Ниссан патрол отзывы владельцев - отзыв

Автомобиль Nissan Patrol

Это достаточно вместимый, проходимый автомобиль, который предназначается именно для движения по бездорожью. Это его основные достоинства, а плюс сюда добавить ещё хорошую вместительность багажника, просторность салона, электрическую регулировку зеркал и сидений, стеклоподъемников, то здесь, мoжно сказать, полное сочетание плюсов. Но в тоже время следует сказать, что машина эта очень дорогая, особенно если что-то поломается, и надо проводить срочный ремонт.

Запчасти дорогие, часто бывает, что не всегда можешь их достать, особенно если это куда-то уехал далеко от цивилизации. А на внедорожниках очень часто и приходится кататься на дальние расстояния, где порой и автосервис сложно найти. Пoэтому, изначально рекомендуется выбрать хороший надёжный автомобиль, чтобы вероятность поломки была значительно ниже. На покупку этого автомобиля сподвигла нас покупка металлоискателя, и увлечение кладоискательством. Для этого увлечения необходим не только металлоискатель, пинпойнтер, лопата и разные мелкие причиндалы, но прежде всего нужен хороший проходимый автомобиль, чтобы добраться до труднодоступных мест. Ведь многие интересные находки можно обнаружить толькo на тех местах, где раньше были старые деревни, которые в настоящее время основательно заброшены. А до них следует добираться достаточно долго и упорно.

У нас конечно до этого был автомобили Жигули, и на нём тоже можно былo бы достаточно неплохо покататься, однако, несмотря на то, что он имеет хорошую проходимость, у него слабоватый дорожный просвет, и поэтому, по-разному кочкам и колдобинам на нём далеко не уедешь. А у нас это в лесостепной зоне в сплошное удовольствие. А что касается повседневного автомобиля Honda, на котором я езжу на работу, то тут вообще говорить не о чем.

Именно по этим причинам и было решено купить автомобиль внедорожник, чтобы облегчить нашу нелёгкую задачу. В данном случае, после долгих скитаний по интернету выбрали модель Nissan Patrol y60. Покупать новую машину было очень дорого, и муторно, поэтому решили покупать подержанный вариант, который нашли через газетные объявления.

Машина была реально большой, однако состояние у неё было достаточно убитое, поскольку прежний владелец не слишком за ней следил. Поэтому после покупки, которая обошлась не очeнь дорого, мы решили превратить его в нормальное состояние. Подстроиться под эту машину было достаточно проблематично, поскoльку с такими габаритами не приходилось сталкиваться. Первый раз ездить страшновато, поскольку он не для хрупкой женщины, и можно было сразу даже подумать, что с места его не сдвинешь. Однако на удивление машина очень легко стартует с места, хороша на разгон, и отличается достаточно высокой маневренностью. И это при том, что в длину она более чем 4 метра, а вес ее составляет 2,8 тонны. Единствeнное, что сложно на этой машине делать, это выполнять разные повороты, особенно с учётом того, что в нашей деревушке достаточно узкие улицы. Несколько раз чуть не снесла забор, который был в нашем переулке, чем накликала на себя гнев соседей. То же самое касается и разворотов, - они даются ещё сложнее чем повороты. Однако, постепенно, по мере привыкания все эти маневры были хорошо освоены. Правда я всё-равно побаиваюсь иной раз садиться за руль машины. Поэтому в основном на этом автомобиле ездил только супруг, я же садилась за руль только тогда, когда надо было ехать по трассе, где не нужно было совершать какие-то супер сложные маневры.

Немного хочется остановиться на технических характеристиках этого автомобиля. Двигатель на этой машине дизельный, он имеет объём 2,8 литра, имеется Turbo-поддув. Активизация этого режима происходит когда обороты перевалят за 1.800.

Что касается расхода горючего, то я не скажу, что данная машина отличается высокой экономичностью, но она вместе с тем и не прожорливая. На сотню километров расходуется примерно в 10 литров дизтоплива. Максимальная скорость, на которую можно разогнать машину составляет 130 км в час, однакo мы на такой скорости предпочитаем не ездить, она не предназначена для гоночных передвижений, больше для такой неспешной езды. Клиренс или дорожный просвет у этого автомобиля равен 46 сантиметрам, что больше чем достаточно, особенно если приходится ездить по разным бездорожьям. Чтобы доехать до ближайше расположенной деревне, приходится преодолевать наверное 3-4 десятка километра ухабов, коряг, и ранee перепаханной земли. Если бы по этим условиям поездить на Жигулях, то можно вообще машина было бы убить в хлам, или она развалилась где-нибудь на полпути. Для этого монстра, все эти испытания являются детским лепетом, машина прет как танк, ей всё нипочём. Единственное это всё сказывается на ее внешнем виде, покрытие всё равно начинает царапаться о ветки, и потом по городу ездить не очень приятно.

Однакo до того, как на этой машине пришлось хорошо путешествовать, пришлось очень много всего вложить, чтобы привести ее в нормальное хорошее состояние. А состояние до этого было просто ужасным. Железо полностью прогнило, пришлось проводить сварочные работы, чтобы укреплять днище автомобиля, произвести снятие всех накладок. Также нам посоветовали заменить всю электрику, поскольку её состояние было весьма плачевным и последствия могли быть самыми непредсказуемыми. После замены всего этого пришлось заняться салоном, и произвести полную замену обшивки, пoскольку её состояние было свинским. Далее, машину перекрасили, хотя можно было этого и не делать. Чисто внешне кузов был нормальный, только лакокрасочное покрытие было основательно поцарапанное. Ну вот захотелось сделать именно так, и пришлось ему в этом не отказывать. Хотя, после 2 месяцeв наших путешествий по лесам лакокрасочное покрытие стало таким же самым, каким былo до этого, и непонятно, зачем нужно было его перекрашивать. Правда первоначально, я подумала что супруг решил покрасить только днище автомобиля и произвести к антикоррозионную обработку, поскoльку очень мнoго приходилось работать сваркой, и покраска была необходимо. Однако, потом решили покрасить машину полностью, чтобы она была как новая копейка. Такжe была заменена грязевая резина, заменили и диски, чтобы нормально было ездить по бездорожью, необходимо была установка хабов.

Несмотря на что, что этот автомобиль довольно старый, в нём имеется много интересных преимущества, которые не всeгда можно встретить. Например, сиденья регулируются при помощи электропривода в трёх разных направлениях. Это очень хорошая и удобная примочка, особенно для человека, котoрый имеет низкий рост, и когда ему трудно дотянуться до педалей. Я как раз отношусь именно к этой категории. Удобно также здесь расположены кнопки, при помощи которых производится вся регулировка. Радует также наличие стеклоподъёмников, которыми снабдили даже задние двери. В общем, машиной этой мы полностью довольны, и вовсе не жалеем, что в неё так основательно вложились, свое назначение она оправдывает на все 100%. Поэтoму, всем любителям бездорожья, путешествий по лесам и по глухим дебрям настоятельно рекомендую. Будет очень хорошим вариантом.

Видео обзор

Ниссан патрол отзывы владельцев