Отзывы владельцев мерседес cls - отзыв

Mercedes CLS первого поколения породил стильное четырехдверное купе, люди сразу же пошли на этот обтекаемый дизайн, это было что-то новое в сегменте седанов. Разработанный на танке с кузовом Е-класса 211, имеет те же ходовые качества, что и хвосты. Дорестайл имеет несколько двигателей, один дизельный и несколько бензиновых двигателей, в основном общий CLS350, с атмосферным V6, 3,5 литра, 272 мощностью и CLS500 5,0 литра и 306 мощностью соответственно, несмотря на разницу всего в 30 л.

с., 5 литр имеет более 100 Н. м.

Основными недостатками 3.5 (двигатель М272) я считаю именно закрылки внутри впускного коллектора и ГРМ точнее его цепи и всевозможные натяжители и т. д.…Через 5 месяцев я начал искать CLS 5500, так как мне нужен был объем... особенно Mercedes CLS должен рычать как тигр. Поверьте мне, хотя между ними и нет такой большой силы... но есть разница, и я нисколько не жалею об этой перемене. Расход составляет не намного больше 3,5 в среднем на 1,5-2 литра в среднем темпе. Mercedes CLS вообще оставил очень позитивный след в истории моих автомобилей, главное подобрать машину в хорошем состоянии и не бросаться в сторону более дешевых вариантов, мол я буду потихоньку доводить ее до идеала, есть слабые места конечно ...

Покупка машины.

Так получилось, что я начал искать себе замену, и эти поиски случайно привели меня в салон Mercedes-benz. Машина сразу же привлекла мое внимание, и как только я проехал тест-драйв на первые несколько сотен метров, то сразу понял, что она наконец-то моя, которую я всегда хотел купить! Покупка обошлась недешево, поэтому автосалон был обставлен с помпой. Включая даже эксклюзивную бутылку шампанского, которую мне подарили вместе с машиной. Так что буквально на следующий день я начал новую авто-главу своей новой жизни.

Впечатления от машины

Автомобиль всегда привлекает внимание не только своей знаменитой фирменной табличкой, но и своими строгими и лаконичными особенностями. Я никогда раньше не испытывал таких чувств, владея каким-либо транспортным средством. Обладание новеньким Мерседесом - это ни с чем не сравнимое удовольствие и эйфория. Конечно, это был не первый немецкий автомобиль в моих руках, а первый Mercedes-Benz, особенно в дизельном варианте. С немецкой педантичностью эргономика продумана до мельчайших деталей. Все легко доступно вашим рукам, нечего даже добавить. Руль прекрасно ощущается руками, и так приятно держать его, зная, что через него можно управлять этим великолепным "зверем". Отделка рулевого колеса, как и на премиальных автомобилях Volvo, выполнена из кожи "Наппа", качество идеальное! Он также имеет все необходимые переключатели, что только доказывает его совершенство. Правда, здесь немного не хватает режима нагрева, но я все равно хочу добавить эту функцию со временем.

Рычаг переключения передач сделан очень удобным для захвата рукой, просто идеально подходит для моей ладони. Такое чувство, что он был сделан на заказ только для меня. Ключ зажигания выполнен шедеврально, с твердым хромированным покрытием, тяжелый, надежный и удобный. Двери в машине очень тяжелые, но закрываются они легко и мягко, с приятным щелчком. Дизельный двигатель великолепен, если вы включаете его на холостом ходу, вы почти не слышите его внутри автомобиля, а снаружи слышится легкий рокот. Звуки вибрации почти не ощущались, на предыдущем автомобиле с бензиновым двигателем они были сильнее. Тяга машины подобна тяге танка, она работает уверенно, и машина не напрягается. В городских условиях такой тяги хватает за глаза, со светофора можно стрелять. Но на шоссе, когда скорость превышает 110-120 км / ч, разгон происходит не так быстро и бойко.

