Отзывы владельцев хендай старекс - отзыв

Автомобиль Hyundai Starex

Hyundai H-1 - это легкий коммерческий автомобиль с кузовом-фургоном для перевозки грузов или людей. Производится корейским автопроизводителем Hyundai Motor Company с 1997 года, второе поколение было представлено в 2007 году. На азиатском рынке он продается как Hyundai Starex, а вторая серия на некоторых европейских рынках продается как Hyundai i800.

Первая серия (1997-2007)

Первое поколение H-1 представлено в Корее в 1997 году и импортируется в Европу только с 1998 года.

Это не очень крупный коммерческий авто (общая длина 4,70 метра), для которого характерны все современные черты; округлый перед с большой облицовкой бампера, маленькими огнями, помещенными в концы носа и отделенными решеткой, которая включает маркировку. Задняя часть имеет двойную заднюю дверь или классический капот, который можно открыть снизу вверх, и двухцветный овальный свет: нижняя область имеет красный фон, а верхняя часть фары - белый фон. В шасси H-1 использовались независимые передние подвески в форме Макферсона, в то время как колеса задней оси соединялись между собой торсионным мостом и продольными листовыми рессорами. Задние боковые двери имели ручное раздвижное отверстие. Бак имел емкость 65 литров, а тормозная система состояла из передних дисков и задних барабанов.

В Италии автомобиль был продано с кузовом фургона, у которого есть багажное отделение на 3500 литров и омологация с 2 местами, комбинированной версией фургона с 4 местами с окнами во втором ряду в открывающемся стекле и омологация с 4 местными грузовиками и версия MPV - имеет 7 сидений, сконфигурированных на 3 ряда сидений (схема 2-3-2) с багажником с минимальной вместимостью 250 литров (с 7 сиденьями) для перемещения до 3500 литров с удалением третьего и второго ряда сидений. Минивэн H-1 продавался в двух версиях: SVX Comfort и HSV Max. В стандартную комплектацию входили ABS, электрические стеклоподъемники, передние подушки безопасности (позже были также представлены боковые подушки безопасности), регулируемое по высоте сиденье водителя, ручной климат-контроль, гидроусилитель руля и зеркала с электронной регулировкой. Среди аксессуаров были противотуманные фары, металлическая или черная краска и двухцветная упаковка, которая включала окраску кузова в два разных оттенка и увеличенные боковые профили (только для H-1 HSV Max). Позже была также введена противоскользящая система LSD.

Для азиатского рынка модель H-1 была также предложена в варианте пикапа (2 места и задний кузов), расширенной кабине (более 5,0 метров в длину с кузовом-фургоном или кузовом MPV с 10 или 12 местами, грузовым отсеком до на 5300 литров и увеличенной колесной базе), такси (как с короткой, так и с длинной кабиной), машиной скорой помощи, а также в полноприводной версии кроссовера (короткая кабина и повышенный дорожный просвет для движения по грунтовым дорогам, 4-дисковая тормозная система с вентилируемой передней частью, дифференциал) ограниченное скольжение и 7 мест). Кроме того, фургон Hyundai Libero был создан из пикапа H-1, который использует ту же механику и ту же группу двигателей, но имеет кубическую заднюю кабину, поднятую вместо кузова.

Обновления и рестайлинг

Небольшая подтяжка лица была представлена в 2000 году, когда была принята новая хромированная передняя решетка и новый передний капот, в который был добавлен специальный воздухозаборник для увеличения потока воздуха в двигатель (усиленный). Вместо этого в 2004 году был проведен глубокий рестайлинг: полностью изменен дизайн передней части кузова с большой решеткой радиатора и новым передним освещением. Новые бамперы, которые представляют новый профиль, а также пересмотрели интерьеры, особенно в монтажах. Среди двигателей старый 2.5 TD был заменен новым агрегатом, оснащенным системой Common Rail с непосредственным впрыском, способным развивать мощность до 140 лошадиных сил.

