Нива ВАЗ 21 21 - отзыв

Нива ВАЗ 21 21

Свою первую Ниву, а именно Ваз 2121 я перегнал из Финляндии. Происходило это в начале горбачевской перестройки. Я начинал в те времена работу в лесу, и понадобилась машина с повышенной проходимостью.

Те, кто работал на эту тему, меня поймут. Чтобы подобрать делянки, на вырубки, приходилось забираться в самые непроходимые места. От таможни до места жительства было две дороги. Одна по асфальту, но длинная дорога. Другая более короткая, но зато плохая и грунтовка. Был бы на обычных жигулях, поехал бы по асфальту. Но с бензином в те времена было совсем плохо, на трассе заправки работали только под грузовой транспорт, и я выбрал короткую дорогу. Там ждал сюрприз. Ремонт дороги. Дорожные ремонтники насыпали на дорогу огромные кучи песка, перегородили всю дорогу, бульдозер бросили, сами куда-то уехали. Возможно на обед, а может на совсем. Возвращаться обратно это означало перерасход топлива. Решил рискнуть. Включил пониженную передачу, дифференциал, и поехал по перемычкам между кучами песка. Проехал, даже сам удивился. Специально остановился и посмотрел на свою колею. Это было нечто. Вот тогда я зауважал свою машину.

Эксплуатировал я Ниву около трех лет, потом машина состарилась, стала сыпаться и я её поменял на внедорожник Тойота. За это время машина свою задачу, а именно езда по бездорожью выполнила на отлично. Где только не ездил. По лесным дорогам, и просто по лесу без дорог.

По сугробам и небольшие речки форсировал.

По непролазной грязи тоже ездил. Один раз пришлось подняться в горку по дну каменистого ручья. В этом плане машина очень хорошая. По проходимости лучше неё я считаю только УАЗ. Да и то потому, что у УАЗа мотор более мощный и дорожный просвет более высокий. Но проходимость у 2121 лучше, чем у 2131. Связано это с тем, что машина короче по размерам. Такое свойство позволяет переваливать через валуны, не задевая днище машины.

Преодолевать бездорожье Ниве ВАЗ 2121 позволят её трансмиссия и полный привод.

Об особенностях машины могу сказать следующее.

Как создали её в прошлом веке, в 1977 году. Так ничего в ней по существу и не изменилось. Но может оно и к лучшему. Машина по-прежнему самый дешевый отечественный внедорожник. Двигатель мощности не прибавил, как не было особенного комфорта, так и нет. Тем не менее, пользуется спросом именно за неприхотливость и способность преодолевать трудности на дорогах.

Внутри ничего лишнего, только органы управления. Сборка советская, и этим сказано все. При езде раздатка шумит так, что разговор с собеседником можно вести только на повышенных тонах. Для людей различного роста и комплекции рулевая колонка не приспособлена, её нельзя регулировать.

Нормально можно ездить только вчетвером, впятером уже тесно. Размещаться на заднем сиденье пассажирам можно, только откинув переднее сиденье. Багажник небольшого объёма. На дороге ведет себя хорошо. Разгоняется до 100 км. в час слабо. На обгонах попутных автомобилей, особенно в горку приходиться иногда переходить на третью передачу. Но конструкторами создана эта машина не для гонок, а для езды по бездорожью. Расход бензина великоват, но это вполне объяснимо полным приводом. Мое мнение, что для поездок в лес, по бездорожью машина вполне хороша.

Видео обзор

Нива ВАЗ 21 21