В морозную погоду он заводился даже при температуре -37°, при этом чувствуется, что двигателю тяжело работать. Если вы остановитесь, то это потребует длительного прогрева, но в салоне всегда очень тепло и комфортно, так как стоит что-то вроде фена для обогрева. Вот честный семиступенчатый автомат, все переключение происходит четко, не задумываясь. Полный привод провоцирует маленьких смельчаков. Крутящий момент автомобиля распределяется почти поровну между задней осью и передней. Мозги электроники предотвращают любые заносы, если включена стабилизация, то все работает четко и быстро. Подвеска эластичная, но не в моем вкусе. Срыва конечно не бывает, но все глотают, при этом постоянно подпрыгивая. Он держит дорогу прямо и катится очень хорошо. Ездить по хорошей дороге- это настоящее удовольствие. Вот только подвеска имеет некоторые небольшие особенности. Например, если асфальтобетонный стык имеет небольшую разницу в высоте, то возникает заметный удар. Поэтому лучше заметить их заранее и снизить скорость. Зимой, пока все не прогреется, подвеска на дороге может издавать настоящий рев, и тогда амортизаторы подстраиваются под нужный режим.

К лакокрасочному покрытию никаких претензий за все это время нет, фрагментов нет, хотя пленка и не была покрыта. Лобовое стекло очень чувствительно к любому мелкому мусору, не говоря уже о мелких камнях. Она очень нежная, видны многочисленные царапины и повреждения, но трещин пока нет. Когда я его сменю, то надену защитную пленку. Я с удовольствием смотрю, как работает климат-контроль в двух зонах, вспахивая почти незаметно. С самого начала я установил его в автоматический режим на 24° и с тех пор забыл о нем, он все эти годы правильно выполнял свою функцию.

Фары би-ксеноновые, странно, что они не светодиодные, видно, что Мерседес любит свет фар. Но жаловаться не на что, вот это просто великолепно! Вы включаете автоматический режим и просто забываете об этом. Все переключение между ближним и дальним осуществляется электроникой, при этом очень грамотно и правильно, датчики дождя реагируют мгновенно, никаких ложных срабатываний, дождь начал работать, закончился, выключился.

Стандартный магнитофон дает хороший звук, он не шикарный, но вполне приличного качества. Зеркала для просмотра небольшие, но с подогревом, что очень полезно зимой. Поэтому они никогда не потеют, их не нужно время от времени вытирать тряпкой. Небольшие недостатки для этого периода. Здесь не так уж много недостатков. В первую же зиму, после стирки, хром начал слазить. Исправил все сразу у дилера, теперь выбираю автомойку более тщательно. Вся остальная зима прошла для хрома без последствий. Каждый предмет гарантированно будет довольно дорогим, но вы можете сэкономить деньги, если будете приходить со своими собственными расходными материалами. Мы получаем экономию около 40%. Зимой в салоне иногда раздаются скрипы, но это бывает редко и в основном в морозы выше -30. Так что эта проблема не вызывает никаких неудобств. Это все минусы за чуть более 4 лет эксплуатации. Вполне достойно для такого известного бренда.

Подведение итогов

Чтобы понять, каким может быть автомобиль, который даже через несколько лет приносит кайф от вождения, нужно купить Мерседес. Я никогда не думал, что смогу наслаждаться автомобилем так долго. Обычно 2-3 года и у меня появляется сильное желание поменять машину, чтобы получить новые эмоции. На данный момент это желание все еще не возникает, что иногда даже пугает меня. Я не думаю, что хочу изменить его на что-то более другое в ближайшие 2-3 года. Интерьер просто шикарный, посадка отличная, а управляемость на уровне. Подвеска, конечно же, на любителя, кому-то покажется немного жесткой, а кому-то самой она и нужна. Мой вердикт: купи себе Mercedes CLS и почувствуй себя королем на дороге.

Видео обзор

Мерседес ЦЛС слабые места | Недостатки и болячки б/у Mercedes CLS C219

CLS 500 купили без проверки как ни б ни к!

Честный отзыв! Мерседес CLS 320 дизель

Люкс за 8000€/Стоит ли покупать Мерседес CLS/Обзор от владельца

Мой!Mercedes CLS 500 ПОЛНЫЙ ОБЗОР!!!