Отзывы владельцев киа оптима - отзыв

Автомобиль Kia Magentis или Kia Optima

Kia Magentis является седаном D-сегмента, выпускаемым корейским автопроизводителем Kia Motors с 2000 года в качестве наследника модели Kia Clarus. Название Magentis было принято для идентификации автомобиля на европейском рынке (включая итальянский) в его первых двух поколениях: начиная с третьей серии, выпущенной в 2011 году. Авто сохранил оригинальное имя Kia Optima также в Европе, имя, уже перешедшее в глобальный уровень, за исключением Италии, где он не был коммерческим до дебюта четвертой серии (2015-2016).

Эта модель была одним из первых автомобилей, разработанных Kia под новым руководством Hyundai.

Бренд фактически использовал платформы и двигатели Mazda и Mitsubishi, впоследствии он был куплен Hyundai после глубокого кризиса в конце 90-х. Первая серия Magentis была разработана, начиная с серии Sonica EF, выпущенной в 1998 году. На самом деле он имеет много деталей как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения механики. В частности, платформа и двигатели одинаковы, большинство интерьеров и основных компонентов продумали так, чтобы снизить затраты на проектирование и производство, даже основные двери и панели были такими же, как у Sonica EF. Однако, передняя часть имеет новый стиль с особой хромированной решеткой, квадратными фарами и более толстыми бамперами, задняя дверь вместо этого имеет больше квадратные формы, чем Sonica с намеком на спойлер и хромирование, которое «прошлось» вдоль всей двери. Дизайн был довольно прост, с хромом вдоль стороны.

Длина кузова составляла 4,72 метра, он немного длиннее, чем у Sonica, высота была 1,816 метра, а ширина - 1,410 метра. Проход был такой же, как у Соники, равный 2,659 метрам. Также одинаковыми были подвески с четырьмя независимыми колесами с передним концом MacPherson. Тяга была раньше.

Первая серия Magentis была известна под кодовым кодом MS, она была разработана специально для азиатского и американского рынков. Фактически, прежде всего в Америке, она достигла умеренного успеха, сумев вновь запустить бренд. Это был довольно недорогой автомобиль, на самом деле он использовал материалы более низкого качества, чем его сестра Sonica, чтобы уменьшить производство и облегчить затраты. Во всем мире автомобиль продавался под названием Kia Optima, он также был импортирован в Европу и Италию под названием Magentis, что оказалось неудачным из-за отсутствия дизельного двигателя.

В 2003 году был выпущен рестайлинг, который значительно улучшил эстетику автомобиля, совместив его со стилистическим чувством семейства современных моделей Kia: были представлены новые сплит-фары (стиль Mercedes Class E), новая решетка радиатора с обновленной маркой Kia, новые передние бамперы и пересмотренная механика с усиленными подвесками. В перепроектированном хвосте, багажнике с беспрецедентным хромом вдоль держателя пластины, дизайн фар также является новым. Были введены новые хромированные боковые панели. Также были введены система контроля устойчивости ESP и новая система кондиционирования воздуха с контролем качества воздуха. Даже внутренняя отделка улучшается с точки зрения качества (хотя они все-таки остаются сдержанной в плане этого качества). Также были введены вставки из пластика в стиле бриар из алюминия. В Италии авто был импортирован с 2003 года в рестайлинговую версию. Автомобиль оставался в производстве до 2005 года, когда было представлено новое поколение.

Автомобиль выпускался с двумя двигателями: двухлитровым четырехцилиндровым Hyundai Beta (код G4JP) с шестнадцатью клапанами с переменным временем, обеспечивающими 136 лошадиных сил и 180 Нм максимального крутящего момента при 4500 оборотах в мин, доступных либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо автоматом с четырехскоростным гидротрансформатором.

Вторым двигателем был 2,5-литровый шестицилиндровый Hyundai Delta V (код G6BV), выдает 169 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 230 Нм при 4000 об в мин, также доступный с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Вторая серия представлена в 2005 году на автосалоне во Франкфурте и знаменует собой явный отход от первого Magentis: в частности, она больше не делится с Sonica какими-либо стилизованными деталями и деталями из листового металла, но представляет совершенно новый и особый дизайн в независимом проекте. Был использован банк составляющих узлов, общий для многих современных моделей Hyundai-Kia. На европейском рынке имя Magentis подтверждено для модели, которая также будет принята на рынках Канады, Южной Америки, Австралии и части Азии; в остальном мире автомобиль сохранил название Optima, которое уже было приписано в первой серии на неевропейских рынках, в то время как только в Корее автомобиль был переименован в Kia Lotze, чтобы обозначить явный отход от предыдущего поколения. В Италию автомобиль был импортирован в двух версиях (базовой EX и более богатой EX класс).

Базовая платформа представляет собой новую модульную переднеприводную платформу: стальная конструкция оснащена передней подвеской типа MacPherson с независимыми колесами, поперечными рычагами с телескопической мачтой и стабилизатором поперечной устойчивости, а пятиосная подвеска Multilink со стабилизатором поперечной устойчивости используется на задней оси. Платформа дебютировала с Hyundai Sonica NF в 2004 году и также используется другими моделями Hyundai, такими как вторая серия Santa Fe и вторая серия Kia Sorento. Колесная база была удлинена до 2720 метров. Тормозная система состоит из четырех дисков с вентилируемыми передними, гидравлическими амортизаторами. Кузов был немного увеличен до 4735 метров, высота уменьшена до 1805 метров, а ширина - 1,48 метра.

О безопасности лучше заботиться на самом деле серия MG Magentis. Она предлагает до шести подушек безопасности (две фронтальные, две боковые для передней части груди и две боковые шторки) и активные передние подголовники против кнута, в то время как среди технологических устройств есть антиблокировочная система ведущих колес (ABS) с электронным распределителем экстренного торможения, электронным контролем устойчивости ESP и тяги, а также автоматическим включением фар и стеклоочистителей. Magentis также подвергся краш-тестам EuroNCAP в 2006 году, получив максимальный балл 4 звезды за защиту взрослых, три звезды за защиту детей и звезду за инвестиционный тест пешеходов.

Дизайн машины

Стилистически дизайн довольно прост, но имеет гораздо больше кривых с округлыми формами, напоминая семейное ощущение моделей Kia, таких как Rio и Cerato. Передняя часть характеризуется большой хромированной решеткой, которая включает маркировку Kia, закругленные световые группы расположены на концах корпуса, у бампера только один нижний воздухозаборник. На стороне, единственный очевидный элемент - длинное хромирование, которое проходит вдоль всей верхней части остекления, в то время как в хвостовой части расположение элементов (фары, пластина) является довольно традиционным. Нет никаких излишеств оригинальности, поскольку автомобиль предназначен в основном для азиатского и американского рынков, хотя со второй серией корейская компания смотрит в более глобальную перспективу, впервые представляя даже дизельный двигатель, более точно удовлетворяя потребности рынков.

Видео обзор

Отзывы владельцев киа оптима