Отзывы владельцев опель астра - отзыв

Автомобиль Опель Астра F

Astra F - это автомобиль, выпускаемый с лета 1991 года по весну 1998 года (с переходом на начало 2000 года) в классе компактных автомобилей производителя автомобилей Opel. Он является преемником Opel Kadett E и шестой моделью в серии Opel Kadett / Astra и базируется как его предшественник на платформе GM-T 1979 года.

Фейслифтинг был проведен летом 1994 года. Астра производился для Центральной Европы как "Astra Classic" на польском заводе GM в Гливице (Глейвиц) до лета 2002 года.

С введением названия Astra традиционное название модели Kadett было заменено.

Это произошло потому, что в 1990-х годах Opel заменил все предыдущие названия моделей искусственными именами, оканчивающимися на «а» (например, Vectra, Omega и Calibra) во время смены модели. Новое имя должно было создать новый, позитивный имидж бренда. В опросах Астра была в основном связана с технологиями и космосом. Однако было решено указывать серии моделей, поэтому первая модель Astra была официально названа Astra F.

С августа 1991 года доступны трех- и пятидверные модели хэтчбека, а пятидверный караван последовал в октябре 1991 года. В мае 1992 года к дилерам поступил классический седан. Кабриолет, который был разработан как открытый вариант в Бертоне, завершил программу в августе 1993 года.

Бесславные главы Astra F возникли из-за недостатков конструкции на баке, а также из-за чрезмерной ржавчины, возникшей в результате производственных дефектов (ржавчина по краям). Другие недостатки, такие как слабые ремни ГРМ, неисправности распределителя зажигания или генератор переменного тока на Astra F первой серии, требовали частых посещений мастерской.

Однако для пересмотра модели в августе 1994 г. была улучшена защита от ржавчины. По запросу Astra F также был доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач от японского производителя Aisin AW.

В марте 1998 года была представлена преемница Astra G, в результате чего производство Astra F было завершено. Только кабриолет какое-то время существовал в своей старой форме до января 2000 года.

Модели Astra продавались в Англии как Vauxhall, в Южной Америке как Chevrolet и в Австралии как Holden. В Южной Африке, только седан, как Opel Astra; модели хэтчбек продолжали предлагаться как Opel Kadett.

Подтяжка лица

Пересмотр в августе 1994 года изменил некоторые детали. Например, форма зеркал (ранее соответствовавших таковым у Kadett E), дверных ручек (с конца 1995 года), решеток радиатора, фар (сужающихся к решетке), противотуманных фар (прозрачное стекло), бокового бампера, заднего бампера и спойлера на крыше. При комби была окрашена ранее неокрашенная задняя панель (кроме базовой модели). По сравнению с моделью, построенной до 1994 года, пластиковая часть бампера, окрашенная в цвет кузова по запросу, теперь была ограничена узким верхним краем. В хэтчбек, такая же пластиковая панель GSi была установлена до 1994 года, которая с тех пор была смонтирована в аналогичной форме, также с кузовом седан и кабриолетом.

После фейслифтинга все авто Astra были снабжены хромированными логотипами и трехмерными эмблемами на задней двери. Использование белых индикаторных линз спереди и тонированных четырех (салонный, кабриолет, караван, фургон) или пятикамерных задних фонарей (хэтчбек) сделало Astra более современной.

Astra F предлагался в пяти формах кузова:

Хэтчбек с тремя или пятью дверями с грузовым пространством от 350 до 1200 л

Салон с четырьмя дверями

Универсал (караван) с пятью дверями и той же колесной базой, что и другие модели. Трехдверная модель, хотя она все еще присутствовала в предыдущей модели Kadett E, больше не производилась из-за низкого спроса.

Караван имеет крышную антенну по сравнению с другими моделями. Заслуживает внимания багажник, который уже вмещает 500 литров в сложенных задних сиденьях. При сложенных задних сиденьях багажный отсек вмещает даже 1630 литров. Как и во всех моделях Astra F, задние сиденья разделены асимметрично, и в сочетании с абсолютно плоской грузовой платформой достигается максимальная гибкость зарядки. За дополнительную плату в центральном подлокотнике была предложена сквозная нагрузка, это было позже в моделях серий «Мечта» и «Стиль». Astra Caravan 1995 года был самым продаваемым универсалом всех классов.

Кабриолет: Конвертируемый вариант Opel Astra F был разработан Бертоне на основе модели с кузовом седан. Свернутая тканевая крыша не имела собственной верхней крышки отсека кузова, но должна была быть закрыта вручную с помощью защелок. Вряд ли кто-либо из водителей придерживался этого из-за сложной обработки. У дополнительной противоугонной сигнализации был недостаток, заключающийся в том, что она включала сигнализацию, когда транспортное средство оставалось открытым, когда оно приближалось к нему.

Фургон (Lfw): Караван без перил на крыше с тремя вместо пяти дверями, двумя сиденьями, листовым металлом вместо задних боковых окон и перегородкой из листового металла половинной высоты за сиденьями. Поэтому фургон имел успех в качестве грузовика и поэтому был очень популярен среди мастеров.

Специальные формы и специальные преобразования: Караван Astra был изменен, среди прочего, на длинноходный катафалк и как транспорт для перевозки людей с ограниченными возможностями с высокой крышей.

Особенностью транспортера для инвалидных колясок является то, что пользователь инвалидной коляски въезжает в пассажирский салон через низкорамную алюминиевую рампу. Однако задние сиденья исключены, а бак расположен за левой задней дверью. Внутренняя высота около 140 см. Однако пользователю инвалидной коляски нужен водитель, у него есть собственное лобовое стекло с дворниками.

Двойная подушка безопасности (водитель 67 литров, пассажирская 120 литров) была кроме экспортных моделей с августа 1994 года также в серии. Кроме того, простой информационный дисплей с дисплеем часов / радио (DID) теперь заменен на дополнительный с указателем внешней температуры, который на несколько секунд предупреждает о скользкой дороге от 3 ° C и ниже. Также можно прочитать скорость в TID, нажав обе кнопки примерно на пять секунд (отображается до 53 км / ч, затем «+53 км / ч»).

Другие технические изменения в дополнение к некоторым экологически чистым двигателям в контексте фейслифтинга, а затем переход от масляных к газовым амортизаторам и, следовательно, лучшая управляемость, модифицированное крепление стабилизатора на передней части поперечного рычага, модифицированные тяги, модифицированная подвеска глушителя (с середины 1996 года; непосредственно на глушитель приварена трехточечная запись, аналогичная GSi 2.0 16V до лета 1994 года), изменено крепление панели передней двери (один вместо двух винтов под подлокотником, с осени 1996 года), ручка переключения передач, соответствующая Astra G. Были боковые индикаторы на передних крыльях. Для Германии выпускаемые модели доступны только с осени 1997 года.

В кабриолет для Германии были предложены в качестве единственных двигателей после фейслифтинга X16SZR (75 л. с.) и X18XE (116 л. с.). После фейслифтинга рядом с двигателем C20XE (который был установлен до 1997 модельного года в качестве главного двигателя, но затем был удален из-за новых стандартов выбросов из программы) был установлен двигатель X20XEV, который теперь считался Ecotec Topmotorisierung. Этот двигатель заменил C20NE в диапазоне двигателя Каравана.

Видео обзор

Отзывы владельцев опель астра