, вы можете удобно сидеть, как дома в кресле. Регулируемое по высоте сиденье и рулевое колесо помогают найти оптимальное решение, даже если слегка горизонтальное рулевое колесо (еще одна распространенная особенность этой категории автомобилей) вынуждает отсоединять плечо от сиденья в поворотах. С вершины командного пункта вы можете доминировать над дорогой и четко видеть, где хромированные передние концы, и аналогично, хвостовая часть. При первом маневре вы почувствуете что садитесь на сочлененный грузовик - диаметр поворота 11,8 метра не самый удобный для передвижения по узкой стоянке.

Удобство и тишина

Ощущение, которое проходит сразу же, как только вы выходите на улицу. На Pajero Sport вы путешествуете комфортно, независимо от того, едете ли вы по асфальту или выезжаете на грунтовку в селе. Хорошо посаженный на широких проезжих частях и на длинной колесной базе, он ничего не боится и тряска кузова сводится к минимуму. Конструкция похожа на настоящий внедорожник, с шасси с лонжеронами, жесткой осью с рессорами сзади, задним приводом с подвижной передней частью (без остановки до 100 км / ч) и оригинальной коробкой. Комфорт - это то, что ожидается от настоящего внедорожника, он немного жесток в поглощении неровностей асфальта, но это не слишком мешает. Органы управления хорошо реагируют: рулевое управление работает с высокой точностью, коробка передач работает быстро с легким сцеплением, вместо этого педаль тормоза немного жесткая в сочетании с не самым лучшим торможением. На смешанных участках и на крутых поворотах лучше не увлекаться и не преувеличивать скорость, поскольку длинная колесная база, (вес более 1800 килограмм) и обувь для бездорожья сразу напоминают вам, что вы не водите спортивный автомобиль. Также отметим внутренний диск, который имеет тенденцию не терять сцепление с дорогой.

ДВИГАТЕЛЬ TDI в настоящее время хорошо протестирован и также является отличным двигателем для Sport, реально мощным, несмотря на то, что 99 заявленных лошадей, похоже, немного. Он движется легко при двух тоннах веса (с учетом водителя, пассажира, и бак полный дизельного топлива) с большой грацией даже в трудных ситуациях, например, на очень резких поворотах или на неровных участках бездорожья, с хорошим запасом крутящего момента на низких оборотах. Шум слышен, но он хорошо фильтруется.

ДВИГАТЕЛЬ V6 обладает великолепным красивым голосом, больше подходящим для спортивного автомобиля, чем для громоздкого внедорожника. Приятно слышать его обороты, для слуха и для вождения. С V6 Pajero Sport движется быстро, и его легко увлечь, подчеркивая ограничения внедорожных шин и веса. Он больше подходит для вождения по трассе, чем для бездорожья, где характеристики крутящего момента на низких скоростях TDI более ценятся. С максимальным крутящим моментом в 4500 об / мин V6 предпочитает верхнюю часть тахометра.

Внутренняя часть разделена с L200, но имеет особую отделку с вставками из искусственного алюминия или имитационного бриара и представляет новый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.

В технологическом оборудовании предусмотрена защита от столкновений с автоматическим предупреждением о столкновении в прямом направлении и торможением в виде слепой зоны, которое сигнализирует об обслуживании полосы движения и обгоне любых транспортных средств. Ручной тормоз электронный.

Привод задний или на верхних моделях Super-Select 4WD и Super Select 4WD-II с четырьмя режимами движения, выбираемыми с помощью кнопки на центральном туннеле. Двигатели: 2,5-литровый дизельный четырехцилиндровый турбо и 136-сильный интеркулер в сочетании с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (задний или полный привод), 2,4-литровым четырехцилиндровым Common Rail Mivec DI-D 181 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой последовательной автоматической коробкой передач и задним или 4-колесным Super Select 4WD-II и 3,0-литровым бензиновым V6 Mivec, обеспечивающим 219 лошадей (Euro 2 и Euro 4 омологация) и 210 лошадей (Euro 5 омологация) с задним или 4WD-II Super Select полным приводом и 5-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

С сентября 2017 года также началось производство автомобиля на калужском заводе в России для местного рынка.

Видео обзор

Отзывы владельцев паджеро спорт