Новый Фольксваген Крафтер - отзыв

Впервые пишу про микроавтобусы – раньше не было такой необходимости и возможности, но сейчас я просто не могла пройти мимо этого супер и мега красавчика. Знакомьтесь, новейший Volkswagen Crafter – самый дорогой фургон, давайте подробнее рассмотрим со всех его сторон, узнаем технические параметры, преимущества и недостатки. Удобная кабина, красивый дизайн для такого класса авто, вместительный грузовой отсек, эргономичность и экономичное потребление топлива – что еще нужно для того, чтобы усовершенствовать такого рода фургон?

В новом поколении Volkswagen Crafter его производители поставили себе сложную задачу: сделать таким образом, чтобы машина максимально была комфорта и удобна со всех сторон, чтобы кто его приобрел – сразу же понял, что не ошибся со своим выбором.

На тест драйве его попробовали и использовали в “хвост и гриву”, прокладывали дорогу через каменистые дороги и бездорожья, нагружали его и перегружали, прибавляли скорость и на максимальных виражах совершали немыслимые кульбиты. Микроавтобус Volkswagen Crafter сумел показать отличные результаты. Более того, он смог проложить себе дорогу через миллионы сердце во всем мире, и не только у тех, кто его собрался покупать или уже купил, но и тех, кто будет на нем ездить в качестве пассажира.

С эксплуатационной стороны инженеры вложились по полной, оснастили его всеми необходимыми элементами, которые могут пригодиться в дороге. Легкая оснащенность, эргономичность, ездовые качества –все это на высоком уровне. Кстати, новый Volkswagen Crafter теперь не имеет никакого отношения с его вечным конкурентом на мировой арене Mercedes Sprinter, как это было ранее. Теперь его собирают на собственной базе VW, и для этого есть все необходимые условия.

экстерьер Volkswagen Crafter

Давайте посмотрим снаружи, что именно нам здесь предлагается за большие деньги: внешнее знакомство с авто всегда начинается с его экстерьера. С технической точки зрения – здесь он представлен в стиле микроавтобуса, не включает себя в список исключений из правил, поэтому перед нами простой немецкий фургон, ничего лишнего, строгость линий, перфекционизм, педантичность немцев и не лишенный экстравагантности и стиля. ОБращаем внимание на переднюю часть корпуса, где расположили фальшрадиаторную решетку, она отделана хромом и сочетается вместе со светодиодными фарами. Но эти два товарища – они отнюдь не из базовой комплектации, но прекрасно вписывается в общий колорит и придает авто строгости и стиля. Кстати, Volkswagen Crafter в его стандартном оформлении вы получите обычную окрашенную решетку и галогеновые фары с не таким “хитрым” прищуром и стилем.

Больше ничего о его экстерьере и сказать-то нечего, ну микроавтобус – в африке микроавтобус, ничем не отличается от других машин. Сила только заключается в его комплектации и опциях, поэтому будет подробнее рассмотреть именно эти пункты. Так что самое время начинать изучать интерьер и технические характеристики Volkswagen Crafter.

Интерьер Volkswagen Crafter

Итак, перед нами салон машины, здесь не особо-то мудрили с проектированием, поэтому никаких лишних линий, сложностей, ненужных деталей, все что нужно на всякий случай – только самое важное и необходимое. Передняя панель схожа с пикапом: точно такая же организация центральной консоли, все те же мультимедийная система, которая как бы обрамлена климат контролем, блок управления этим же контролем располагается в нижней части, то же “корыто” для мелочевки на верхней части панели, приборная панель без колодца и дисплеем между ними, руль стандартного классического стиля, ну и все.

Кстати, рулевое управление происходит не только бортовым компьютером или мультимедийной системой, но и круиз контролем. Кстати, мультимедийка здесь идентична со многими другими марками авто типа микроавтобуса. Рабочее место водителя – это самое святое в машине, она должна быть организована таким способом, чтобы человек ощущали полную гамму комфорта и приятных чувств, когда он находится за рулем. Здесь в Volkswagen Crafter все организовано идеально, я бы даже сказала безупречно: регулирование сидений, настройки рулевого колеса как по высоте, так и по вылету, подлокотник с правой стороны дает возможность снимать напряжение с руки, заботится, чтобы рука просто так не висела в воздухе. Кстати, сиденье опциональное ergoComfort, и создается впечатление, что вы вообще дальнобойщик, так как сиденье полностью амортизируется, регулируется коленный подпор и второй левый подлокотник. Короче говоря, место водителя не вызывает никаких нареканий, там просто можно жизнь прожить, не вставая с места.

Все органайзеры, салонные ниши, емкости, ящики для хранения – это отдельная песня для такого уровня авто. Я не будут чрезмерно долго и нудно по деталям все описывать, поэтому перейдем к подробному описанию технических мощностей.

Мощность машины

Volkswagen Crafter обладает мощностью от 102 до 177 лошадиных сил, вариантов моторов целых четыре, представляет собой 2-х литровый бак, которая отличается своей степенью итоговой формировки и турбированности. Кроме этого следует отметить его крутящий момент 300 Н*м, базовый мотор 102 лошадиных сил под капотом, используется переднеприводная модификация полной массой до 3,5 тонн.
Есть Версия на 122 лошадок под капотом и 300 Н*м плюсом еще и полная масса в 5 тонн.
Третий варианта – 140 лошадок под капотом и крутящий момент 340 Н*м, полноприводный.
Ну, и наиболее мощная машина по 177 лошадиных сил, крутящий момент здесь 410 Н*м. В нашей стране предлагается только два варианта: переднеприводный и полноприводный. Правда вот коробка передач не такая полноценная, как в Европе, и в качестве альтернативного решения вместо восьми ступенчатого автомата нам предлагают ручной КПП.

Кстати, подвеска не принесла никаких видоизменений, она какой была, такой и осталась. На передней части была использована классическая версия МакФерсон, с тыльной стороны машины красуется рессоры. Колесная база – от 3640 до 4490 мм. Длина кузова от 5,9 до 7,4 м все зависит от его комплектации.

Как на счет его выносливости и проходимости?

Volkswagen Crafter – это не внедорожный авто, и поэтому не будет ездить по ямам, буеракам, и другим нехорошим каменистым местностям. Дело даже не в том, что он чистоплюй, а в том, что даже на мокрой травянистой почве его возможности ограничены, и если вы будете буксовать по грязи, то вполне вероятно, что там и останетесь. Это вам не УАЗик или ГАЗ, который танки грязи не боятся. Хотя устойчивость даже на таких неровностях сохраняется, проходимость более или менее хорошая. Если вы будете ездить по каменистым или грязевым дорогам, то только благодаря его амортизируемому сидению ло ergoComfort ваш позвоночник не “разъединится” и не ссыпется в носки. И все-таки, настолько что при движении по грунтовке и других местных необходимо помнить, что слабое место у него это не ваш позвоночник, который восседает как на троне на таком кресле, а его ходовая часть. Новый Crafter получился на ура, идеальным по всем показателям, дружелюбный по отношению ко своему хозяину и его пассажирам, комфортабельный и богато оснащенный, безопасный и надежный.

Видео обзор

Подробный видео обзор про Volkswagen Crafter 2022.

Обзор старого и нового Volkswagen Crafter. Что изменилось ТЕХНАРЬ. ОБЗОР КРАФТЕР

ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ, НО КЛАССНЫЙ / Volkswagen Crafter / Иван Зенкевич

Новый VW Crafter 2018 - обзор абсолютно нового Фольксваген Крафтер

Volkswagen Crafter - БАТЯ МУЛЬТИВЕНА!