Новый Форд Бронко - Ford Bronco - отзыв

Ford Bronco, который пережил в свое время рестайлинг или своего рода “возрождение” – стал одним из самых ожидаемых новинок года. Прежде всего компания была нацелена на то, чтобы сделать из этой модели машины самым популярным вездеходом. В наше время многие производители старательно соревнуются на то, кто сделает самый бесполезный авто по бездорожью.

Вообще, мало кому удается произвести на свет реально выносливый внедорожник, который был бы адаптирован именно на российские дороги, а не на “лондонские” ровные трассы, которые словно зеркало – гладкие и красивые.

Казалось бы, вот мы нашли его – героя всех повествований, который способен показать самые лучшие результаты, вызвать ажиотаж, хадкорный офф-роуд. Ford Bronco – герой моего обзора, который бросает вызов всем и вся, за той машиной была очередь длинную в саму жизнь, многие хотели стать счастливчиками и обладать им. Но так ли хорош его технические характеристики, как может показаться с первого взгляда? Ведь перед нами вообще не модный электромобиль, и даже не его гибрид, и не машина типа Роллс Ройса. А машина, которая была создана по канонам даже прошлого века. И все-таки, если есть на него спрос, если количество оформленных заявок в первые же месяцы составило более 200 тысяч экземпляров, значит здесь что-то есть нечто интересное…

Экстерьер Ford Bronco
Ford

Bronco снаружи выглядит прекрасно, это именно тот самый типаж машины, который сможет преодолевать любые дорожные препятствия. Как говорится: И в пир, и в мир, и в добрые люди. Его экстерьер сразу же бросается в глаза, в наших окраинах он скорее выглядит как заморская диковинка, привлекает внимание. Здесь удачно смешались и ретро стиль, и современный дизайн, да, далеко не красавчик, не элегантен, не изящен, угловатый, грубый, короче, ни с чем его не сравнить. А еще у него…желтый кузов, цыплячий, который так скажем и смотрится не комильфо, вызывающе, но я люблю все кричащее, вызывающее, чтобы было “вырви глаз”, поэтому мне пришлось по нраву.

Вживую выглядит еще больше, мощнее, крупнее, габариты скорее подчеркиваются его квадратными формами, мне напоминает скорее военные машины американцев. Клиренс высокий, поэтому “носом” точно клевать по российским дорогам не будет. Более того, у него высокая выносливость и проходимость, что не реально создан для нашего бездорожья. Но об этом расскажу чуть позднее.
Кстати, раньше Ford Bronco была трехдверкой, но компактного размера, потом – большой трехдверкой, и под конец его сделали именно таким, какой он сейчас есть – пятидверный монстр.

Ford Bronco выделяется особенными 35 диаметровыми колесами, но к сожалению, ничего хорошего не приносит, так как машина едет плохо, и вторит всем выбоинам и ямам на дороге.

Интерьер Ford Bronco
Салон обладает широкими габаритами, внутри так много пространства, что создается ощущение, что сидишь полноразмерном пикапе, уровень пола не такой высокий, у меня рост 175 см, и могу залезть и при этом не держаться за рукоятку приборки. Обзорность шикарная – и все это благодаря лобовому стеклу, плюс еще боковые стекла дают возможность лицезреть все вокруг себя на все 180 градусов.
Оснащен мультимедийной системой, которая не высовывается над торпедо, цифровая приборка визуализирует достаточное количество информации, которая приятная для восприятия.

Материал, которым обтянуты сиденья не дешманские, очень даже качественные. Я думаю, что этот материал был выбран не случайно, так как перед нами внедорожник, то его легко мыть, никакой грязи не оставляет, не рвется, не истирается.

Кресла удобные, эргономичные, в них комфортно сидеть, сиденья водителя и переднего пассажира регулируются. На втором ряду сидений тоже много места, помещаются три средней комплекции взрослых человека: колени на переднее сиденье и голова об потолок не упирается.
Багажник поражает своими гигантскими размерами, 668 литров, правда такие параметры учитывая от потолка и до пола. Туда могут поместиться огромное количество различных предметов.

