Отзывы владельцев ивеко еврокарго - отзыв

Автомобили iveco EuroCargo

IVECO EuroCargo представляет собой грузовики компании IVECO в средней тоннажности, которые являются очень массовой серией в выпуске. Первый выпуск этих грузовиков значится в 1991 году. Эти автомобили зарекомендовали себя как надежные и качественные, и в тоже время очень практичные.

В результате они были удостоены награды лучшего грузового автомобиля 1992 года. 2002 год ознаменовался выходом нового поколения этих грузовиков, они так и назывались «модельной ряд 2002 года». Данная линейка также оказалась очень востребованной в странах Европы. А в 2008 году был запущен третий выпуск грузовиков, которые были снабжены обновлённой более качественный кабиной, а также получили некоторые конструктивные новшества, которые несомненно оказались положительными.

В целом модельный ряд iveco предоставляет огромное количество всевозможных автомобилей, которые снискали большую популярность у перевозчиков. Если взять все модификации, то их количество будет более 10000. Даже те модели которые выше 2003 году до сих пор пользуются популярностью. Компания зарекомендовала себя очень хорошо и об этом говорит тот факт, что доля на рынке автомобилей EuroCargo в среднетоннажном секторе составляет более чем 26%. А что касается Италии, что является собственной родиной iveco, то эта доля около 65%. В России среднетоннажные автомобили iveco тоже пользуется очень большой популярностью, и спрос на них увеличивается с каждым годом.

Уже в первом квартале 2008 года продали на 126% грузовых автомобилей больше, чем на протяжении всего 2007 года, эти показатели уже о чём-то говорят. В мае 2008 года фирмой Ивеко была представлена уже качественно другая модель EuroCargo которая полностью поменялось как в плане своей сущности, так и стиля. Основное о назначение это также транспортировка грузов, как по городу, так и в пригородных районах. Также эти автомобили рекомендуется использовать на предприятиях коммунального типа.

Этот автомобиль характеризуется достаточно мощной и надежной несущей рамой, и плоским каркасом, какие-либо выступающие детали здесь отсутствуют, таким образом можно установить самые разные вариант настройки кузова, в длину от 3845 до 10070 мм. Таким образом шасси iveco получили неоспоримые преимущества перед конкурирующими моделями. Вся масса обновлённых EuroCargo равна на 6 до 19 тонн, таким образом покупатель может запросто выбрать именно то что ему необходимо. Также для данных грузовых автомобилей представлены кабины в 3 вариантах. Дневная низкая кабина, далее более возвышенная, которая имеют повышенный уровень комфорта с местом для отдыха, а также кабина которая имеет два ряда сидений и здесь может разместиться до 6 человек.

Можно также выбрать разные варианты сидений, они могут быть простые, а также высокого комфорта, снабженные пневматической подвеской. На грузовые автомобили ставят моторы тектор, которые разработаны специальная группой fiat. Это дизельные 4-х цилиндровые двигатели, которые имеет объём 3,2 л, мощность которых составляет от 140 до 182 лошадиных сил. Также они комплектуются 6 рядными дизельными моторами, которые имеют объем 5,9 л и максимальная мощность данном случае будет составлять от 215 до 300 лошадей.

Текторовскиее двигатели, которые отличаются мощностью и надежностью выпускались не только для гарантии отличной производительности, но также чтобы снизить расходы по эксплуатации до приемлемых величин. Также они обеспечивали высокий уровень комфорта вождения, особенно с учетом того, что грузовики должны были эксплуатироваться в самых разных погодных и дорожных условиях. В данном случае ещё очень важно отметить, что масляные фильтры и моторное масло в моторах тектор заменяется по прохождение каждых 80 тысяч километров проезда, и таким образом здесь можно произвести значительную экономию денежных средств на проведение технического обслуживания.

Все модели двигателей отвечают самым высоким требованиям экологии, в соответствии с нормами токсичности по выбросам разных соединений. Здесь нашли применение технологические решения SCR, а также применен специальный реагент Аd-blue.

Обновленные модели автомобилей EuroCargo оснащаются 6 или 9 ступенчатыми коробками передач-механика, или шестиступенчатыми роботами ZF, также применяются полностью автоматические пятиступенчатые коробки, гидродинамические варианты Allison. Во всех трансмиссиях применяется масло синтетика, которые следует заменять после прохождения каждых 300 тысяч км.

Грузовики линейки 2008 года производится с четырьмя типами кабин. Данные модели имеют более усиленные шасси, а также разные типы подвески, где используются разные рессоры. Благодаря современной системе ABS грузовики отличаются очень высокой безопасностью, а также на них установлены качественные дисковые тормоза на всех колесах. Все эти модели комплектуются одним из вариантов турбодизеля, в зависимости от того, какие предпочтения у покупателя.

Для автомата применяется также синтетическое масло, но в данном случае производить замену следует по прохождению каждых 200-400000 км пробега. Коробки передач автоматы ставят на те автомобили, которые имеют полный вес 12 тонн и выше. Обновлённые варианты коробки передач является значительно менее шумными, чем у предшествующих вариантов. На автомобилях применяют очень совершенные прогрессивные системы торможения, и таким образом вождение становятся полностью безопасным. Все грузовики, начиная с показателей мощности 180 лошадиных сил, снабжены моторным тормозом. На тех машинах, которые находятся в диапазоне от 6 до 10 тонн применяется приводы тормозов пневматического типа, которые идут в дополнение к гидравлике. Полная пневматика устанавливается только на те модели, которые имеют вес 11 тонн и выше.

На грузовых автомобилях, которые находятся в диапазоне от 6 до 10 тонн весом ставят обновлённые дисковые тормоза, причём их устанавливают на все колеса. Практикуется установка большего диаметра и увеличенной толщины диска, таким образом повышается износоустойчивость. В рабочей системе торможения наряду с ABS используется также система антипробуксовки ASR. Благодаря ей начало движения становятся более плавным, что очень важно на скользкой поверхности. Также следует отметить наличие системы ESP (электронной системы курсовой устойчивости). Ее ставят в те машины, где используется полностью пневматическая тормозная система. Таким образом, удается полностью сохранить избранные траектории движения, и на это не может повлиять состояние дороги, в частности покрытия. Таким образом, автомобиль получает надежную защиту от случайного опрокидывания и аварийной ситуации. На новых автомобилях рессоры параболической конструкции, причём как на задних так и на передних колесах. На все машины, которые имеют колесные формулы 4 на 2 ставят подвеску пневматику задней оси. В разлете полныхвесов от6 до 14 тонн на автомобилях применяются два пневмобаллона, а в диапазоне от 15 до 19 тонн практикуется применение 4-х пневматических баллонов.

Из недостатков этих автомобилей отмечают разве что только небольшую задумчивость перед разгоном.

Видео обзор

Отзывы владельцев ивеко еврокарго