Отзывы владельцев ниссан альмера - отзыв

Автомобиль Ниссан альмера

Nissan Pulsar или Almera - это туристический автомобиль сегмента C, выпускаемый японским производителем Nissan с 1978 года. Это пятиместный автомобиль с передним и передним приводом или с полным приводом. В Европе Пульсар был заменен в 2004 году на Nissan Tiida.

Nissan Langley является более оснащенной и мощной версией, чем стандартный Pulsar.

Некоторые поколения Pulsar с кузовом седан также назывались и продолжают называться Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Liberta Villa, Nissan Almera Classic или Samsung SM3. На разных рынках Pulsar также носил названия Nissan Sentra или Nissan Sunny, которые во многих странах мира представляют собой совершенно разные модели (серия B вместо серии N).

Согласно поколению, Pulsar существовал с трех- или пятидверными кузовами-хэтчбеками, четырехдверным седаном, трех- или пятидверным семейством, двух- или четырехдверным фастбеком, двухдверным купе, двухдверным кабриолетом и минивэном на пять человек.

N10 (1978-1983)

Первое поколение Pulsar (код шасси: №10) было продано в Северной Америке как Datsun 310, а в Европе под названием Datsun 100A, 120A, 130A, 140A и 150A, в зависимости от двигателя. Оно было предложено с тремя или пятью дверными кузовами хэтчбека, четырехдверным седаном и трех или пятидверным купе, а также двух- или четырехдверным фастбеком.

№12 (1983-1987)

Второе поколение Pulsar (№12) было произведено в Европе в сотрудничестве с Alfa Romeo, которая продала его под обозначением Alfa Romeo Arna (сокращение от Alfa Romeo Nissan Autoveicoli). Сделанную в Италии модель также называли Cherry Europe в Европе и Pulsar Milano в Японии.

Версии купе и кабриолета назывались Pulsar NX или Pulsar EXA, которые разделяли детали с Nissan Sentra. В Австралии стандартный Pulsar назывался Holden Astra, а Langley назывался Nissan Pulsar.

№13 (1987-1990)

Третье поколение Pulsar (N13) получило варианты с полным приводом впервые и было продано в Европе под названием Sunny, а в Малайзии как Sentra. В Австралии прежняя схема обозначений была сохранена.

Pulsar N13 предлагался только с кузовами хэтчбек и седан, поскольку новый Pulsar EXA фактически был основан на Sentra B12. Среди всех бензиновых двигателей было 1,3 литра 78 лошадиных сил, 1,4 л 87 лошадиных сил и многочисленные 1,6 и 1,8 литра. Также на 1,8 литра с двойным распределительным валом было 16 клапанов (140 лошадиных сил).

N14 (1990-1995)

Четвертое поколение Pulsar (№14) впервые получило округлый внешний дизайн, несколько позже, чем большинство его конкурентов. Pulsar N14 продолжал называться «солнечным» в Европе и получил обозначения Sabre и Sentra в Южной Африке для вариантов хэтчбек и седан соответственно. Версии Langley и Liberta Villa, купе и кабриолеты были заброшены и невостребованы.

Спортивная версия GTI-R была выставлена на продажу в соответствии с квотой, требуемой омологацией World Rally Car, с бензиновым двигателем с турбокомпрессором объемом 2 литра и максимальной мощностью 230 л. с., соединенным с системой тяги на четыре колеса. Pulsar GTI-R N14 также использовался с омологацией группы N в ралли и в соревнованиях по ралли-кроссу.

N15 (1995-2000)

Пятое поколение Pulsar (N15) получило название Almera на европейском рынке. Поскольку Pulsar был прекращен выпускаться в Новой Зеландии и начал импортироваться из Японии (Oppama), название на этом рынке перестало именоваться Sentra.

