Обзор авто - отзыв

Обзор внедорожника Hummer

Hummer - американский производитель внедорожников производства AM General. История бренда началась в 1979 году, когда правительство США объявило конкурс на разработку и поставку армии новых автомобилей HMMWV серии M998 (многоцелевые колесные машины). В тендере приняли участие три бренда - Chrysler, Teledyne Continental и AM General.

Последний, принадлежащий группе AMC, и он победил. Год спустя был создан первый опытный образец, и компания подписала контракт на поставку армии 55 тысяч единиц транспортных средств. Машина была очень хорошо принята солдатами, отлично работала в поле и хорошо выполняла свои функции.

В 1992 году он выпустил свою гражданскую версию под брендом Hummer с обозначением H1. Первый экземпляр был сделан Арнольдом Шварценеггером. Спустя семь лет General Motors купила права на бренд. Были созданы две другие разновидности - H2 и H3, однако в 2010 году гражданская версия Hummer была прекращена.

Через 4 года было решено возобновить производство модели H1 под названием Humvee C-Series. Его можно заказать как набор деталей для сборки, но в него не входят двигатель и трансмиссия.

Hummer H1

H1 был доступен в 3 кузовах - Hard Top (4-дверный пикап), Soft Top (2- или 4-дверный пикап со съемной мягкой крышей) и Wagon (5-дверный универсал с распашными задними дверями). Дорожная версия отличается от военного интерьера в значительной степени интерьером и оборудованием - добавлены среди прочего ремни безопасности и подголовники, острые края были покрыты материалом, добавлены пластиковые панели, а в списке дополнительного оборудования были такие элементы, как кондиционер и кожаные кресла. Кроме того, электрическая установка с 24 и 12 вольт также была изменена.

Hummer H1 был основан на раме военного прототипа и оборудован независимой подвеской из 4 колес, благодаря которой он отлично справлялся в полевых условиях. Передний и задний дифференциалы могут быть постоянно заблокированы, в то время как при потере сцепления необходимо нажать на тормоз левой ногой, и ослабление сцепления колес будет тормозиться. Это не очень привычно. Из-за допустимого веса брутто, превышающего 3,5 тонны, в Европе транспортное средство рассматривается как грузовой автомобиль.

Привод был оснащен 1 бензиновым двигателем и несколькими дизельными двигателями - все в системе V8. В первом случае мы имели дело с 5,7-литровым агрегатом мощностью 190 л. с. Когда речь заходит о двигателях с самовоспламенением, основным агрегатом был 6,2-литровый атмосферный 150-й двигатель. Более крупный 6,5-литровый двигатель имел 170 (без турбонагнетателя) и 190 (с турбонагнетателем) л. с. Самый большой 6,6-литровый турбодизель Duramax развивал 300 л. с., но появился в 2005 году вместе с 5-ступенчатым «автоматом». Другие агрегаты были объединены с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, за исключением самого маленького двигателя, который взаимодействовал с 3-ступенчатой коробкой передач. В вышеупомянутом 2005 году, в дополнение к новому двигателю и коробке, появилось несколько дополнительных деталей, и Hummer получил обозначение H1 Alpha.

Хамер 3

Hummer H3 - это спортивный автомобиль среднего размера, производимый AM General Corporation. Автомобиль появился на рынке в 2005 году и был самым маленьким линейки марки Hummer. После сурового и официально тяжелого H1, роскошного и американского H2, пришло время для меньшего, более европейского и более экономичного H3.

Право на продажу автомобиля принадлежало General Motors, а конструкция Hummer H3 была основана на их базовой основе - GMT345, в которой использовалась, среди прочего, Chevrolet Colorado, TrailBlazer или GMC Canyon. Первоначально, H3 был продан только как внедорожник, но в 2008 году был также пикап (H3T). Hummer H3 должен был быть предназначен в основном для европейского рынка, поэтому автомобиль не преувеличен по размерам и роскоши, хотя нельзя сказать, что его интерьер узкий или плохо оборудованный.

