ОТЗЫВЫ МАЗДА СХ 7 отзывы - развод или правда? - отзыв

Автомобиль Mazda cx-7

Если брать автомобили среднего класса, то это модель по существу является одной из лучших. Она достаточно привлекательная, как в плане интерьера, так и экстерьера, эргономичная, комфортная во всех отношениях и наконец водитель ощущает удобство в управлении. В тоже время, в качестве недостатков следует отметить значительное расход топлива, сравнительно умеренные динамические качества и наконец, если потом продаешь подержанный автомобиль, то за него почему-то предлагают достаточно мало денег.

То есть, на вторичном рынке автомобиль будет значительно падать в цене, что не каждому может понравится. Первоначально думал, что это случайность в нашем случае, однако это является закономерностью вообще для этой модели.

Покупка данного автомобиля, в котором сейчас идет речь производилась в городе Иркутске, в 2011 году. Родная резина, которая была установлена, оказалась неудачной, и постоянно заносило на льду. Поэтому была установлена другая резина марки Dunlop (конкретное наименование сейчас не могу вспомнить) после этого все проблемы с удержанием на льду исчезли. В момент покупки автомобиля стоил 1 млн. 450000 рублей, комплектация была Touring 2,3 АТ. Что касается стоимости других комплектаций, здесь сказать ничего не могу, поскольку этим вопросом не интересовался.

Двигатель в автомобиле имеет мощность 238 лошадиных сил, что не является достаточным неплохим показателем. Объем его составляет 2,26 литра, крутящий момент 350 nm. На данный российский вариант была произведена адаптация двигателя, таким образом он более устойчивый к более дешевому топливу. Однако, тем не менее, не следует проводить такие эксперименты, поскольку машина довольно дорогая, а эксперименты могут оказаться не очень удачными. Если ездить на 92-м бензине, то по городу его расход будет в 20 до 23 литров на 100 км; при движении по трассе на 92 бензине расход составляет от 13 до 18 литров; если заливаешь 98-й бензин, то по городу расход сокращается от 18 до 21, а при движении по трассе расходность будет от 11 до 17 литров. Таким образом в плане экономичности машина может вести себя совершенно по-разному, и это зависит от очень многих факторов, тут добью объяснять ничего не надо. Много в данном случае зависит от того, в каком стиле ездит водитель, например как он любит обгонять, насколько часто, от скоростного режима, от рельефа местности, наличием подъемов и спусков.

Большое значение также имеет круиз-контроль. Если он выставленный на 80 км час на ровном промежутке, где отсутствует подъемы, то можно добиться очень низкой расходности до 10 литров на 100 км, даже если заливать 92 бензин. Это является достаточно хорошим и удачным показателем, особенно с учетом того что машина достаточно тяжёлая и весит 2300 килограммов. Тем более если учесть, что лобовое сопротивление автомобиля тоже достаточно велико.

После того, как у автомобиля был пробег 30000 км, появился неприятный отвратительный запах, который был связан с горением масла. Было очень много дыма, упала мощность двигателя, а машина стала жрать горючего порой до 40 литров на сотню. Это было что-то катастрофическое. Оказалось здесь дело в турбине, которая была выпущена Hitachi и у неё был какой-то заводской брак. Учитывая то, что ещё была гарантия, произвели замену на точно такую же и всё стало на свои места. Правда, эта замена вылилось в достаточно длительное ожидание, ушло больше месяца. Для этого машину приходилось транспортировать на эвакуаторе почти 650 км, и заплатить за это необходимо было 25 тысяч рублей. Таким образом, ремонт получился по сути золотым. Конечно это была существенная поломка, из-за которой могли даже другую машину дать, но разумеется, не дали, поскольку в наличие свободных автомобилей у них не было. Вообще, после этого случая и некоторых расспросов было выяснено, что у этого автомобиля очень дорогие запчасти, и поэтому реально можно вылететь в трубу, если что-то начнет постоянного ломаться. Однако успокаивает то, что данная машина является довольно надежной, и не часто подвержена поломкам. Двое моих друзей имеют эти модели и пока довольно комфортно ездят, по гаражам не пропадают и автосервисам тоже.

Если брать фирменное масло для Mazda, синтетику, то его потребуется около 5,5 литров, в итоге на пятилитровую канистру придётся выкинуть 4.000 руб. Однако, несмотря на десятитысячный пробег, то есть 10.000 км, масло ведет себя нормально, его нет необходимости доливать в двигатель. Причём это практически независимо от оборотисти. Не отмечалось также сгорания масла.

Прохождение каждого технического осмотра будет стоить примерно 15000 рублей. И это при том, что необходимо будет менять только жидкости. Потом вся эта ситуация достаточно быстро стала надоедать, и решили производить замену масла самостоятельно. Ведь за хорошую синтетику прошло платить с учетом замены 5000 руб., то есть разница получается довольно существенная. Чтобы у вас машина долго ездила и функционировала нормально, с ней потом не было проблем, то масло придётся менять почаще, не спустя 15000 километров, а 8 тысяч. Даже 10000 пробега на одном масле будет достаточно большим расстоянием. Так нам сказали большинстве автосервисов, и в общем, мы с этим согласны. Техника довольно дорогостоящая, и здесь экономить нет никакого резона, потом себе обойдется дороже.

В данном автомобиле пишется заявленный разгон за 8,3 секунды до сотни километров. Однако, на практике это не соответствуют, сколько ни приходилось проверять. Как ни старайся, всё равно меньше чем за 10 секунд у вас этого не получится. Даже если поставить ручной режим автоматической коробки переключения передач и стрелку загонять в красную зону, всё равно ситуацию это не меняет.

Машина снабжена автоматической коробка переключения передач, шестиступенчатой, имеется ручной режим приключения. Данная коробка является адаптивным современным гидротрансформатором, который может подстраиваться под водительский стиль. Если один денёк покататься в определённом стиле и ритме, то коробкой будет подобран оптимальный режим, который будет характерен именно для вашего стиля. Например, имеется режим Эко, с включением наибольшей передачи по максимуму, спортивный режим, при котором предусмотрен выбор передач для поддержания оборотистости двигателя от 4 до 6000 оборотов. При обновлении настроек, часть стирается, например снятием клемм на период более чем 5 минут, то получаются какие-то средние настройки по умолчанию.

Имеется ограничение скорости до 190 км час. Правда если смотреть по GPS, то это будет немного меньше - даже 185 км. Привод автомобиля является условно полным. Машина будет переднеприводной по умолчанию, с возможностью подключения заднего привода, на который можно перебросить примерно половину тяги. Таким образом, если катаешься по самому бездорожью, гололёду, заснеженному пространству, то хватит в целом, с лихвой.

В общем, получился достаточно нормальный, хороший автомобиль, который оценят большое количество водителей. Машина годится для движения по городу, и для поездок на дальние расстояния, на ней можно выехать куда-нибудь на природу, то есть использовать по самым разным назначением, но только без фанатизма.

Видео обзор

Отзывы мазда сх 7

Знакомый хочет купить Mazda СХ7. Едем рассуждаем.

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Mazda CX-7 2010 2.3 238 л.с.

Тест драйв! Mazda CX-7 все достоинства и недостатки. Правда и мифы

Расход бензина на Mazda CX-7 2.3 Turbo