Отзывы мазда сх 5 отзывы - отзыв

Плюсы:

Острые взгляды, отличная управляемость, сплошной интерьер.

Минусы:

Узкий ряд двигателей, без семиместных опций, дорогие модели.

Mazda CX-5 Mk2 не сильно отличается от старого автомобиля, но его технология, комфорт и пространство ставят его в ведущую кроссоверную упаковку.

MazdaCX-5 вошла во второе поколение в то время, когда большой основной рынок SUV был более разнообразен, чем когда -либо. С такими талантливыми соперниками, какSEAT AtecaиPeugeot 3008, а также старыми фаворитами, такими какKia SportageиVolkswagen Tiguan, Mazda делает свою работу.

К счастью, автомобиль сохранил (и улучшил) свой USP и стал внедорожником выбора для опытных водителей. Он работает лучше, чем когда-либо, но, самое главное, его комфорт и утонченность находятся на другом уровне по сравнению с уходящим автомобилем.

В сочетании с очень прочным и эффективным дизельным двигателем, престижным интерьером и множеством комплектов, легко понять, почему это один из лучших детишей Mazda.

Конечно, слегка острый дизайн на самом деле не дает преимуществ, и некоторые соперники все еще обходят её по технике и практичности. Но, как универсальный семейный внедорожник, удобный и проворный, это отличный вариант.

ЕслиMazdaCX-5 предлагает нечто уникальное по сравнению с конкурентами кроссовера, это то, что он обеспечивает приятный драйв для тех из нас, кто все еще любит веселиться за рулем. Есть своеобразное клише, когда дело доходит до Mazda, но CX-5 благословляется тем же проворным и привлекательным обращением, что и легендарныйMX-5 компании.

CX-5 теперь находится в своем втором поколении, хотя, если вы не являетесь активным приверженцем продуктов Mazda, вам будет непонятно в том, что вы не заметили изменения, потому что, помимо нескольких тонких различий, Mk2 выглядит в значительной степени похожим на Mk1. Есть острый нос, который черпает вдохновение из салона Mazda 6, в то время как интерьер разделяет большую часть его компоновки с остальной частью диапазона Mazda.

Но CX-5 Mk2 немного больше, чем старый автомобиль, поэтому есть больше места для пассажиров и багажника, в то время как он получает новейший комплект безопасности Mazda и развлекательные возможности. Есть две версии CX-5 SE-L и Sport, и обе они поставляются с большим количеством функций.Sat-nav, двухзонный климат-контроль, автоматические светодиодные фары, откидывающиеся и 40:20:40 раскладные задние сиденья, защитное стекло и передние и задние парковочные датчики - вот некоторые из основных составляющих списка оборудования.

Двигатели, производительность и привод:

CX-5 по-прежнему забавна для езды на внедорожниках, но улучшенная утонченность и комфорт делают его одним из лучших универсалов в классе.

MPG, CO2 и эксплуатационные расходы:

Технология Mazda SkyActiv Engine делает CX-5 достаточно экономичным приобретением, а страхование должно быть достаточно дешевым.

Интерьер, дизайн и технология:

Стилирование умнее, если не слишком отличается от старого автомобиля, в то время как интерьер ориентирован на водителя и чувствует себя превосходным.

Практичность, комфорт и пространство для загрузки:

CX-5 не больше, чем раньше, хотя небольшие изменения деталей помогают сделать его более практичным и удобным.

Надежность и безопасность:

Мы не видим причин, по которым CX-5 будет менее надежным, чем старый, в то время как ожидается сильная оценка безопасности.

Спортивные модели добавляют обогреваемые кожаные сиденья, реверсивную камеру, большие колеса, стереосистему Bose и заднюю дверь с электроприводом, в то время как версии с дизельным двигателем могут поставляться с Safety Pack от Mazda. Этот дополнительный пакет добавляет адаптивные фары, адаптивный круиз-контроль и интеллектуальное торможение, чтобы еще больше повысить безопасность CX-5.

В CX-5 есть три варианта двигателя, один бензин и два дизеля.2.0 SkyActiv-G 165PS - это блок мощностью 163 л. с., который поставляется только с передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач. Дизель SkyActiv-D поставляется с формами 150PS и 175PS, с 148bhp и 173bhp соответственно. Как бензин, его передний привод и руководство в стандартной комплектации, но вы можете использовать шестиступенчатый автоматический или AWD полный привод или оба вместе. Еще лучше то, что все двигатели и конфигурации дисков доступны как в моделях SE-L, так и в Sport. Цены варьируются от чуть менее 1900 000 до более чем 2500000 рублей, но цены не будут отклоняться далеко от этого, так как есть еще не так много вариантов, чтобы добавить к любой отделке.

Для CX-5 существует множество конкурентов. Благодаря своим размерам он немного больше, чем кроссоверы, такие как Skoda Karoq, Peugeot 3008 и SEAT Ateca, которые вместе с CX-5 являются одними из наших любимых кроссоверов на данный момент. В другом месте CX-5 можно рассматривать как альтернативу моделям, таким как пятиместная версияSkoda Kodiaq и более крупные кроссоверы и внедорожники, такие как Honda CR-V иToyota RAV4. Конечно, конкурентов гораздо больше, еще есть Hyundai Tucson,Kia Sportage,VW Tiguan,Ford Kuga,Renault Kadjar и Nissan Qashqai. Тем не менее, CX-5 предлагает вам удовольствие от вождения, а экономия топлива тоже неплохая.

Двигатели, производительность и привод:

Mazda говорит, что это второе поколение CX-5 имеет «полностью измененную структуру кузова», используя основы SkyActiv фирмы. Изменения включают в себя 15-процентное улучшение жесткости кручения тела, что позволило инженерам настроить подвеску, чтобы предложить больше комфорта, по-видимому, без ущерба для динамики использования торговой марки CX-5.

Все модели Mazda предлагают гибкий и веселый опыт вождения относительно своих конкурентов, а CX-5 ничем не отличается. Для высокого и довольно тяжелого внедорожника, его прямое рулевое управление, сильные уровни захвата и впечатляющая маневренность выигрывают такие автомобили, как Ford Edge, похожими на громадных зверей. Вы можете сказать по тому, как диски CX-5 были разработаны той же компанией, которые строят спортивный автомобильMX-5.

Рулевое управление CX-5 очень коммуникативное. Она тяжелее, чем вы можете найти в Skoda Kodiaq или VW Tiguan, но может предложить вам хорошую связь с передними шинами.

Именно это дает Mazda ее динамическое преимущество. Эффект G-Vectoring Control настолько тонкий, что трудно понять, что он работает по правде, но CX-5, безусловно, слабеет. Есть много рычагов, чтобы опираться, в то время как подвеска занимает хорошее количество рулонов, но хорошо контролирует движение тела.

Затухание Mazda кажется плавным и немного лучше контролируемым, чем предлагают некоторые соперники. Только изредка она теряет самообладание. Тем не менее, разница по-прежнему незначительна на обычных скоростях, и хотя это делает его самым приятным автомобилем для езды, вокруг города.

Два четырехцилиндровых двигателя CX-5 переносятся с предыдущего CX-5 с несколькими версиями, чтобы улучшить доработку, реакцию и эффективность использования топлива.

Ожидается, что 2,2-литровый дизель станет более сильным, несмотря на изменение отношения к топливу. Он тоже заслуживает внимания - и остается сильным и гибким модулем, с податливой подачей крутящего момента и широким разбросом мощности, что приводит к тому, что даже версия 148bhp кажется достаточно быстрой.

Видео обзор

Отзывы мазда сх 5 отзывы