Отзывы фольксваген поло отзывы - отзыв

Volkswagen Polo

Плюсы:

Тихий, просторный, удобный авто. Может быть с множеством высокотехнологичных опций и яркой отделкой.

Минусы:

Как и у многих автомобилей несущественные недостатки.

Обзор

1. Volkswagen Polo SE добавляет некоторый выбор роскоши над основной отделкой.

Наряду с легко сплавными колесами, отделка SE имеет систему композиционных материалов, которая имеет больший сенсорный экран, кондиционер, передние и задние электрические окна и кожаное рулевое колесо. Другое полезное оборудование включает в себя сигнализацию и складывающиеся задние сиденья; основные удобства, которые вы не получаете на модели начального уровня.


2. Это удобно больше, чем раньше. Это без роста веса, это хорошая работа. Длина и колесная база выросли достаточно, чтобы сделать его одним из самых просторных автомобилей. Он доступен только в пять дверей. Рост подчеркивается новым визуальным миражом: контур неглубокой решетки проходит вокруг фар, чтобы подчеркнуть ширину. Весь стиль более занят, прерывается несколькими острыми складками, включая сложное нажатие, которое начинается в пространстве за передним колесом и проходит кормовой частью через дверные ручки к хвосту. Что случилось со старой измеренной простотой VW?

3. Внутри тоже контуры сгибаются и углы четкие. Размер также соответствует, и почти все силовые агрегаты и оборудование. Что вызывает вопрос, VW Group вернулась к своим старым способам давать своим различным брендам очень похожие автомобили?

4. Вам также предоставляется выбор двигателей.

Около 95 процентов проданных будут бензиновыми: есть не турбо 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, а затем на 1,5-литровый турбо с удобным 150 л. с. Выше этого будет слот 2.0-литровый GTI. Дизель - 1.6, что является достойным приводом, но будет проигнорировано, потому что период окупаемости слишком длинный на небольших автомобилях.

5. В сравнении со старым Polo, вы хорошо соберете все компоненты, новые. Хотя это и не ново для мира в целом, потому что мы видели его уже. Платформа внутренне известна как MQB A0. Просто потому, что он называется MQB, это не значит, что именно Гольф, кстати. Общим для всего ландшафта является то, как все детали подходят друг к другу, а также взаимозаменяемые силовые агрегаты, климат контроль и так далее.

6. VW гордится технологией, предлагаемой. Polo может быть оснащен 8-дюймовым центральным информационным и развлекательным экраном,
радиолокационным круиз контролем (но без удержания полосы движения, что у некоторых соперников сейчас есть),
задним сигналом поперечного дорожного движения, слепым монитором, переключаемыми амортизаторами, парковкой, которая делает рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о трафике и точку доступа Wi-Fi, и светодиодные фары.

7. Но на самом деле единственной уникальной особенностью является дисплей активной информации TFT для замены комбинации приборов.

Вождение

Люди, стоящие за машиной, бесконечно разговаривают о пространстве и технологии, а не о том, как они относятся к основному машиностроению. Неудивительно, потому что это довольно просто. Например, шасси представляют собой передние стойки по умолчанию и заднюю ось. Но эти элементы были хорошо развиты, и они работают лучше, потому что они прикреплены надежно.
Это похоже на автомобиль большего размера. Существует небольшая волна от подвески на низкой скорости, но выше 30 миль в час или около того, поездка мягкая и комфортная со стандартной подвеской «комфорт», и очень мало шума подвески или шин.

Он прочный и изысканный. Вы ожидаете этого от Polo, и вы его получите.

«Спортивная» подвеска приносит его на 15 мм ближе к земле, а также лучшее управление демпфированием и еще большее ощущение стабильности. Опция комфорта немного плавает, поэтому спорт может быть вариантом, но мы говорим, что это основано только на драйвере на оживленных дорогах, поэтому дождитесь обновлений, когда у нас был Polo на родной территории.

