Nissan terrano iii d10 отзывы - отзыв

Качественный и надежный внедорожник

Nissan Terrano (известный как Nissan Mistral в Японии и Dacia Duster в Европе) - это среднеразмерный внедорожник, выпускаемый японским автопроизводителем Nissan с 1986 года, в настоящее время выпускающийся в третьем поколении. Он также был изготовлен испанской дочерней компанией Nissan Motor Iberica SA для европейского рынка, где он был в продаже как Nissan Terrano II для второго поколения, а также поставлялся в рамках договоренности OEM с Ford в Европе для продажи в качестве Ford Maverick на европейском континенте и в Соединенном Королевстве.

Обзор модели

Впервые выпущенная в 1993 году, модель имела долгую рыночную жизнь всего в одном поколении, при этом ее базовая форма не изменилась, хотя и значительно обновлялась в течение всего срока службы. Внутреннее обозначение Nissan для этой марки было R20.

Он был экспортирован в Японию, где он назывался Mistral, и эксклюзивно для японской дилерской сети Nissan под названием Nissan Satio Store.

Первое поколение (WD21; 1986–1992)

Впервые выпущенная в 1993 году, модель имела долгую рыночную жизнь всего в одном поколении, при этом ее базовая форма не изменилась, хотя и значительно обновлялась в течение всего срока службы. Внутреннее обозначение Nissan для этой модели было R20. Он был экспортирован в Японию, где он назывался Mistral, и эксклюзивно для японской дилерской сети Nissan под названием Nissan Satio Store.

R20 был основан на платформе WD21 Nissan Terrano и выпускался в двух вариантах кузова, отличающихся колесной базой - более короткая трехдверная и более удлиненная пятидверная модель. Для английского рынка, в основном, была изготовлена панельная версия тридверного фургона.

Корпус автомобиля, высокий сравнительно с большинством конкурирующих моделей и обеспечивающий высокий дорожный просвет, был разработан итальянской лабораторией I.DE.A.

Mistral был запущен в Японии в июне 1994 года, сначала он был доступен только в пятидверной версии, а трехдверный Mistral присоединился в 1995 году. Был назван Mistral и эксклюзивно для японской дилерской сети Nissan под названием Nissan Satio Store. R20 был основан на платформе WD21 Nissan Terrano и выпускался в двух вариантах кузова, отличающихся базой колес - более короткая тридверная и более длинная пятидверная модель. Для британского рынка, в основном, была изготовлен панельный вариант трехдверного фургона.

Корпус автомобиля, высокий по сравнению с большинством конкурирующих моделей и обеспечивающий высокий дорожный просвет, был разработан итальянским институтом I.DE.A. Mistral был запущен в Японии в летом 1994 года (в начале), сначала он был в доступе только в пятидверной версии, а трехдверный Mistral присоединился в 1995 году.

Первый Facelift с 5 дверями и второй Фейслифтинг с 5 дверями. Второе поколение (R20; 1993–2007). В начале 1999 года и модель JDM Mistral, и Ford Maverick были сняты с производства, в то время как оставшаяся Terrano II снова была обновлена, получив новую переднюю облицовку, более соответствующую современным Nissan, а также более современный интерьер.

В 2002 году состоялся очередной фейслифтинг, в результате чего модель получила руль от Nissan Primera P12. Представленая в марте на 72-м Женевском автосалоне, модель была представлена на рынке как просто «Nissan Terrano» в Европе, а предыдущий Terrano был в продаже как Pathfinder.

Двигатели автомобиля

Mistral имел 2,4 бензиновых KA24E и 2,7 TD турбодизеля на его запуске в 1993 году; с 1996 года бензиновый двигатель стал впрыскиваться и дизель с промежуточным охлаждением, с 2,4i и 2,7 TDi, заменяя предыдущие модели.

