Отзывы владельцев мазда cx 7 - отзыв

Автомобиль mazda cx-7

Это достаточно неплохой автомобиль кроссовер, который отличается особенностями экстерьера, интерьера, высокой эргономичностью, комфортабельностью, а также тем, что им удобно управлять. Среди недостатков этой машины часто отмечают сравнительно большой расход горючего, не очень высокие динамические показатели, а также сравнительно небольшую стоимость на вторичном рынке.

У меня есть впечатление от эксплуатации данной машины, на протяжении 4 лет, и примерно 88000 км пробега. Данная машина имеет год выпуска 2011, рестайлинговая модель.

Купил эту автомашину в Иркутске в конце 2011 года, в комплектации шла зимняя резина Нankook nordik iz 235. Сразу хочется сказать, что данная резина была ни самого высокого уровня, после этого установил зимний вариант dunlop, и он оказался значительно лучше, чем исходный, поскольку на льду удерживал просто отменно. Цена автомобиля тогда составляла примерно 1 1490000 руб, комплектация было Тouring 2,3 ат.

На машине был установлен мотор, который был объёмом 2,27 литра, мощностью 238 лошадиных сил, крутящий момент составлял 350 нм.

Расход горючего составляет пересчёте на 92 бензин от 20 до 23 л, при движении по трассе от 13 до 18 л, многим конечно может показаться, почему такой большой разрез, нет четких показателей. В данном случае следует сказать, что действительно на эти показатели влияет большое количество факторов. Например, в каком стиле вы предпочитаете ездить, как часто увлекаетесь обгонами, какие скоростные режимы используете, какой рельеф местности, часто ли приходится ездить по подъёмам, а также установок круиз-контроля. Если круиз контроль установлено 80 км ч, и дорога прямая, подъемы отсутствует, то расход горючего будет составлять не больше чем 10 л даже при использовании 92 бензина. Это является достаточно неплохим результатом для автомобиля, который весит больше чем 2 тонны, ну а точно вес автомобиля будет составлять 2,3 тонны. Также коэффициент лобового сопротивления будет не самым низким, он будет равен 0,34.

После прохождения рубежа 30.000 км стал замечать сильное горение масла, а также появление значительного дымового выхлопа, также наблюдалось падение тяги, а возрастания расхода горючего практически до 40 литров, что было просто сумасшедшим расходом. Это было связано, как потом выяснилось с выходом из строя бракованный турбины при изготовлении на заводе производителя Нitachi. Мы произвели замену на такую же турбину, и всё стало в прежнем ритме. Замена производилась на протяжении 5-недельного срока, и пришлось везти на эвакуаторе машину примерно 700 км, а это составило 25000 руб. Таким образом, вылет проучился на ремонт просто сумасшедший, никто даже не мог такого представить, что такое в принципе может быть.

Если брать фирменное маздовское масло синтетику, то его потребуется примерно 5,5 л. Канистра этого масло 5л имеет стоимость примерно 4000 российских руб. По прохождению 10.000 км не проходилось доливать масло, не глядя на то, что обороты масло почти не угорает. Каждое техническое обслуживание автомобиля у нас выливалось не меньше чем 15000 российских руб, и это только за то, чтобы заменить жидкости. Потом мы поняли, что приходится денег выбрасывать просто огромное количество, и решили производить замену самостоятельно, хорошее масло синтетика составило совместно с заменой 5000 российских рублей, можно реально ощутить разницу. Лучше производить замену масла по прохождении каждых восьми тысяч км, а не 15000.

Разгон автомобиля до сотни км в час заявлен за 8,3 секунды, однако что касается моего автомобиля то это оказалась полным враньём, никак не соответствовало действительности. Реальное время составляло примерно 9 секунд, причём, ручной режим автоматической коробки переключения передач, и загоняние стрелки в красный сектор (6,5 тысяч обороты в минуту) ничего не могут изменить.

Автоматическая коробка переключения передач 6-ступенчатая, есть возможность ручного переключения передач, изготовитель Айзен, марка Tf81sc. Она является современным адаптированным гидротрансформатором, который подстраиваются под стиль вашей езды. Если поедешь на протяжении дня с определенным ритмом, та коробка потом сама способна выбрать оптимальный режим, под который подходит определенный стиль езды.

Эко-коробка характеризуется включением наибольшей передачи, в частности на скорости 100 км ч на шестой передача тахометр будет показывать 2100 оборотов в минуту.

При режиме «Спорт» коробка будет предпочитать типы передач, чтобы удерживать оборотистость двигателя в зоне от 4000 до 6000 оборотов на протяжении минуты.

При обновлении настроек, например если были сняты клемы больше чем на 5 минутный срок, то можно получить по умолчанию некий средний показатель.

Ограничение скорости в русском варианте установлено примерно на 190 км ч, если смотреть по GPS, то 184 км при оборотистости 3.500 оборотов в минуту. Следует отметить, что автоматическая коробка переключения передач ориентирована на вращающий момент до 450 нм, что имеет определенную влажность при чип тюнинге 300плюс.

Привод в данном автомобиле является условно полным, если можно так сказать. По умолчанию он является передним, с возможностью подключения через нагатинскую управляемую муфту задним. На него может производиться переброс примерно половину тяги для умеренного бездорожья и для хорошего гололеда хватает выше крыши.

Дорожный просвет или клиренс этого автомобиля равен 20 см, но тем не менее в повороты автомобиль входят очень хорошо и качественно, как спортивный седан, с минимальным креном. Однако, чтобы это получалось нормально, приходится жертвовать достаточно жестким уровнем подвески, ее можно реально ощутить пятой точкой, как передается профиль дороги, причем в мельчайших подробностях. Совершенно другой вариант, если вы автомобиль при этом очень хорошо загрузили, например посадили в салон 4 человек, и напихали в багажник большое количество вещей. Таким образом, если машина будет двигаться со скоростью примерно 120 км ч, то её будет как будто выжимать в трассу. Таким образом, при загруженной машине и пустом автомобиле можно получить довольно ощутимую разницу.

При езде в нагруженной машине можно ощутить легкие толчки, причём подвеска получается практически непробиваемой.

Что касается интерьера этого автомобиля, то даже на сегодняшнее время он выглядит достаточно прилично, не устаревшим. Пластик на панели довольно нормальный, не сильно поцарапанный, хорошо сохранилась кожа на рулевом колесе. Оптитронное табло легко читаемое при выборе любого режима яркости. Хорошо работает спидометр, какие-либо погрешности здесь незамечены, информативный бортовой компьютер, который показывает средний расход, мгновенный расход, среднюю скорость движения, остаток прохода по количеству топлива. Правда здесь следует отметить, что в очень сильный мороз, когда столбик термометра опускается ниже минус 37 вместо температурного показателя появляются прочерки, такое ощущение что компьютер и как бы не верит, что подобное в принципе может быть. Хорошо работает климатический контроль, неплохо справляется с высокой температурой аналогично и холодом. Шумовая изоляция автомобиля средненькая, то же самое касается и теплоизоляции

Видео обзор

Отзывы владельцев мазда cx 7