Отзывы владельцев honda cr v - отзыв

Автомобиль Honda CR-V

Honda CR-V (комфортабельный малолитражный автомобиль) - это компактный внедорожник японского производителя автомобилей Honda, который выпускается с 1996 года и является уже пятым поколением.

CR-V (1996-2001)

Первое поколение Honda CR-V было представлено в конце 1995 года. Автомобиль длиной 4,50 метра предлагался с двумя различными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 94 кВт или 108 кВт. Особенностью этой модели было боковое отверстие в правой задней двери с держателем запасного колеса.

В 1999 году CR-V был подвергнут фейслифтингу, в котором был изменен прежде всего передний бампер.

В начале модельного ряда (1996-1997) CR-V предлагался только с автоматической коробкой передач. В последующие годы до конца производства предлагались как автоматическая коробка передач, так и механическая пятиступенчатая коробка передач. CR-V работает от Real Time 4WD, полного привода, который автоматически приводит в движение задние колеса при необходимости.

В стволе таблицы кемпинга интегрирован, который служит в качестве опорной пластины для ствола.

CR-V был построен в Саяме (код модели RD1) и Суиндоне (код модели RD3) на Honda производства Великобритании.

CR-V (2001-2006)

CR-V второго поколения (код модели RD), выпущенный осенью 2001 года, доступен в виде бензинового двигателя (2,0 л i-VTEC) или дизельного варианта (2,2 л i-CTDi). Сложенная задняя скамья, он предлагает вместимость до 952 литров.

Honda предлагает три различных уровня отделки салона: от версии LS со стальными дисками и тканевым салоном, до версии ES с алюминиевыми дисками и ESP, до представительской версии с кожаной отделкой.

CR-V оснащен полноприводным приводом Real Time 4WD, который автоматически включается при низкой тяге. Для обеспечения безопасности в CR-V участвуют до шести подушек безопасности и активные электронные системы безопасности вождения (ABS, электронное распределение тормозного усилия и Honda VSA (система обеспечения устойчивости транспортного средства), называемая ESP).

Осенью 2004 года произошла небольшая подтяжка лица. Со стороны двигателя в программу входил 2,2-литровый дизель мощностью 103 кВт (140 л. с.).

Отсутствие редуктора, концепция внедорожного двигателя и трансмиссии, а также самонесущий кузов с независимой подвеской не делают CR-V широко используемым внедорожником, предназначенным для внедорожного использования. Встроенная система полного привода обеспечивает большую безопасность при движении в определенных дорожных ситуациях, чем более простой способ движения по пересеченной местности. Прямыми конкурентами CR-V являются Kia Sportage, Hyundai Tucson или Toyota RAV4.

Honda смогла продать только 4105 CR-V в Германии в 2004 году. В отличие от RAV4 было более 18 000 регистраций в том же году. С введенной в начале 2005 года моделью обслуживания и дизельным двигателем Honda удалось завоевать долю рынка.

CR-V (2006-2012)

Третий CR-V (код модели RE5) был представлен осенью 2006 года и имеет ту же колесную базу, что и его предшественник. Он имеет Real Time 4WD, автоматический полный привод с низким сцеплением на передней оси. Тем не менее, размеры, особенно длина и высота, были уменьшены и основаны снова на первой модели. Кроме того, два двигателя предлагаются с 110 кВт в бензине и 103 кВт в дизеле.

Осенью 2009 года CR-V получил небольшую подтяжку лица спереди и сзади, которая была запущена в начале 2010 года в торговле. С тех пор дизельный двигатель мощностью 110 кВт был оптимизирован с точки зрения производительности и расхода топлива и теперь соответствует стандарту выбросов Евро-5.

CR-V (2012-2018)

Четвертое поколение (код модели RE6) CR-V было представлено во всей Европе 3 ноября 2012 года. Первоначально предлагался бензиновый двигатель с рабочим объемом 2 л и мощностью 114 кВт (155 л. с.) и 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт (150 л. с.). CR-V выпускается с сентября 2013 года с двигателем 1.6 i-DTEC мощностью 120 л. с., который предлагается с весны в Civic.

В начале 2015 года была представлена пересмотренная версия. В дополнение к небольшим визуальным изменениям, 2,2-литровый дизель был заменен вариантом 1,6-i-DTEC с би-турбонаддувом. Мощность была увеличена до 118 кВт (160 л. с.).

CR-V (с 2016 года)

Пятое поколение CR-V было представлено в октябре 2016 года в Детройте. Продажа автомобиля началась 21 декабря 2016 года, впервые в США. Вариант для Европы был представлен на 88-м Женевском автосалоне в марте 2018 года и поступил в продажу 20 октября 2018 года. По словам производителя, из-за изменений в шасси, тормозах и амортизаторах выход на европейский рынок происходит слишком поздно.

Платформа разделяет новый CR-V с Civic десятого поколения. Впервые с первого поколения CR-V больше не продается с дизельным двигателем. Новый CR-V опционально доступен на семь посадочных мест.

На выставке Auto Shanghai в апреле 2017 года Honda показала гибрид CR-V. Он будет продаваться в Китае с конца 2017 года. Кроме того, с 2018 года представлен чисто электрический вариант для китайского рынка. Гибридная версия продается с 16 февраля 2019 года в Европе. Как правило, гибридный двигатель в гибридной версии действует как генератор, который подает энергию для электродвигателя. Это затем приводит в движение колеса. Рабочая энергия двигателя внутреннего сгорания также может направляться непосредственно на колеса, обычно это происходит в диапазоне скоростей от 80 до 100 км / ч. Обычно в городских условиях электродвигатель выходит из литий-ионного аккумулятора, поэтому двигатель внутреннего сгорания не нужен.

Бензиновый двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания, то есть тепловой двигатель с внутренним сгоранием. Характеристики бензинового двигателя - это сжатие смеси топлива и воздуха и последующее зажигание свечи зажигания. Бензиновые двигатели с поршневыми поршнями доступны в виде двухтактных или четырехтактных двигателей, в двухтактных двигателях для одного рабочего цикла требуется один оборот коленчатого вала, для двухтактных двигателей - два. Четырехтактный двигатель является более распространенным типом.

Крутящий момент, создаваемый бензиновым двигателем, традиционно регулируется путем дросселирования впускной смеси дроссельным клапаном. Прежнее обычное назначение для «образования внешней смеси» с впрыском карбюратора или впускного коллектора для бензиновых двигателей и «образования внутренней смеси» в дизельных двигателях (топливо и воздух смешиваются только в камере сгорания) больше не является ясным в каждом случае, так как введение бензинового прямого впрыска в бензиновых двигателях.

Название «Двигатель Отто» восходит к предложению VDI с 1936 года и впервые было использовано в 1946 году под номером DIN 1940. Тезка - Николай Август Отто, которому было приписано изобретение четырехтактного метода. Однако двигатель СНГ, показанный Отто на Парижской всемирной выставке 1867 года, - это не бензиновый двигатель, а атмосферный газовый двигатель, принцип работы которого отличается от принципа работы бензинового двигателя.

Видео обзор

Отзывы владельцев honda cr v