Отзывы hyundai i40 - отзыв

Автомобиль Hyundai i40

Hyundai i40 - модель среднего класса южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor Company для европейского рынка. Автомобиль внешне и по длине отличается от Hyundai Sonata, еще предлагаемой на других континентах. Его платформа также используется для Kia Optima и Hyundai Santa Fe.

История создания

I40 был разработан в европейском центре исследований и разработок Hyundai в Рюссельсхайме и построен на заводе Ulsan в Южной Корее.

Пять заводов этого крупнейшего в мире автомобильного комплекса отправляются с автомобиля каждые двенадцать секунд, большинство из которых выходят на мировой рынок через подключенный порт. Необычным для корейской модели является деликатный список опций i40. Это указывает на гибкую систему поставок и производства.

Перед его премьерой на автосалоне в Женеве был показан веб-сайт, на котором пользователи могли использовать движение мыши, чтобы описать путь анимации над частями транспортного средства, которые еще не были публично показаны. Это было тогда очень плохо. В начале марта 2011 года впервые была представлена комбинированная версия i40cw, которая поступила в продажу в июне. Этот седан последовал до 23 марта 2012 года. Здесь Hyundai ориентируется на спрос в среднем классе.

«Подтяжка лица»

В декабре 2014 года Hyundai представила пересмотренную версию i40. В мае 2015 года она поступила в продажу.

Внешний вид раскрывает переработанный и расширенный шестиугольный гриль. Кроме того, расположение фар было адаптировано к семейному дизайну. Кроме того, появились новые литые диски в 16 и 18 дюймов. Интерьер был обновлен новыми материалами на руле, подлокотниках и рычаге переключения передач. Кроме того, новый кожаный салон доступен в красновато-коричневых тонах.

Меры модуляции были также сделаны для приводов: 1,7 CRDi увеличился со 136 до 141. Крутящий момент увеличивается с 330 до 340 Ньютон-метров. Кроме того, максимальный крутящий момент теперь уже в 1750 году, а не только в 2000 турах. Даже при более слабом уровне мощности был пересмотрен 1,7-литровый дизель. При 115 л. с. производительность осталась без изменений, но максимальный крутящий момент увеличился с 260 до 280 Ньютон-метров. Бензин 2.0 GDi производит после ревизии вместо прежних 178 всего 165 л. с. Это должно, по мнению Hyundai, улучшить не только эффективность, но и характеристики вождения в повседневной жизни. Максимальный крутящий момент немного снизился с 213 до 204 Ньютон-метров, он остается неизменным при 4700 оборотах в минуту.

Проводимые исследования

Концептуальный автомобиль для i40 был разработан Европейским центром Hyundai в Рюссельсхайме в сотрудничестве с BASF с целью представления новых материалов для интерьера и снижения веса шасси. Восстановление электрической энергии от тепла выхлопа было показано с помощью термоэлектрических выхлопных вставок. Холодный запуск должен сохранить теплоизоляционный полиуретановый кожух двигателя, и наоборот, пигменты покрытия, отражающие инфракрасное излучение, сводят к минимуму нагревание летом. Как побочный эффект, это также должно быть сделано солнечными элементами в стеклянной крыше, которые складываются по мере необходимости. Однако эти элементы были частью гибридной методики исследования и не были приняты в i40. С 2012 года, однако, он должен быть доступен как дизельный гибрид (см. Двигатели). Как и в исследовании, расход должен составлять 3 литра на 100 км.

HED-7 i-flow (Hyundai European Design) был разработан Томасом Бюркле, который в 2005 году перешел от команды BMW Криса Бэнгла к Hyundai. Совсем недавно он работал там на E63, в Hyundai его дебют был сдержанным, напоминающим BMW только i30. Причиной его изменения стала возможность возглавить развивающийся независимый европейский центр дизайна.

Стратегия продаж

Корпус, разработанный Томасом Бюркле, простирается на более длинную колесную базу по сравнению с сонатой. Буквально это другая платформа, но в целом i40 можно считать высокобюджетной сонатой. Разработка таких специфических для Европы моделей началась с i30, и она менее перспективна для роста, чем обзор добровольных целей в области качества на насыщенном, но интересном для технологии и хорошо финансируемом рынке. I30 выполнил свою задачу; Он является одним из самых продаваемых автомобилей на немецком рынке среди частных покупателей. Первоначальный контакт с брендом теперь должен быть все активнее на рынке автопарка. Таким образом, достижимые целевые группы должны помочь отказаться от устойчивого в отличие от глобального развития экзотического статуса среднего класса Hyundai. Это сопровождает Sonata с момента появления европейского бренда в 1991 году. В то же время, коммерческая доля будет поглощать продажи частным клиентам, которые упали после отмены премии, поэтому было рекомендовано около 20% i40. Целью является 10% доля торговли по всем моделям.

Старт на этом пути сделал i30cw 2010 года. Наконец, доля флота также сократила критику со стороны дилеров на долю реимпорта на 30 процентов, чему способствуют экономически неблагополучные страны с целью стабилизации показателей продаж в стране.

Гарантии

На проблему остаточной стоимости производитель посвящает длительную гарантию. Он предоставляет пять лет, а также покрывает часть затрат на техническое обслуживание в течение этого времени. С разрешения 2012 года, это пять проверок, которые могут быть использованы по мере необходимости, например, перед праздниками или началом зимы. В 2011 году было проведено пять проверок, исключая материальные затраты на изнашивающиеся детали. Для получения гарантии требуется осмотр. Ограничение пробега по-прежнему действует только для такси и проката автомобилей. Гарантия мобильности также на пять лет заключается в предоставлении жилья и проката автомобилей в случае поломок. Для реимпортируемых автомобилей («импорт в ЕС») приведен прилагаемый сервисный буклет, содержание Hyundai согласно аналогичному описанному в 26 европейских странах.

Это устраняет стимул для участия в независимых семинарах. Их обслуживание оставило бы гарантию неповрежденной, но не продажи, заключенные компаниями Hyundai. С другой стороны, производитель субсидирует собственную сеть, сохраняя контроль над своим продуктом. Он может использовать их для точно регулируемых процессов и постоянного взаимодействия с клиентами. Независимые ремонтники по-прежнему имеют ту же информацию о техническом обслуживании и ремонте.

Стратегия длительных гарантий начала группа на Kia Opirus 2004. Здесь, даже без технического обслуживания, следовали в том же году компактные и маленькие автомобили с дополнительными пятью дешевыми осмотрами.

Согласно независимому поставщику исследованию, только Seat Exeo (как TSI 1,8) теряет в сегменте меньшую стоимость, чем 1,6 GDI i40. Этот результат возникает при взгляде на новые и остаточные значения в евро, а не на процентную потерю стоимости. Однако неточности возникли из-за использования списка, а не реальных продажных цен. ADAC видит стабильность цен ниже Superb и Passat и выше всех других автомобилей среднего класса не премиум-класса.

Видео обзор

Отзывы hyundai i40