Отзывы nokian hakkapeliitta r2 suv - отзыв

Отзывы:

1. Шины превосходны на снегу, когда ускоряются и едут прямо. Но в боковом сцеплении шины действительно плохие.

Вы не можете делать повороты или поворачивать на улицы, не чувствуя, как машина немного скользит в стороны, даже на низких скоростях и даже на сухих дорогах. У меня был vredestein wintrac на спортивном заднеприводном автомобиле, и он работал намного лучше. Я купил на внедорожник шины Nokian R2, потому что это были новые шины от Nokian с более новой технологией, но кажется, что они упустили несколько вещей.
На льду и на сухих дорогах они не так хороши.
На снегу и в дождь они довольно хороши. Никакого аквапланирования вообще.

2. Я езжу на разных типах автомобилей с разными типами шин, что я могу сказать, лучшая резина, они лучшие зимой, зима - это не только снег, но слякоть, дождь, холод, мороз, мокрая, сухая, эти шины чувствуют себя хорошо.

3. Это мой второй сезон с пробами, и я считаю, что они отлично подходят для любых дорожных условий. Теперь я еду по снегу, как на сухом асфальте. На других зимних шинах я обычно был одним из тех, кто находился в конце длинной очереди. Но теперь эти шины дают мне полную уверенность, чтобы выехать на проезжую полосу. Во время езды я вижу фары с длинной линии, машины уходят вдаль. В 69 лет очень приятно чувствовать себя в безопасности на дороге. В прошлом я боялся наступления зимы. Теперь я езжу на Hakkapeliitta, и все отлично.
4.
Лучшая зимняя шина.
Я живу там где снежная и холодная зима. Я ездил на Michelin X-ice (Infinity G35, Honda Odyssey), Bridgestone Blizzaks (Acura MDX) и теперь на Nokkian Hakkapeliitas (Acura RDX). Нокианцы были лучшими. Они уверенно провели меня через снегопад и отлично добрался до самого дома. Они также хорошо справляются на дороге, когда снег очищен или слякоть.

Обзор.

Это простой факт, что наличие полного привода на автомобиле не делает снег и лед без проблем. Если вы имеете дело с экстремальными зимними условиями, вам также понадобятся хорошие зимние шины, или вы и ваш полноприводный автомобиль окажетесь в трудных условиях на дороге. В течение многих лет владельцы более крупных внедорожников имели доступ к технологии зимних шин Nokian Hakkapeliitta в форме внедорожника Hakka R. Теперь, с запуском новейшего Hakka R2, мы получаем сопутствующий внедорожник Hakka R2.
Я уже заметил, что Hakka R2 «безумно хорош». Так же безумно и так же хорошо.

Плюсы:

Презрительное пренебрежение глубоким снегом. Эффектный боковой и линейный захват.

Минусы:

Возможно прикосновение жесткой стороны с точки зрения качества поездки.

Технология.

Большая часть технологии внедорожника Hakka R2 почти такая же, как и в Hakka R2, с добавлением центрального ребра для устойчивости и вычитанием прорези Cool Touch.
Концепция Cryo Crystal:
«Самым слабым местом любой не шипованной зимней шины является ползучесть. Это точно », - говорит обозреватель. Nokian внедрила своего рода острые кристаллические частицы, которые действуют как песок в их смеси протектора, особенно для улучшения сцепления со льдом. Протекторное соединение с высоким содержанием кремнезема:
внедорожник R2 может похвастаться новым соединением с использованием низко летучих масел, высокого процентного содержания натурального каучука и высокой степени кремнезема. Нокиан говорит, что использование большого количества натурального каучука «оказывает решающее положительное влияние на сцепление с зимой в экстремальных условиях, поскольку натуральный каучук стабилен в широком диапазоне температур».

Угловые ламели Hakka:

Nokian изобрел и запатентовал «Hakka Sipe» много лет назад, и теперь рельефный рисунок ламелей, который представляет множество кусков по краю снега, когда протектор прогибается, является практически стандартным шаблоном зимних ламелей. Для внедорожника R2 Nokian установил более плотную сетку щелевидных прорезей на шинах, а также резко изогнул прорези на блоках плечевого протектора для большей боковой управляемости. Усиленное центральное ребро:
В отличие от версии легкового автомобиля, R2 имеет жесткое центральное ребро для большей устойчивости при высоких нагрузках.



КОМФОРТ.

Не шипованная шина, обеспечивающая максимальный комфорт и безопасность вождения


Шина для водителей, которым требуется абсолютный комфорт вождения, ощутимая экономия топлива и технология не шипованных зимних шин с лучшими характеристиками безопасности.

УСТОЙЧИВЫЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ПО ЛЬДУ И СНЕГУ.

Специально разработанные ЧАСТИЦЫ В соединении с каучуком и резиной дают превосходный результат и улучшают сцепление НА ЛЬДУ.

САМЫЙ НИЗКИЙ ШИННЫЙ ШУМ И ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА В этом СЕМЕЙСТВЕ ПРОДУКТА.

ОФИЦИАЛЬНО ОДОБРЕНО ДЛЯ ЗИМНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
Самая современная технология зимних шин без шипов для водителей внедорожников.
Ламели специальной формы, которые действуют как пустоты, чтобы убрать последний слой воды с поверхности льда для лучшего сцепления протектора.
Для захвата: набор острых краев, расположенных в канавках между блоками протектора, для лучшего сцепления в глубоком снегу. Очень похоже на кромки канавок на X-Ice Xi3 и других Michelin, и не без оснований - концепция, похоже, работает. Активаторы ламелей:
Набор более широких отверстий для ламелей, стратегически расположенных на блоках протектора, помогает открывать меньшие ламели, когда подчеркивается более широкая ламель. Это добавляет больше сцепления, поскольку силы G строятся на шине.
Проникающие слякоти:
Nokian была первой компанией, которая провела тестирование и разработку для решения проблем зимней слякоти. У внедорожников R2 есть ряд зазубренных краев на задних кромках плечевых блоков, предназначенных для прорезания густой слякоти и поддержания стабильного следа шины.
Вождение этих шин через 3-4 дюйма по глубокому и рыхлому снегу - интересный опыт, в значительной степени потому, что презрительно игнорируют снег на любой глубине - они просто сцепляются с дорогой, несмотря ни на что. Мы ни разу не почувствовали, что они достигли своих пределов, и проскальзывания колес в принципе не было ни в глубине, ни в колеях. Откровенно говоря, худшая частью нашего бегового диска были слишком бодрая подвеска на нашем Audi Q5.
Боковое и ледяное сцепление были подвергнуты экстремальным испытаниям на извилистой трассе в глубине леса на замерзшем озере, со смесью твердого и чистого льда, что создавало некоторые очень сложные условия. Внедорожник R2 работает как чемпион. Боковое сцепление отличное и очень прогрессивное. Линейное сцепление было также превосходным как для ускорения, так и для торможения - даже на гололеде, тормозное сцепление было достаточно сильным, чтобы толкать как водителя, так и пассажира по жестким ремням безопасности.
Суть.
Эти шины не только фантастически сами по себе, но и обладают впечатляющим боковым сцеплением, что говорит о многом на самом Hakka R2. Поскольку шины практически идентичны с точки зрения технологии и дизайна протектора, мы не беспокоимся о том, что нам почему-то не хватает массового сбоя бокового или прогрессивного сцепления снега на R2 или аналогичного сбоя в работе на шоссе на внедорожниках R2.

Видео обзор

Отзывы nokian hakkapeliitta r2 suv