Отзывы бмв х1 - отзыв

Автомобили BMW X1

BMW X1 2013 годада - кроссовер Mighty Mouse от BMW, маленький, но при этом легкий в обращении и бескомпромиссно практичный. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который быстро и плавно вращается с хорошими показателями экономии топлива и большой мощностью. Салон просторный для такого маленького кроссовера, четверо взрослых будут ездить с комфортом, и у них будет достаточно места для багажа в вместительном грузовом отсеке.

Именно это идеальное сочетание спорта и функциональности принесло ему награду 10Best .

Что нового у этого автомобиля в 2020 году?

BMW представила свой самый маленький кроссовер своеобразным визуальным освежением для 2020 года с более крупными передними решетками, новыми передним и задним бамперами, обновленными элементами светодиодного освещения и свежим дизайном колес. В прошлом году стандартный 6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей был заменен на ранее опциональный 8,8-дюймовый блок с навигацией. BMW пересмотрела восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на 2020 год, но мы еще не управляли ею, поэтому не можем подтвердить заявление BMW о том, что она переключается быстрее и плавнее, чем раньше.

За какую цену можно купить

- sDrive28i имеет стоимость 36 195 долларов; - xDrive28i - 38 195 долларов.

Мы предложили бы сэкономить 2000 долларов и придерживаться модели sDrive28i с передним приводом, поскольку переход на полноприводную модель xDrive не совсем повышает шансы X1 на освоение трассы. Тем более предпочтительной пакет M Sport не только потому, что нам нравится его более спортивный и монохромный внешний вид, но и потому, что мы предпочитаем более спортивные сиденья этого пакета.

Моторы, коробки передач и производительность

Для BMWX1 существует только одно соединение мотора и трансмиссии: шелковистый 2,0-литровый четырецилиндровый мотор с турбонадувом мощностью 228 лошадиных сил, совмещенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Турбо четыре обеспечивает много бодрости духа, а также высокую эффективность использования топлива. В нашей полноприводной тестовой машине мы справились с 6,3-секундным временем от нуля до 60 миль в час , что является одним из самых быстрых результатов в этом классе. Передний привод является стандартом; дополнительная полноприводная система передает значительную часть мощи через передние колеса, хотя до 100 процентов мощности мотора может, в течение укороченных моментов в сценариях с пониженным сцеплением, перетекать назад. Поездка автомобиля является жесткой, и это не подавляет самые неприятные дорожные недостатки; это больше спортивная машина, чем внедорожник в этом отношении. X1 имеет электроусилитель руля, делает управление BMWs очень приятным.

Экономия топлива - существенный немаловажный момент

X1 получает очень конкурентоспособные рейтинги экономии топлива от EPA, хотя Mercedes-Benz GLA250 превосходит как EPA города, так и шоссе.

Интерьер, комфорт и грузопопереозка

В плане интерьера автомобиль очень симпатичен и изящен, здесь применяются в отделке только премиальные материалы. В этом можно удостовериться, если основательно изучить и обследовать салон. Однако дверца ящика для перчаток довольно хрупка, то же самое можно сказать и о пластмассовой коробке для ланча. Под переднем сидении спрятана корзина для мусора, с одной стороны она кажется нужной и полезной, с другой стороны видно что на она очень дешёвая, будто куплена на распродаже в супермаркете. Кабина по компоновке ориентирована на водителя, при этом упор сделан именно на спортивные характеристики машины. Водитель располагает деловым кластером приборов, отличающимся элегантностью и хорошей читаемостью. Пребывание водителя в кресле сделали очень удобный, что касается регулировок рулевого колеса, то здесь используется широкий разлет как по углам, так и в плане радиуса охвата. Багажное отделение закрыто коврами, имеет хромовую отделку и достаточно удобное. Нам удалось разместить около семи достаточно крупных чемоданов сзади второго ряда, правда при этом пришлось сложить заднее кресло.

Информационно-развлекательная и связь

Типичная информационная развлекательная система автомобиля достаточно понятная, ее очень легко понять. Все X1 поставляются в типичной комплектации с 8,8-дюймовой информационной развлекательной системой iDrive с навигацией по приборной панели, возможностью Apple CarPlay (Android Auto не предлагается), Bluetooth-телефоном и аудиоподключением, портом USB и аудиосистемой с семью динамиками; аудиосистема Harman / Kardon с 12 динамиками является дополнительной. Информативно-развлекательная система авто объединяет навигационные элементы, радиосвязь, телефон и общее меню системы авто под управлением вращающейся ручки, удобно расположенной под правой рукой шофера. Контролер окруженный кнопками быстрого реагирования для телефонной связи, навигации и других возможностей.

Функции безопасности и помощи водителю

X1 получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения, но в прошлом году не получил звание Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения благодаря фарам, которые набрали только Marginal при тестировании этого агентства. Основные функции помощи водителю предоставляются бесплатно, но для более продвинутой технологии потребуется добавить дополнительные пакеты. Ключевые функции безопасности включают в себя:

• Обычный вариант предупреждения о столкновении

• Обычный вариант предупреждения о выезде с полосы движения

• Обычный вариант автоматических огней дальнего освещения

BMW обновил кроссовер X1 к 2020 году, придав ему большую решетку радиатора и несколько других обновлений стиля. В настоящее время стандартным является 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, а у X1 получаются более приятные материалы для интерьера. 228-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель перенесен с прошлого года.

ОБНОВЛЕНИЕ 5/5/19:

Цена на X1 2020 года начинается с 36 195 долларов США за модель sDrive28i с передним приводом, что на 250 долларов больше, чем раньше. Полноприводная модель xDrive28i стоит на 2000 долларов дороже, на 38 195 долларов.

Следуя по стопам обновленного седана 7-й серии, BMW обновил свой компактный кроссовер X1 и придал ему гораздо большую решетку радиатора. Да, говорится о решетке радиатора в единственном числе, а не решетке в множественном числе, так как две классические "почки" BMW соединены в центре куска хромированной отделки. К сожалению, BMW не говорит, насколько больше решетки X1 - сказано, что в 7-й серии они выросли на 40 процентов.

В практическом плане автомобиль является очень удобным, и это отмечают многие водители. Несмотря на то, что данная машина в какой-то степени жёсткая, Это самым положительным образом отражается на неё динамических характеристиках. Следует отметить очень быстрый разгон, за очень короткий промежуток времени автомобиль разгоняется выше 100 километров в час. Быстрое и плавное переключение передач, качественно работают тормоза, и самое главное, что к автомобилю очень легко привыкаешь. Что говорить, к хорошему всегда происходит быстрая привычка. Также уверенно идет машина по трассе, хорошо проходит все повороты, легко совершает обгоны. Как говорится, здесь всё на самом высоком уровне, фирма веников не вяжет. Таким образом, несмотря на то что что имеется более интересные автомобили данного бренда, количество желающих купить эту машину не переводится, и прежде всего тех, кто ценит практичность, надежность, превосходные ездовые характеристики и вместе с тем реальную экономичность автомобиля.

Видео обзор

Отзывы бмв х1