Отзывы хендай соната - отзыв

Автомобиль Hyundai Sonata

Hyundai Sonata - это четырехдверный седан среднего класса, выпускаемый корейским производителем автомобилей Hyundai с начала 1985 года. Название модели основано на слове Sonata. Sonata была доступна в Германии с лета 1991 года и была доступна в Германии с момента появления бренда Hyundai.

С весны 2010 года продажи в Германию приостановились из-за спроса. Летом 2011 года продажи продолжились с Hyundai i40 на базе Sonata. В модельном ряду Sonata была топовой моделью до появления высококачественного Hyundai XG осенью 1998 года.

Соната (Y, 1985-1987)

Соната появилась в начале 1985 года, первоначально только для корейского рынка. Первое поколение было роскошной версией Hyundai Stellar под собственным именем с функциями, недоступными там. Единственным доступным двигателем был двигатель Sirius (4G63) от Mitsubishi с рабочим объемом 2 литра, доступный в Stellar с 1987 года.

Дизайн пришел от Джорджио Джуджаро. Транспортные средства были оснащены гидроусилителем руля, кондиционером, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и задним сиденьем с электрической регулировкой. Автомобиль был доступен только на рынке Южной Кореи и был изготовлен в Ульсане. Как и Hyundai Stellar, автомобиль был основан на заднеприводном Ford Cortina / Taunus с 1979 года. Только со вторым поколением Hyundai стал первым корейским производителем, переключившимся на передний привод в среднем классе.

Через год после того, как Sonata Y была снята с производства, пересмотренная версия Stellar вернулась в центр внимания: в качестве официального автомобиля для Олимпийских игр 1988 года в Сеуле.

Особенности безопасности

У этой Hyundai Sonata (код модели внутренний Y) не было ни подушек безопасности, ни ABS. Тем не менее, следует отметить, что эти функции безопасности не были стандартными в большинстве автомобилей среднего класса во время его присутствия на рынке.

АБС была частью серии впервые в Ford Scorpio, выпущенном весной 1985 года, в то время как она была включена в сонату с Y3. Подушки безопасности были также добавлены к этой модели.

Соната (Y2, 1988-1993)

Hyundai Sonata второго поколения был одной из первых моделей, которые Hyundai разработал частично самостоятельно. С 1982 года южнокорейский производитель приобрел первоначальный опыт самостоятельного автомобилестроения с Hyundai, а затем освободился от лицензированных моделей, таких как Ford Cortina.

Дизайн, интерьер и кузов были от Hyundai, платформа была основана на Mitsubishi Galant, а двигатели от Mitsubishi. Стоимость разработки по-прежнему составляла 375 миллионов долларов США и включала один миллион тестовых километров, специально предназначенных для удовлетворения ожиданий экспортных рынков. Премьерой в автомобильной технике был ударный орган, сделанный из Xenoy (смесь PBT и ПК) в бамперах автомобиля, который в первую очередь служит для защиты пешеходов и используется сегодня в Smart, например. Автоматические ремни безопасности на всех четырех сиденьях также являются исключительными.

Премьера второго поколения состоялась 1 июня 1988 года в Южной Корее, недалеко от производственной площадки в Ульсане. Воодушевленный неожиданно высоким спросом на Pony / Excel в Канаде и Северной Америке, первый иностранный завод корейского производителя автомобилей в канадском городе Бромонт (провинция Квебек) дополнил производственные мощности в 1989 году. Однако успех Excel остался недостижимым в гораздо более конкурентоспособном среднем классе. Новый завод был снова закрыт в 1993 году.

Подтяжка лица

Весной 1992 года Соната была пересмотрена. Тело было разработано Джорджио Джуджаро. С первым предложением двигателя V6 позиционирование против Ford Falcon и Holden Commodore было начато с 1990 года. Sonata - единственная модель Hyundai, которая долгое время предлагалась под тем же названием (с 1987 года).

Безопасность автомобиля

У этой Hyundai Sonata (внутренний код модели Y2) все еще не было подушек безопасности, но теперь при желании была доступна ABS, если только для V6. Однако следует учитывать, что эти функции безопасности еще не были стандартными в большинстве автомобилей среднего класса во время его присутствия на рынке. Шасси спроектировано очень удобно и не было изменено с подтяжкой лица в 1992 году.

Соната (Y3, 1993-1998). Стратегия продаж

Южнокорейские производители, впервые предложившие свои автомобили в Европе в 1991 году (Hyundai), 1993 году (Kia) и 1994 году (Daewoo), следовали той же стратегии продаж, что и японские производители автомобилей 30 лет назад. Они стремились завоевать клиентов прежде всего низкими ценами и сравнительно обширным оборудованием для обеспечения комфорта.

Версия Sonata с двигателем V6 и мощностью 107 кВт (145 л. с.), которая также предлагалась в Германии с мая 1993 года, уже оснащалась комфортным оборудованием с кондиционером, обогревом сидений и кожаным салоном по цене, аналогичной базовой модели VW Passat. 55 кВт (75 л. с.) имела четырехцилиндровый двигатель.

Недостатки этой модели также были очевидны: слишком мягкая подвеска и демпферная настройка, дешевые материалы в салоне, а также надежность и качество изготовления ниже среднего. Управление улучшилось по сравнению с предшественником, сделав корпус более жестким, а подвеску также более жесткой. Комфорт был посредственным, так как большие удары выводили шасси из провисания.

Двигатели

Двигатели, как и у первого поколения (Y2), были более старых конструкций. Использование простых технологий, тем не менее, позволило транспортным средствам достичь большого пробега при условии, что им не придется работать в лучшем виде в течение более длительного периода времени. Это связано с тем, что для соответственно более высокой температуры двигателя на высоких оборотах контур охлаждения или охладитель не были спроектированы или были слишком малы.

Безопасность

ABS, который был опциональным в предшественнике, теперь стал стандартным, как и впервые установленные подушки безопасности, которые теперь защищали водителя и переднего пассажира.

Впервые для этой Sonata были проведены краш-тесты за пределами центров разработки производителя. Американское управление безопасности дорожного движения классифицировало его как безопасных своих основных конкурентов Honda Accord и Toyota Camry. В отличие от этого, Sonata также была испытана на боковой стенке, где она также вызвала очень высокую нагрузку на водителя и переднего пассажира (одну или две звезды) из-за отсутствия боковых подушек безопасности. Площадь головы и ног в то время не была измерена в ходе бокового краш-теста в рамках NCAP США.

Процедура испытаний IIHS, которая была основана страховыми компаниями, показала камеру безопасности, которая обрушилась на линии крыши при лобовом столкновении с полузамкнутым транспортным средством, которое находилось в контакте с сонатой на стороне водителя. Поэтому их устойчивость была оценена как плохая, как и место для ног водителя. Тем не менее, зона переднего пассажира, а также область головы и груди обоих передних пассажиров получили наилучшую оценку.

Видео обзор

Отзывы хендай соната