Отзывы ниссан примера - отзыв

Автомобиль Nissan Primera P11

Серия P11 от производителя автомобилей Nissan стала второй моделью Primera и относится к среднему классу. До первого фейслифтинга не было доступного универсала в дополнение к седану с кузовом седан или хэтчбеком. Чтобы восполнить этот пробел, все еще продавался универсал предыдущего поколения.

Primera P11 продавался в Соединённых Штатах Америки как Infiniti G20.

Характеристики автомобиля Nissan Primera P11

Период производства: 1996-2002

Класс: средний

версии кузова: седан, универсал

Предыдущая модель: Nissan Primera P10

Преемник: Nissan Primera P12

Primera P11 (1996-1997)

Официальный запуск Primera P11 состоялся в сентябре 1996 года как седана и хэтчбека. Комбинированная версия этой модели не была построена до первой подтяжки лица, вместо этого W10 Traveler от предыдущей модели все еще был доступным. Новое издание Primera выросло во всех измерениях и предложило больше пространства внутри. P11 также придумал значительно улучшенное оборудование для обеспечения безопасности. Двойные подушки безопасности спереди, натяжители ремня безопасности и ABS были включены в стандартную комплектацию каждой версии.

Шасси также было значительно улучшено. Хотя передняя ось с двойным поперечным рычагом все еще пришла от предыдущей модели Primera P10, подвеска задней оси была полностью изменена. Была использована так называемая компактная задняя ось, в которой установлена система сцепления Скотта Рассела. Хотя это уже использовалось в Almera N15 и Maxima A32, задняя ось с компактным звеном в Primera P11 впервые была совмещена с передней поперечной осью с двойным поперечным рычагом. Шасси, настроенное особым образом, получило хорошие обзоры для его обработки.

Характеристики модели

Период производства: 1996-1997 года

версии кузова: седан, хэтчбэк

Двигатели: бензиновые варианты 1,6-2,0 литра, (66-110 киловатт); дизельный двигатель 2,0 литра

(66 киловатт);

Длина: 4430 миллиметра;

Ширина: 1700 миллиметра;

Высота: 1410 миллиметра

Колесная база: 2600 миллиметров;

Вес порожний: 1240–1355 килограммов;

комплектации

GX: представлена базовая версия, оснащенная гидроусилителем руля, центральным замком, исключительно с двигателем 1,6 литра;

Si: это оборудование было более спортивным базовым вариантом, оснащенным кожаным рулем, спортивными сиденьями, задним спойлером и противотуманными фарами, только с двигателем 1,6 литра.

SLX: это оборудование было стандартным оснащением с велюровыми сиденьями, электрические стеклоподъемники и регулировка зеркал, но без кондиционера в стандартной комплектации

SRi: спортивное стандартное оснащение с кожаным рулем, спортивными сиденьями, ZV, спортивной подвеской, распорками, задним спойлером

SE: комплектация люкс с кондиционером, велюр, кожаный руль, BC, ZV с дистанционным управлением, диски LM, декор из дерева, электрические стеклоподъемники, хромированные ручки, также с кожаным салоном за дополнительную плату. Только с двигателем 2.0 литра;

GT: Primera GT была топовой моделью P11, оснащенной частичными кожаными спортивными сиденьями, кожаным рулем, электростеклоподъемниками, кондиционером, распорками, спортивной подвеской, боковыми юбками, удлиненными передними и задними фартуками, задним спойлером, BC, ZV с дистанционным управлением. С апреля 1997 года эта модель была доступна только с двигателем 2,0 литра (SR20DE) (150 лошадиных сил) и в качестве седана. Он служил моделью омологации для Primera, которая использовалась в туристических автомобильных видах спорта.

SportLine: специальный выпуск 50 красных и 50 черных автомобилей. Это издание основано на GT и оснащено, среди прочего, понижающими пружинами, семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками, спортивными педалями и надписью «Sportline».

двигатели

На старте продаж Primera P11 были доступны три бензиновых двигателя с впрыском коллектора и дизельный двигатель. Бензиновые двигатели шли с небольшими модификациями от предыдущей модели P10, в программу был добавлен только двигатель объемом 2,0 литра мощностью 131 лошадиная сила. Новый 2,0-литровый турбодизель с впрыском вихревой камеры и мощностью 90 лошадиных сил был добавлен к бензиновым двигателям. Турбодизель не был недавно разработан, это был известный дизель CD20 от P10 и Sunny. Использовался только постоянный турбокомпрессор, а двигателю было присвоено обозначение CD20T. В апреле 1997 года ассортимент двигателей был расширен и теперь включает спортивную модель GT мощностью 150 лошадиных силл и 2,0-литровый двигатель.

Nissan предлагал только двигатели, которые были разработаны как рядные четырехцилиндровые двигатели. Бензиновые двигатели имеют 16 клапанов, которые приводятся в движение цепью привода ГРМ через два верхних распределительных вала (DOHC). Дизельный двигатель, однако, имеет только 8 клапанов, которые работают через верхний распределительный вал (OHC). Здесь клапан контролируется зубчатым ремнем.

Автомобиль Primera P11-120 (1997-1999 года)

Основные характеристики

Период производства: 1997-1999 года;

версии кузова: седан, универсал;

двигатели: бензиновые двигатели: 1,6-2,0 литра (73-110 киловатт); дизельный двигатель: 2,0 литра (66 киловатт);

Длина: 4430 миллиметров;

Ширина: 1700 миллиметров;

Высота: 1410 миллиметров;

Колесная база: 2600 миллиметров;

Вес порожний: 1255–1360 килограммов;

Первая подтяжка лица P11 состоялась в сентябре 1997 года, и впоследствии Primera внутренне назывался P11-120. Были внесены некоторые технические и визуальные изменения, а оборудование вариантов было пересмотрено. Двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра получили увеличение производительности, а оборудование для обеспечения безопасности было улучшено. Отныне все модели 2.0 получили более крупную тормозную систему на передней оси диаметром 280 миллиметров, как это было ранее установлено в GT. Электронное распределение тормозного усилия (EBD) также было введено, и боковые подушки безопасности стали стандартными. Пересмотренная версия почти не отличается визуально от предшественника и в основном распознается по изменению задних фонарей, где поворотники теперь желтого цвета вместо белого.

Впервые фейслифтинг был использован для представления путешественника на основе Primera P11 как WP11-120. Это заменило все еще проданную комбинированную версию предыдущего поколения Primera и было произведено как седан на Nissan Motor Manufacturing (Великобритания) в Сандерленде.

комплектации автомобиля

С этой моделью были переименованы варианты оборудования. GX был объединен в базовое оборудование, Si и SRi под Motion, SLX в компетентность, SE в Ambiente и GT в TopSport. Кроме того, теперь в оборудовании был задний центральный подлокотник.

Была также специальная версия подтяжки лица, основанная на TopSport. Автомобиль назывался STWline и был ограничен всего 200 транспортными средствами. Кроме того, эта модель имела краску Cromaflair (триггер), семнадцатидюймовые литые диски (специальная серия от BBS), кожаные спортивные сиденья, опускание, алюминиевый декор в салоне и накладки на пороги из нержавеющей стали.

Видео обзор

Отзывы ниссан примера