Эргономичность

Руль очень тяжелый, углы поворота колес недостаточные, но Ford Bronco оснащен функцией подтормаживания внутреннего колеса, особенно на поворотах. Я пользовалась им как в лесу, по ямам, буеракам, колдобинам и другому бездорожью, реально он создан для российского бездорожья.
10 ступенчатый автомат работает хорошо, она не дергается, резко не срывается с места, не путается в коробках передач. С одной передачи на другую машина переходит плавно. Но я бы не сказала, что Ford Bronco тихая машина, у него очень мощный мотор, и она шумит чрезмерно, особенно шумоизоляция подводит из-за доносящегося ветра из-за съемной крыши, которая очень тонкая. И поэтому звуки ветра заходят в салон, и если едешь быстрее 100 км/ч, то вообще при разговоре нужно повышать голос.

Я думаю, что эта машина вообще не предназначается для гонок выше ста километров, так как видимо ощущается дискомфорт во время поездок.

У Ford Bronco предложено два варианта: базовая комплектация с турбочетверка 2,3 литровой, 276 лошадиных сил и крутящий момент 420 Н*м. Работает она в комплексе вместе с семиступенчатой коробкой передач. Есть и 10 ступенчатая, она работает в команде с 314 лошадьми, крутящий момент 542 Н*м. А еще они предлагают нашему вниманию возможность таскать прицеп при необходимости более полутора тонн весом.

Заключение

В целом, что можно сказать про эту машину: Ford Bronco произвела на меня отличное впечатление, его мощные габариты, технические параметры, сильный и выносливый характер. Конечно, если бы не брать излишнюю встряску, которую она может обеспечить нашему туловищу: каждый позвонок, пятая точка реально ощущает на себе все комки и ямочки на дорогах.
У него просторный салон и современный интерьер, ничего лишнего, все на своих местах, укомплектован по полной программе. Есть множество полезных опций и фишек, которые могут понадобиться в экстренных ситуациях. Например: сливные пробки в полу, которые необходимы для того, чтобы сливать воду, если она попадет в салон при откинутой крыше. Есть запасные выключатели под навесным оборудованием, кузовные панели которые снимаются и так далее. Все это создает своего рода шарм, притягивает, интересует. Конечно, он не идеален, по мне, так грубый, угловатый, несуразный, для кого-то может показаться чрезмерно уродливым. У кого-то вообще не вызывает желания с ним познакомиться, не то что ездить на нем. Но мне нравится. на нем можно рассекать по своим делам, нагружать его доверху, он выносливый, но не быстрый.

Правда что не нравится, практическ отсутствие шумки, так как крыша тонкая, откидная, и через него проникает в салон ветер и шум дорог. Не нравится то, что подвеска не мягкая, поэтому не способен маневрировать, жестко скачет по колдобинам, не дает расслабиться за рулем. И кстати, насчет руля – она жесткая, иногда приходится сильно выворачивать до упора, чтобы совершить разворот. Передняя подвеска не ахти,
рулевые тяги рвутся на раз-два, остальное вполне кондово. И минусом могу назвать низкого качества пластиковые детали приборной панели, всякие кармашки, обилие складок и так далее. пылесборники знатные, пластик тонкий и звонкий, думаю что они на этом сэкономили.

Видео обзор

ДЖИПУ Надо ОТДОХНУТЬ. Ford BRONCO Всё Сделает САМ.

Новый Ford Bronco RAPTOR 2023! Большой обзор на новый внедорожник Ford Bronco Raptor

УАЗ таким должен быть - как Ford Bronco! / Форд Бронко тест и обзор

D3 Ford Bronco. Нива которая смогла!

НОВЫЙ ФОРД ТЕПЕРЬ И У НАС. ДЕШЕВЛЕ КРУЗАКА, ПРОХОДИМЕЕ УАЗ