H3 Hummer был оснащен "маленьким" 3,5-литровым бензиновым генератором R5 мощностью 220 л. с. В 2007 году он был заменен 3,7-литровым агрегатом мощностью 242 л. с. Однако Hummer не был бы собой, если бы в предложение не входил большой 300-сильный V8 мощностью 5,3 литра, работающий с 4-ступенчатым «автоматом» двигатель. Мощность была направлена на 4 колеса (дополнительно H3 был оснащен редуктором), и в дополнение к V8, был выбор автоматической коробки передач или 5-ступенчатой механической коробкой передач.

В 2010 году производство Hummer H3 было прекращено и преемник на его место не был назначен.

Поскольку H3 был в первую очередь адресован европейским потребителям, его корпус был не таким большим, как его предшественники. В автомобиле длиной более 4,7 м все пассажиры свободно размещались.

В отличие от модели H1, как и у H2 и H3, производитель сосредоточился на обеспечении высокого комфорта во время путешествий. Автомобиль имел просторные и удобные сиденья, которым, однако, не хватало боковой поддержки. В качестве опции в H3 можно было заказать кожаную обивку сидений, DVD-плеер с мониторами, к которому можно было подключить игровую приставку или автоматический кондиционер.

В 2005 году Hummer представил две версии модели H3: Street и Rugged в SEMA. В первом, среди прочего, подвеска была опущена и использовались хромированные диски, в то время как второй вариант Rugged в полевом направлении был оснащен защитными кожухами кузова, поднятой подвеской, внедорожными шинами, багажником на крыше или даже лебедкой. Обе студийные версии приводились в движение самым маленьким и самым слабым из всей линейки, 5-цилиндровым двигателем L52 с рабочим объемом 3,5 литра, мощностью 220 л. с. Этот мотор был предложен в качестве базы к 2007 году в производстве H3 Hummer. Базовая коробка передач, подключенная к ней, была 5-ступенчатым ручным устройством. Также можно было заказать 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с обозначением Hydra-Matic 4L60-E.

В 2007 году 3,5-литровый двигатель был заменен на 3,7-литровую версию LLR. Этот мотор развил 242 л. с. и максимальный крутящий момент 328 Нм. Два года спустя, после структурных изменений, приводной блок был ослаблен на 3 л. с. и 1 Нм. Основой для нее была 5-ступенчатая механическая коробка передач, но в качестве дополнения также была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В топовой версии Hummer H3 был установлен агрегат V8 с рабочим объемом до 5,3 л. Этот двигатель генерировал до 300 л. с. максимальной мощности и 430 Нм пикового крутящего момента. К нему была подключена только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Использование двигателей меньшей мощности было оправдано в целевой группе, на которую был направлен Hummer H3. Это были конечно европейские клиенты, для которых размер мотора не имеет значения, но его мощность и экономичность - основной приоритет.

Как и предшественник, Hummer H3 был конструктивно основан на другой модели. При разработке AM General Corporation использовала раму GMT355 (созданную General Motors), на которой были построены такие автомобили, как Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Благодаря этому решению нам удалось немного снизить себестоимость H3 Hummer.

Для европейских покупателей безопасность в автомобиле так же важна, как и двигатели. В этой области дизайн этого автомобиля оказался довольно хорошим. Разбитый в краш-тесте, проведенном американским агентством NHTSA, Hummer H3 получил 5 звезд за защиту водителя при лобовом и боковом ударе и такой же рейтинг за защиту пассажира при боковом ударе. Еще один балл машина получила за защиту переднего сиденья пассажира при лобовом столкновении. В 2010 году производство Hummer H3 прекратилось. В одних только Соединенных Штатах эта модель продана почти на 160 000 единиц.

Видео обзор

Обзор авто

БЮДЖЕТНЫЙ КИТАЙСКИЙ АВТО. 2019 НОВЫЙ GEELY EMGRAND 7. ОБЗОР!

Ford Mustang - тогда и сейчас: история и обзор авто, ЛУЧШИЕ представители серии Форд Мустанг

В Литву за авто, из Киева. Обзор цен. Выпуск 7 Часть 1