Отзывы kia picanto - отзыв

Автомобиль Kia Picanto TA

Основные характеристики автомобиля: период производства: 2011-2017 года; класс – микроавтомобили; варианты кузова: хэтчбек; двигатели: бензиновые 1,0-1,2 литра (51-63 киловатт); размеры - длина: 3595 миллиметров, ширина: 1595 миллиметров, высота: 1480 миллиметров, колесная база: 2385 миллиметров, вес порожний: 895-1060 килограммов, предыдущая модель Kia Picanto BA / SA; преемник - Kia Picanto JA

Звезды в краш-тесте Euro NCAP (2011)

В мае 2011 года в Европе появилось второе поколение автомобиля Kia Picanto, включая Kia Morning, четырехместный (пятиместный в импортной версии) хэтчбек южнокорейского автопроизводителя KIA Motors. Сначала как пятидверная модель, за которой последовала осенью первая доступная трехдверная модель.

Автомобиль производится в Сеосане, на территории Южной Кореи, контрактным производителем Donghee Auto. Как маркетинговая реклама, информация об автомобиле была опубликована на нескольких сайтах в интернете.

На сайтах стилистически обоснованно раскрывается платформа WikiLeaks.

Несмотря на то, что по многим показателям двнный автомобиль не достиг существенных высот, стандартный расход в 4,4 литра / 100 километров фактически на пол литра ниже среднего значения сопоставимых двигателей для небольших автомобилей, выпущенных с 2010 года. Эффект увеличения потребления при больших колесах также показан впервые. Поэтому 15-дюймовые легкосплавные диски верхнего оборудования потребляют на 0,2 литра больше, чем 14 и 13-дюймовые диски. Причиной этого являются большие вращающиеся массы, которые особенно важны при произведении торможения автомобиля и его ускорения.10-дюймовая шина уменьшает расход резины шин в два раза, что обеспечивает существенную экономию. Однако такие размеры требуют адаптированной конструкции автомобиля, например, для будущих электромобилей.

Шасси и подвеска

Подвеска была оценена как сила транспортного средства в отчетах об испытаниях первого поколения, поэтому ее концепция была сохранена. Спереди более высокий угол рицинуса теперь должен стабилизировать прямолинейное движение, а сзади втулки продольного рычага были увеличены с целью придания большей устойчивости автомобилю. Чтобы уменьшить склонность к недостаточной поворачиваемости, задняя ось стала на 60 процентов более жесткой. Пружины стали более мягкими и благодаря более коротким ограничителям хода позволяют дольше путешествовать, чтобы соответствовать городским дорожным условиям. Круг поворота теперь на 15 сантиметров меньше.

Безопасность автомобиля

Производитель описывает устаревшую безопасность первого поколения как одну из его слабых сторон. Причина была сосредоточена в то время на сокращении затрат производства. Поэтому второе поколение впервые включает в себя шторные подушки безопасности, а также коленную подушку безопасности водителя - только в топовом европейском оборудовании. Премьера в сегменте небольших автомобилей, которая последовала за первой в мире подушкой безопасности для колен в Sportage с 1994 года. Однако ни его преемник, ни другие модели от производителя не последовали этому примеру - вплоть до Picanto. Стеклоподъемник водительской двери и дополнительная стеклянная крыша теперь в значительной степени защищены от защемления. Стоп-сигналы также мигают три раза во время экстренного торможения, что является более информативно. Все автомобили с ESP также имеют дисковые тормоза сзади. Тем не менее, ESP доступен только при средней конфигурации автомобиля. Через два месяца после введения трехдверной модели она стала обязательной для премьеры моделей, а с ноября 2014 года она должна содержать все новые регистрации. Активные подголовники на передних сиденьях включены только в верхнее оснащение. Разработчики должны были соответствовать более строгим требованиям защиты пешеходов в тесте EU-NCAP с 2010 года. Поэтому крутая передняя часть, похожая на внедорожник, содержит смещенный замок капота и может деформироваться в области перед ветровым стеклом. Кроме того, нижняя поперечина теперь инициирует вращение пешехода, чтобы защитить его колено. Корпус автомобиля был полностью перестроен.

Безопасность Евро NCAP

Проводился ряд тестов автомобиля в плане безопасности взрослых, детей, а также пешеходов. При этом были получены следующие результаты.

Тесты на безопасность взрослых: 86%

Пятая звезда отсутствует в Picanto из-за его систем помощи, в то время как защита пассажира чередуется между «хорошо» и «приемлемо». Исключение составляют удар сзади и область груди в пост-тесте. Здесь автомобиль достигает «предельной» защиты, середины пяти уровней рейтинга. Задний удар отличает его от лучшей в своем классе защиты; Трио платформы Seat Mii, Skoda Citigo и VW up! «Хорошо». Как и в Picanto, на тестовых автомобилях не было активных подголовников.

Передний тест моделирует два быстрых, одинаково тяжелых автомобиля со скоростью 55 км / ч, которые сталкиваются со стороны водителя. Согласно Euro NCAP, это покрывает половину реальных фронтальных столкновений. Однако баланс снижает значимость до одного сегмента. Для растущей доли более легких автомобилей были бы интересны тесты с более тяжелыми моделями, а также несущие части тела, которые ранее игнорировались. Они должны поддерживать входящее транспортное средства, распределять его нагрузку по передней части транспортного средства, но избегать выборочных нагрузок. Это было продемонстрировано внедорожником, который был протестирован ADAC в качестве примера: его стальные балки, прикрепленные в направлении движения, толкались недеформированными в зону встречного смятия. Такие «несовместимые» структуры должны привести к девальвации с 2015 года. Нынешние процедуры испытаний описаны в Euro NCAP как неадекватные. Другие тесты NCAP уже сопоставимы по всем весовым категориям. Например, барьер, похожий на маленький автомобиль, всегда перемещается в сторону со скоростью 50 км / ч на опорных стойках A и B транспортного средства. Эта ситуация в лучшем случае также приближается к более распространенным актуарным группировкам к 2015 году.

Тесты на безопасность детей: 83%

Безопасность детей измеряется в ходе вышеупомянутых испытаний и в значительной степени достигает лучшего рейтинга с Picanto. Исключение составляет «3-летний» манекен, чья грудная клетка испытывает средние нагрузки при фронтальном столкновении (9,6 из 12 баллов). Suzuki Alto и Fiat Panda получили значительно меньше очков, Nissan Micra и Trio Mii, CitiGo выше в проверенных ситуациях. Picanto получает наибольшее количество баллов за крепление сидений и инструкции и, таким образом, обеспечивает лучшую защиту детей из всех небольших автомобилей.

Тесты на безопасность пешеходов 47%

Затраты на конструкцию бампера оказали определенное влияние, но поднимающийся капот обеспечивает мало защиты для пешеходов. Nissan Micra предлагает больше защиты в области головы, Suzuki Alto меньше защиту ног. В остальном Picanto точно такой же, как и другие маленькие автомобили 2011 года. Тестировались манекен для взрослого и ребенка.

Видео обзор

Отзывы kia picanto