Опель инсигния фото - отзыв

Автомобиль Opel Insignia А – один из лучших автомобилей немецкого производства

Insignia A - это первое поколение Opel Insignia, легкового автомобиля среднего класса, принадлежащего сегменту D, выпускавшегося с 2008 по 2017 год немецким автопроизводителем Opel. Эта модель является настоящим флагманским автомобилем.

Первые признаки того, каким был бы будущий Opel Insignia, были видны уже в конце 2003 года на автосалоне во Франкфурте, когда был представлен прототип Insignia Concept, стилистические решения которого были бы характерны для всего производства.

Этот прототип был запущен через полтора года после начала коммерциализации третьей серии Opel Vectra, поэтому он успел своевременно обновиться для его массового производства.

В начале 2008 года Insignia была повторно представлена как почти окончательная версия, заявив, что через несколько месяцев она займет место Vectra C.

Запуск Insignia состоялся осенью 2008 года после презентации на Лондонском автосалоне, где Insignia (бренд Vauxhall) была сброшена с неба на вертолете. Первоначально производство было ограничено только немецким рынком, а затем распространилось на другие рынки в начале 2009 года. Между тем, первые фотографии версии универсала под названием Sports Tourer, которые добавились бы к седану в начале 2009.

На самом деле Insignia также заменяет Opel Signum; Более того, поскольку в списке Opel уже несколько лет нет флагмана (последним был серийный выпуск Opel Omega в 2003 году), Insignia становится эталонным автомобилем для данного бренда.

Особенности дизайна

Insignia характеризовалась разрывом дизайна с предком: исчезли угловатые и жирные линии третьего поколения Vectra, чтобы освободить место для более мягкого дизайна, совсем не похожего на тот, что был у предыдущей модели. Это связано с новым стилистическим курсом, взятым менеджером по дизайну Opel Марком Адамсом, который через несколько лет расширил бы эти концепции до остальной части производства Opel / Vauxhall. Но настоящим мастером в отношении дизайна Insignia был близкий сотрудник Адамса, а именно Бертран Бах. В версии, предназначенной для Соединенного Королевства, Insigna является первым автомобилем Vauxhall, в котором не используется типичная V-образная решетка радиатора (которая представляла начальную букву марки) в передней решетке, впервые принятой в 1994 году, но круг, в котором слегка изображен логотип Vauxhall переработан с буквами выгравированными в верхней части. Что касается внутреннего оформления, то хотя дизайнеры сосредоточились на эргономике, центральная консоль была слишком богата кнопками, которые могли вызвать путаницу или ошибки при нажатии одной кнопки вместо другой. Этот недостаток был бы решен в последующие годы.

Insignia была первоначально выполнена в двух версиях: 4-дверный седан и 5-дверный седан. Прием прессы был очень хорошим, автомобиль получил награду «Автомобиль года» за 2009 год.

С технической точки зрения Insignia использовала оригинальную платформу, разработанную с нуля, и которая впоследствии послужила основой для других моделей, принадлежащих группе GM, в то время являвшихся держателем бренда Opel. Эта платформа, получившая название Epsilon II, характеризовалась некоторыми необычными решениями, такими как усовершенствованный передний конец MacPherson, то есть с двойным верхним соединением, предназначенным для развязки движений пружин и амортизаторов. Задний мост был многозвенного типа. Для обеих схем подвески было сделано достаточно последовательное использование алюминиевого сплава. Тормозная система имела четыре диска, из которых передние самовентиляционные, а рулевое управление было реечным с электрогидравлическим сервоуправлением.

Диапазон двигателей был довольно широк уже во время дебюта: что касается бензиновых двигателей, они варьируются от 1.6 Family I от 110 л. с. до 2-литрового Family II с наддувом от 220 л. с. В передней части дизельного двигателя в Кайзерслаутерне (Германия) построен только один 2-литровый турбодизельный двигатель Common-Rail с переменной мощностью 130 и 160 л. с.

На некоторых рынках, в основном на немецком рынке, имеется 2,8-бензиновый двигатель с двумя турбинами, способный развивать максимальную мощность в 260 л. с. Эта моторизация, отсутствующая в итальянском дебютном ассортименте, была бы включена позже.

Все двигатели соответствуют стандарту «Евро 5» и соединены с 6-ступенчатой коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, за исключением бензиновых двигателей 1,6 и 1,8 с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Что касается тяги, она обычно передняя, но в некоторых версиях возможно иметь полный привод по запросу, который в некоторых топовых версиях, таких как 2.8 V6, становится стандартным. Тяговое усилие на четырех колесах достигается установкой муфты на вал трансмиссии, которая также передает крутящий момент на заднюю ось. Это сцепление известно как «сцепление Haldex» и также действует как дифференциал для распределения крутящего момента между двумя осями.

По запросу автомобиль можно было заказать с системой под названием Flex Ride от немецкой компании, которая включала электронное управление подвеской, управление дроссельной заслонкой, рулевое управление и контроль тяги.

Весной 2009 года на выставке в Барселоне была представлена спортивная версия, дебют которой, однако, состоится только через несколько месяцев, летом. Эта модель, получившая название Insignia OPC, обладает сильными эстетическими характеристиками: специально разработанные передние воздухозаборники и утопленные выпускные клеммы в заднем бампере. Автомобиль оснащен 2,8-литровым двигателем A28NER с наддувом и двумя спиральными турбокомпрессорами, способным развивать максимальную мощность 325 л. с. Эта модель представляет собой вторую самую мощную и эффективную версию Opel за всю историю (превосходство принадлежит Omega Lotus, которая имела 377 л. с.) и достигает максимальной скорости 250 км / ч. Эта версия дебютирует летом 2009 года, а в конце летом 2010 года версия 2.8 Turbo мощностью 260 л. с. также попала в премиальный список.

Весной также состоялся дебют версии универсала: также разработанный в Центре стилей в Рюссельсхайме, Insignia SW приобрел еще несколько сантиметров в длину, сконцентрировавшись в задней части и соответствующим образом приспособленный для увеличения грузоподъемности. Особенностью большого немецкого универсала были большой люк и горизонтальные фонари. Грузоподъемность составляла 540 литров при заднем сиденье в положении, но она достигала 1530 литров при сложенной спинке.

В 2011 году Insignia OPC предлагается только для немецкого рынка, даже в версии Unlimited, т. е. с ограничителем скорости, перемещенным до 270 км / ч. В том же году новая серия Insignia представлена на автосалоне во Франкфурте, который также предлагает новую базовую версию, оснащенную небольшим 1.4 Turbo 140 л. с., эта версия заменяет предыдущий двигатель 1.8. Кроме того, 2-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. был дополнен более производительной версией, способной развивать мощность до 250 л. с. и отличающейся наличием полного привода.

Видео обзор

Опель инсигния фото