В Испании все двигатели располагались в четырехцилиндровом рядном варианте впереди и поперечном положении. Бензиновый вариант был 1,4-литровым (GA14DE) мощностью 87 л. с., 1,6-литровым (GA16DNE) мощностью 102 л. с. и 2,0-литровым (SR20DE) мощностью 143 л. с., а дизельный вариант был 2,0-литровым (CD20) мощностью 75 лошадиных сил. Все двигатели были атмосферными и с распределительной цепью, кроме дизельных двигателей, оснащенных ремнем. Были выпущены версии с 3 и 5 дверями под названием «Хэтчбек» и 4-дверная версия «Седан». За исключением двигателя SR20DE, который был доступен только в 3-дверной версии, все остальные двигатели можно было установить на любой кузов.

В 1998 году был запущен «рестайлинг» N15a. Эта новая версия включала изменения в фарах, которые хотя и продолжали включать галогеновые лампы H4, систему рассеяния светового луча перестала зависеть от стекла, и рассеяние осуществлялось самим фокусом, являющимся гладким стеклом. Передние поворотники тоже были изменены, но не в плане формы. Бампер и передняя решетка радиатора получили изменения аэродинамического характера, изменив форму и положение противотуманных фар. Задние фонари также получили изменение в дизайне и цвете, так же как и пластик, окружающий задний номерной знак. Внутри самым ясным и полезным изменением была замена кнопки подключения задней противотуманной фары, расположенной над магнитолой и встроенной в нее.

№16 (2000-2006)

Ниссан Пульсар №16.

Шестое поколение Pulsar (N16) продолжало называться Almera в Европе. У этого есть 3-дверный и 5-дверный вариант хэтчбека, 4-дверный седан и получил вариант минивэна с пятью местами под названием Almera Tino. Вариант седана также называют Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Almera Classic или Samsung SM3 на некоторых рынках.

В 2003 году был запущен рестайлинг №16. Эта версия включила изменения в передних и задних фарах, а также в переднем и заднем бамперах, удалив молдинги и оставив их гладкими, и внутри изменений в раме одометра и новой центральной консоли под названием N-form, их двигатели были также модифицированы.

С 2000 по 2002 год на европейском рынке бензиновых двигателей были 1,5-литровые 16-клапанные мощностью 90 л. с. (QG15) и 1,8-литровые 16 клапанов мощностью 114 л. с. (QG18), в то время как Diesel были 2,2-литровые 16 клапанов мощностью 110 л. с. (YD22), с турбокомпрессором, последний был идентифицирован акронимом DI 16v на его задней двери. Все эти двигатели несли 5-ступенчатую коробку передач.

Начиная с 2003 года, 1,5-литровый двигатель был модифицирован и давал 98 л. с., а 1,8-литровый 116 л. с., в то время как Common Rail был представлен дизельным двигателем, и были добавлены еще 2 варианта: 1,5-литровый Renault dci мощностью 82 л. с. 2,2 литра 112 л. с. и еще 2,2 литра 136 л. с., последний оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией с промежуточным охладителем и 6-ступенчатой коробкой передач.

B10 (2007-2012)

Первое поколение Samsung SM3 - модель G10 на базе Sylphy Nissan Sunny / Bluebird, сделанная в Южной Корее компанией Renault Samsung Motors. Производство началось в сентябре 2002 года в Пусане. Он имеет четыре версии и два четырехцилиндровых двигателя: 1,5-литровый QG15DE и 1,6-литровый с бензиновой системой QTC QG16DE, оба от Nissan. В 2006 году SM3 был запущен как Nissan Almera Classic в Украине и России. В том же году автомобиль был выпущен в Центральной и Южной Америке под названием Nissan Almera, заменив Sentra. Samsung SM3 также продается как Nissan Sunny на Ближнем Востоке и как Renault Scala в Мексике, Египте и Колумбии. В июле 2009 года он был переименован в SM3 CE (Classic Edition). Производство первого поколения SM3 будет продолжаться, пока существует спрос на автомобиль.

Видео обзор

Отзывы владельцев ниссан альмера