С 1999 по 2006 год выпускался двигатель TDD DOHC 3,0 TDI с непосредственным впрыском и турбодизельным вариантом, использующий версию двигателя Nissan ZD ZD30DDTi, которая также монтирует более крупный и утяжеленный Nissan Patrol. В Mistral / Terrano мотор 3.0 TDi обеспечивает гораздо большую мощность и топливную экономичность, чем моторы 2.7 TD.

Третье поколение (T20; 2011/12 - настоящее время)

Nissan Terrano третьего поколения или Nissan Terrano T20 - это Dacia Duster, созданная по фирменному стилю и построенная по лицензии.

Размеры Nissan Terrano следующие: длина - 4351 миллиметр, ширина - 1822 миллиметров, высота - 1695 миллиметров. Nissan Terrano имеет радиус поворота 5,2 метра. Автомобиль имеет дорожный просвет 205 миллиметр, передний протектор - 1560 миллиметр, задний протектор - 1567 миллиметр. Вес брутто этого автомобиля составляет 1787 килограммов.

Его общая длина составляет около 4331 мм, ширина 2000 мм (с ORVM), а общая высота 1671 мм. Длинная колесная база составляет 2673 мм, что обеспечивает достаточно места для ног и места для плеч. В то время как дорожный просвет составляет около 205 мм, что делает его способным для бездорожья. Со всеми вышеупомянутыми измерениями он выдерживает гравитацию 1755 кг в бензине и 1764 - 1787 кг в дизельных вариантах. Минимальный радиус поворота составляет 5,2 метра.

В моём случае был автомобиль nissan terrano, который имел объём двигателя 1,6 литра, снабженный полным приводом, выпущенный он был в 2015 году. Коробка передач была механическая 6-ступенчатая, мощность двигателя составляла 102 лошадиные силы. Вес автомобиля составлял примерно 1,4 тонны, если машину нагрузить, её вес доходило до 1,8 тонны.

Хотелось автомобиль с двухлитровым двигателем, но были представлены только машины с коробкой передач автоматом, 2016 года выпуска. Сразу стоит отметить, что цена их намного было дороже, примерно на 150 000 руб. Это первое. Второй минус ещё состоял в том, что когда я поучаствовал тест-драйве, проехал на коробке передач автомате через 10-15 минут осознал, что начинаешь отупевать. Это является очень ужасным и неприятным ощущением, ведь всего за 15 минут полностью начинает теряться навык, и всё опыт который ты приобрёл на протяжении нескольких лет. Замечаешь, что коробку механику тебе уже не хочется, что это лишняя морока. Сразу вспоминаю случай, про одного знакомого, который ездил только на коробке автомате, и потом когда нужно было отвезти жену в больницу, просто не смог выехать со двора на механике.

При движении по трассе это не является особенно принципиальным, но например если стоишь на повороте, а потом хочешь выехать в ограниченный промежуток времени, то машина едет очень медленно, автомат не сразу устанавливает вторую передачу. Таким образом, разгон с места получается очень приторможенным. Несмотря на то, что у такой машины позиционируется мощность 136 лошадиных сил, они как-то совсем не замечаются. Сейчас вот катаюсь на мощности 102 лошадиные силы, и особенной разницы просто не видно. Также следует отметить, что данный автомат является страшно прожорливым, примерно 1, а то и полтора литра на 100 км лишних будет съедать. Также поговаривали, что этот автомат достаточно подверженный поломкам, и стоит намного дороже механики. Не говоря уже о том, сколько будет стоить непосредственно сам ремонт. Собственно говоря, это и сподвигло к покупке машины с механической коробкой передач. Пускай это будет более старо как мир, однако на механике тем не менее более надёжно и более привычно. Несмотря на то, что машину позиционируют как кроссовер, она является полноценным внедорожником.

Видео обзор

Nissan terrano iii d10 отзывы

Двигатель Nissan для Terrano III (D10) 2014 после

Двигатель Nissan для Terrano III (D10) 2014 после

Nissan Terrano рассказ

Жалобы владельца Ниссан Террано на шум в салоне, причина в том, что с завода шумоизоляции мало