Последняя опция подвески - это переключаемые амортизаторы под управлением селектора режимов, который также управляет дросселем и (если DSG) трансляцией передачи, легкостью управления и т., д.

Но амортизаторы переключаются только на два состояния, а не адаптивны, поэтому вы, вероятно, будете слишком часто нажимать на переключатель. Затем вы сдаетесь и оставите его в одном или другом состоянии, только чтобы постоянно его не дергать от недовольства тем, что он находится в неправильном положении.

Мы пробовали 1,0 двигатель в своей первой британской спецификации, которая составляет 95 л. с. Это тихо для такого авто. Это настороженно и прогрессивно к вашей правой ноге, хотя и не застраховано от маленьких рывков, когда вы оторветесь от педали на скорости. Он получает пяти ступенчатую механическую коробку.

Он вращается более свободно, и его шесть скоростей дают хороший результат. Мы также пробовали это с передачей DSG, очень неплохо. Возможно, пробовать, что-то другое.
Тогда дизель: он довольно тихий для своего типа и имеет силу. Бензины более цивилизованные.

Посмотрим внутри что.

Некоторые могут быть слишком резкими, но история показывает, что всякий раз, когда автомобиль запускается с таким выбором.
Отделка кабины кажется надежной и хорошо сочетается, но для VW есть много жесткого пластика.

Эта высококачественная восьмидюймовая установка отличная, с тонкой графикой и легкими входами: жесткие регуляторы громкости и масштабирование карты, а также есть аппаратные средства управления для климата. На экране есть датчики приближения поэтому когда ваши пальцы приближаются, они вызывают дополнительные параметры меню.

На экране также будет отображаться зеркальное отображение телефона - Apple и Android.

Дисплей активного матричного инструмента также отобразит широкоэкранную карту.

В итоге мы оказались, как и почти на всех дисплеях инструментов TFT, вернуться к представлению, которое имитирует традиционные циферблаты. Так что просто сэкономьте свои деньги и возьмите фактические циклы реальной жизни, которые станут стандартом.

Передние сиденья Polo имеют правильную форму и могут быть настроены в нужное место практически для любого водителя. Все педали и небольшие датчики управления тоже легко и удобно расположены.

Откройте широкую заднюю дверь и да, там тоже просторно. Автомобиль вместительный, что означает много места для головы и ног, по крайней мере, для двух взрослых на заднем сиденье.
Звуковая система Beats, кстати, имеет четкие высокие частоты, но неизбирательный поток баса.
Затраты и надежность

Ни один из бензиновых двигателей не проскальзывает ниже 100 г / км поэтому если это ваше ограничение, вам понадобится дизель.

Гарантия составляет три года / 60 000 км.

Новый Polo добавляет больше возможностей подключения, больше места и больше помощи водителю.

Двигатели также лучше, и у вас есть хорошая доступность, а также руководства.

Это значительный скачок, и достаточно, чтобы выдвинуть поло на первое место.

Положительная сторона: это безопасность, что было моим приоритетом. Никаких жалоб на двигатель или коробку передач до сих пор.


Плюсы:

Удивительный автомобиль со всей особенностью, если вы любите много ездить. Отличный и удивительный автомобиль. Тип вождения радует, музыкальная система хорошая. Функции безопасности в порядке.

· Минусы:

Стоимость обслуживания, но доступная по цене. В течение 4 лет 100000 км замена рулевой колонки, двух режимный сменный аккумулятор, сцепление заменяют все. После выпуска дизельного скандала было обновлено программное обеспечение.

Видео обзор

Отзывы фольксваген поло отзывы

Реальный отзыв владельца Volkswagen polo.Bakstage

Видео отзыв 2.0 - Volkswagen Polo

Обзор Volkswagen Polo 2010 г. / Фольксваген Поло пробег 89 000 км - отзыв водилы

Фольксваген Поло 2017: отзыв владельца о новом Volkswagen Polo