Отзывы владельцев форд фиеста - отзыв

Автомобиль Форд Фиеста

Ford Fiesta - это всемирно известная модель автомобильного производителя Ford, которая выпускается с мая 1976 года, и на сегодняшний день в мире выпущено более 15 миллионов экземпляров. Со временем Fiesta была технически улучшена и перепроектирована снова и снова, но не каждая модификация обязательно является новой моделью.

Восьмое поколение Fiesta было доступно с 8 июля 2017 года. Из-за другого способа подсчета ревизий отчасти говорят о седьмом поколении, в том числе в Великобритании.

Fiesta ’76 (1976-1983)

Fiesta ’76 была первым автомобилем в серии Ford Fiesta. В начале 1970-х годов Ford начал разрабатывать небольшой и экономичный автомобиль, как и многие его европейские конкуренты. С поперечно установленным двигателем и передним приводом Ford отклонился от прежней концепции привода в группе. За исключением двух моделей, все Форды имели передний двигатель и задний привод. Fiesta была предложена с мая 1976 года в качестве пятиместного седана или небольшого автофургона. Двигатели Valencia и Kent с рабочим объемом от 1,0 до 1,6 л вместе с полностью синхронизированной четырехступенчатой коробкой передач обеспечивали привод.

В августе 1981 года было сделано обновление модели, в котором были изменены многочисленные технические детали. Внешними дифференциаторами были новые, более крупные бамперы с пластиковыми углами.

С 1977 по 1980 год Fiesta '76 также продавалась на рынке США. Тем не менее, американская версия была также сделана в Европе.

Fiesta ’84 (1983-1989)

Вторая серия Fiesta основана на базовой группе предшественника, но не считается "подтяжкой лица" из-за новых сокращений стилей кузова и обширных изменений передней части и интерьера. В дополнение к 1,0 и 1,1-литровым двигателям предшественника с боковым распределительным валом, двигатели CVH, представленные в 1980 году, теперь были доступны с 1,3; Объем двигателя 1,4 и 1,6 л. Новая Fiesta была теперь также доступна с коробкой передач с пятью скоростями. С начала 1984 года в Fiesta появился первый дизельный двигатель, с ноября 1986 года - неуправляемый каталитический нейтрализатор для 1,1-литрового двигателя, с марта 1987 года - первый впрыск бензина с помощью G-Kat, а с мая 1987 года - бесступенчатая автоматическая коробка передач CTX.

Fiesta ’89 (1989-1996)

Модель Ford Fiesta 1989 года была новой разработкой и теперь также доступна с пятью дверями. В дополнение к лучшему шасси и значительно улучшенной защите пассажиров были предложены многочисленные дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля и обогреваемое ветровое стекло. Новый двигатель Zetec 16V дополнил линейку двигателей, которая продолжала состоять из двигателей Valencia и CVH, как и в предшественнике. Новый 1,8-литровый дизельный двигатель также был доступен с турбонагнетателем за пределами Германии.

Обновление модели в январе 1994 года включало изменения в деталях, а также технические и связанные с безопасностью компоненты. Fiesta ’89 все еще предлагался как «Fiesta Classic» до августа 1996 года, хотя производство преемника уже началось в августе 1995 года.

Fiesta ’96 (1995-1999)

Базовая группа Fiesta ’96 была практически неизменной по сравнению с предшественницей, но внешний вид, а также значительная часть технологии значительно отличались. Двигатели Kent остались в ассортименте, двигатели Zetec и CVH были заменены новыми двигателями Zetec SE. Как и в случае с Fiesta ’89, нынешняя Fiesta была предложена в качестве курьера с регистрацией в качестве грузовика.

Третьим поколением Mazda 121 была Fiesta'96, построенная на заводах Ford в Кельне с некоторыми модификациями для Mazda.

Основанный на четвертой серии Fiesta, автомобиль Ford Ka был представлен осенью 1996 года, а спортивное купе Ford Puma - весной 1997 года.

Fiesta ’99 (1999-2001)

Хотя Fiesta ’99 на самом деле является всего лишь комплексным обновлением модели 1995 года, ее обычно рассматривают как пятую серию, несмотря на те же коды конструкции кузова (JAS / JBS и т. д.). Передняя часть была переработана, передний и задний бамперы были изменены, и технология была в значительной степени пересмотрена и улучшена. 14-дюймовые колеса, вентилируемые передние дисковые тормоза, боковые подушки безопасности и дополнительный стоп-сигнал были стандартным оборудованием для всех моделей. Турбодизель был теперь доступен для всех рынков.

Третье поколение Mazda 121 получило такие же модификации.

Fiesta ’02 (2001-2008)

Шестое поколение Fiesta было основано на новой платформе и было значительно длиннее и шире по сравнению с предыдущими моделями. Изначально предлагаемый только в качестве пятидверной модели, трехдверный вариант последовал в июне 2002 года. Старые двигатели бампера были окончательно заменены более современными Zetec-Rocam, двигатели Zetec 16V и Duratec-HE с объемом 2 литра дополнили линейку бензиновых двигателей. Все дизельные двигатели теперь имели турбокомпрессоры и систему впрыска Common Rail. В стандартной комплектации автомобили были оснащены натяжителями ремней безопасности, защитой от боковых ударов, антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозных усилий и четырьмя подушками безопасности; за дополнительную плату также с подушками безопасности для головы и плеч. Была доступна ручная пятиступенчатая коробка передач или автоматический вариант Durashift EST.

В октябре 2005 года была произведена реконструкция с передним и задним бамперами, другими фарами, высококачественным салоном и четырьмя новыми металлическими лакокрасочными покрытиями. Кроме того, были предложены другие дополнительные функции, такие как вход AUX, функции Bluetooth и голосового управления, автоматический свет и стеклоочистители, бортовой компьютер, автоматический кондиционер и складные наружные зеркала.

В Индии модель выпускалась как Ford Figo с 2010 года. Параллельно с апреля 2011 года Fiesta ’08 и, как преемник Ford Ikon, Fiesta Classic предлагались на внутреннем рынке и в других азиатских странах. Весной 2010 года эта Fiesta была пересмотрена с новыми фарами и решеткой, похожей на Fiesta ’08 и предлагаемой под названиями Fiesta One в Аргентине, Fiesta Move в Венесуэле и Fiesta Rocam в Бразилии

Fiesta ’09 (2008-2017)

Новый Ford Fiesta был представлен на Женевском автосалоне в марте 2008 года. Автомобиль основан на поддоне пола своего предшественника, но технически и оптически является полностью независимой моделью. Электроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система, ESP с усилителем тормоза, четыре подушки безопасности, коленная подушка безопасности для водителя, регулируемый руль и центральный замок являются стандартными в базовой модели. После Fiesta ’76 это вторая Fiesta, которая также продается в Соединенных Штатах как седан.

Двигатели Zetec Rocam и Duratec больше не были доступны, для запуска на рынок были доступны бензиновые двигатели Zetec SE и два дизельных двигателя с общей топливной рампой с турбонагнетателями и фильтрами частиц. Впервые в Fiesta использовалась регулировка распределительного вала Ti-VCT, в которой оба распределительных вала можно регулировать независимо друг от друга.

Видео обзор

Отзывы владельцев форд фиеста