Новая Мазда CX-5 - отзыв

Модель машины Mazda всегда пользовалась несомненным успехом на российском рынке, и вообще, она одна из популярных кроссоверов в нашей стране. Это и не удивительно, ведь у него масса достоинств и преимуществ: яркий экстерьер, шикарный интерьер, проверенные атмосферные моторы, отличная сборка, высокое качество исполнения, классические “автоматы” и другие плюшки – все это позволяет держать стоимость машины на вменяемом уровне. Сравнительно недавно произошел и рестайлинг: кроссовер подвергся некоторой модификации, его оснастили улучшенной формой интерьера, придали изысканности экстерьеру, дополнили топовой комплектацией и так далее.

Давайте подробнее рассмотрим его технические характеристик, качества, преимуществ и даже недостатки.

Интерьер Mazda CX-5

Изменения начались прежде всего с обновления его интерьера, хотя сразу и не подметить этого, но они есть. Если смотреть на версию Executive, то она отличается изменением вставок на центральной консоли и использования деревянных декоративных накладок. Они более чем удачно вписались в интерьер и добавили прежней архитектуре немало элегантности, стиля, шика и лоска. К другим деталям интерьера также невозможно придраться, вся центральная консоль обшита мягким пластиком, она очень качественная, не оставляет пятен от пальцев, не маркая, может быть податливой, приятной по тактильным ощущениям, можно его даже сравнить с его соперником модели авто VW Tiguan. Кстати комплектация также обогащена и отделкой сидений, теперь она из дорогостоящего кожного материала Nappa, у других машин она будет намного проще и не такая качественная. а на базовой комплектации вообще она тканевая. Так что, если уж выбирать, то комплектацию Mazda CX-5 Executive.

Практичность

Может быть вам может это показаться и странноватым, но именно эта модель машины является одним из лидером по размерам колесной базы. Расстояние между осями составляет теперь 27 сантиметров, у других мега известных гигантов она намного меньше! Правда даже такая фишка не ошеломляет своей практичностью, поэтому нельзя считать, что Mazda CX-5 является нечтом уникальным и сверхъественным. Но если говорить про комфортабельность посадочных мест, то геометрия не такая уже плохая, правда салон все-таки не такой просторный, особенно тесновато будет высокому взрослому человеку при росте от 180 см и более. Но и жаловаться на дискомфорт и неудобство тоже невозможно: голова в потолок не упирается, ступни лежат спокойно и ровно, помещаются под кресла без проблем, коленями тоже переднее кресло не подпираешь. И все-таки, в других моделях несколько комфортнее и вольготнее, например, на Форестере.

Техническое оснащение

Если про сиденья не так принципиально знать подробности, то чисто технически второе поколение Mazda CX-5 не очень-то изменилось по отношению своего собрата по цеху предшественника. Колесная база осталась такой же, мелочевка новшества тоже очень коснулись, но не крупномасштабно. Жесткость кузова увеличилась процентов на 15, обогатили противошумкой где-то на 40 килограммов, передние стойки немного сдвинулись, так на 3,5 сантиметров где-то. Базовая модификация модели обладает 17 дюймовыми дисками, кстати, топовая комплектация – 19 дюймовая. Амортизаторы, по всей вероятности, будут пассивными; спереди установлены стойки МакФерсон, на задней части – многорычажка.

Mazda CX-5 – это самый увлекательный и драйверский класс машины, но производители и не скрывают, что при рестайлинге они больше всего уделили свое внимание именно на комфортабельность езды. И какие итоги? Если провести краш тестирование, то оказывается, что никакого видимого эффекта и результата не видны. Как была она ездовой лошадью, которую крути верти как хочешь, она будет послушной. Таковой она и осталась. Классное усиление руля, особенно если вы выбираете авто с высоким центром масс. За короткое время набирает максимальную скорость, что за рулем уж точно не соскучишься, а все марки авто на ее фоне вдруг-то окажутся ленивыми ведро с болтами. Однако, перебарщивать со скоростью тоже не нужно, она быстро набирает мощность, что возможно не заметив проскочить под визг колес свой поворот. Кстати, подвеска у Mazda CX-5 короткоходная, именно поэтому заднее колеса, когда вы едете на максимальной скорости, способна как бы отрываться от покрытия. Далее на фото это четко показано.

Подвеска не только короткоходная, и и очень плотная; если вы ищите именно такое авто, который будет максимально комфортно и гладко возить вас по кочкам, безропотно проглатывать любые российские ямы и буераки, канализационные люки, трамвайные пути, тогда именно на эту роль вам подойдет наш герой Mazda CX-5. Правда максимально комфортным ее тоже невозможно назвать, машина не собирается сглаживать все эти ямы и колдобины, и если вдруг-то резко закончится хороший асфальт и кроссовер съедет на гравий или жесткое покрытие – все равно болезненных ударом и подпрыгиваний ваша пятая точка точно не почувствует.

Кстати, про шумоизоляцию хочется отметить, что здесь она не очень-то идеальная. Все слышно: и визг мотора, колеса, двигатель, аэродинамические шумы не раздражают, но уловимые слухом (если конечно у вас нет проблем со слухом). Кстати, так как улучшили шумку, надеюсь, что таких проблем будет намного меньше. И насчет мотора – кроссовер оснащен 2,5 литровых двигателем, разгоняется до сотни примерно за 8,9 секунд. Вполне приемлемая скорость для такой марки авто, двигатель работает ровно, тянет хорошо, плавно двигается с места и быстро срывается в путь.

Оснащение

Mazda CX-5 включает в себя 2,5 литровый мотор, механическую коробку передач, тканевые сиденья (если выбирать базовую комплектацию), передний привод, датчики давления в шинах, диодные фары с галогеновыми ходовыми огнями, кондиционер, 17 дюймовые диски, подогрев сиденья водителя и переднего пассажирского кресла, двух зонный климат контроль, мультимедийная система, круиз контроль и тому подобное. Если вы выбираете версию Mazda CX-5 Executive, то стоить онам будет намного дороже, также оснащена дополнительно: электроприводом передних сидений, вентиляция сидений, камера кругового обзора, 19 дюймовые диски, парктроник, электропривод 5 двери, автоматический дальний свет.

Итоги

Mazda CX-5, пожалуй, самая красивая и стильная машина на сегодняшний день в своем классе. Экстерьер конечно – дело вкуса, кому-то нравится, кто-то предпочитает другое. У него полный набор всех необходимых опций, комфортабельный салон, богатое оснащение, хороший автомат, атмосферные моторы, классные отделочные материалы и детали, быстрый старт, экономичный и элегантный.

Конечно, практичным его назвать трудновато, даже несмотря на его колесную базу, которая больше, чем у многих известных марок машин. Не такая быстрая. если сравнивать с другими авто его же класса, не самый тихий (здесь подводит все-таки противошумка), и не самый дешевый для своей категории. Рекомендовать или нет кроссовер: ответ сложный, так как можно найти машину намного комфортнее, тише, быстрее и лучше, чем Mazda CX-5. Но, если вы будете выбирать, не думаю, что в вашем списке его не будет. Его просто невозможно не заметить и пройти мимо.

Видео обзор

Новая Мазда CX-5. Красная прекрасная

Новая Mazda CX-5 2022. Полный обзор рестайлинга Мазда СХ-5

Первый взгляд на Mazda CX-5 2022 года

New Mazda CX-5 2022 Сравнение С Прошлой

Обзор и тест-драйв новой Mazda CX-60! Взгляд владельца Mazda CX-5 на плюсы и минусы новой модели!