Устанавливаемые двигатели

В Италии автомобиль предлагался с одним 4-цилиндровым турбодизельным двигателем с распределением по 2 клапана на цилиндр объемом 2,5 литра (2,476 сантиметров куб.), способным развивать максимальную мощность 82 лошадиных силы, в 2000 году он был увеличен до 99. В Азии он также был доступен с 2,4 8-клапанным бензиновым двигателем мощностью 112 лошадиных сил в версиях с передним приводом и 110 и 135 лошадиных сил в версии с полным приводом (кроссовер H-1). Для всех двигателей коробка передач была 5-ступенчатой механической, в то время как в качестве опции была доступна 4-ступенчатая автоматическая с конвертером. В 2007 году в Европе был представлен новый дизельный двигатель с общей топливной рампой CRDI 2,597 сантиметров куб., способный развивать мощность 140 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 360 нм. Средний заявленный расход составил 10,9 километра / л, а максимальная скорость - 180 км / ч, при этом в среднем цикле выбрасывалось 241 г углекислого газа на километр.

Вторая серия (с 2007 года)

Второе поколение H-1 представлено в Корее в 2007 году, а европейская премьера состоялась на Женевском автосалоне в 2008 году, в год, когда импорт автомобилей начался в Европе. Полностью обновленный, начиная с механической платформы с задним приводом и многочисленными компонентами, общими для второй серии Kia Carnival, новый H-1 отказался от скругленного стиля первого поколения, чтобы принять более угловатый дизайн, вдохновленный «чувством семьи», представленным Hyundai Sonica в 2004. Передняя часть имеет большую решетку радиатора, также совмещенную с фарой большого размера, а хвост оставляют круглые фары в горизонтальном положении, чтобы принять тип света, размещенный вертикально и характеризующийся угловой формой. Имеется определенный намек на колесные арки, которые уже приобретают самый современный вид. Также новой является система подвески, которая использует MacPherson спереди и несколько рычагов сзади (схема Multilink).

Корпус «вырос» более чем на 30 сантиметров по сравнению со старой версией с короткой колесной базой, достигая общей длины 5,12 метра для колесной базы 3,2 метра. Восемь мест доступны в 3 рядах сидений (2-3-3), но в Азии также существует 12-местная версия с 4 рядами сидений и 3 сидениями. Новый H-1 выпускается в трех типах кузова: H-1 Cargo в версии с 2 или 3-местным фургоном с боковыми панелями и грузовым отсеком объемом 4 308 литров, H-1 Cargo в сочетании с двумя рядами сидений (передним и центральным) до 6 мест с 3 передними и 3 задними сиденьями) с полупанелями с грузовым отсеком до 2500 литров и универсалом H-1 Wagon MPV, вмещающим до 8 человек, с минимальной вместимостью до 851 литра багажа до до максимума 4,308 со снятым третьим и вторым рядом сидений. Пикап, кроссовер и версии с длинной колесной базой не будут предлагаться повторно, в то время как образцы, предназначенные для использования в качестве машин скорой помощи и такси, производятся по запросу. Емкость резервуара составляет 75 литров, а радиус разворота составляет 11,2 метра.

Интерьер H-1 оснащен приборной панелью, вдохновленной дизайном Kia Carnival, с измененным местом на консоли и скромным качественным материалом. Также доступны пластиковые вставки алюминиевого цвета, рулевое колесо и ручка переключения передач, обтянутая кожей. Поместье H-1 предлагается только в активной версии; в комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, электронная система контроля устойчивости и тяги, задние датчики парковки, дистанционное управление открыванием дверей, зеркала заднего вида с электроподогревом и электроприводом, легкосплавные диски (за рубежом они предлагаются за плату ) и противотуманные фары, в то время как двухцветная панель приборов и кожаные сиденья не являются обязательными.

Видео обзор

Отзывы владельцев хендай старекс