Ниссан максима - отзыв

Автомобиль Ниссан Максима

Nissan Maxima - это модель среднего поколения, выпускаемая японским автопроизводителем Nissan с 1980 года с нескольких поколений.

Первоначально с 1980 года для шестицилиндровой версии Datsun Bluebird 910 с расширенной передней частью имя Maxima использовалось в качестве дополнительного обозначения типа автомобиля. Позже название относилось уже к независимой модели.

Производный от Максима производился с 1989 года Nissan Cefiro. Автомобиль Maxima A33 производится в Иране по лицензии на Парс Ходро.

В Германии Nissan Maxima заменили весной 1989 года на Nissan Laurel.

Автомобиль Datsun Maxima (810, 1980-1984 года)

Первой моделью из модельного ряда Maxima был Datsun Bluebird (PL 910), который предлагался в Соединенных Штатах Америки как Datsun 810 с расширенной колесной базой (2650 вместо 2525 миллиметров). Таким образом, было создано пространство для большего шестицилиндрового рядного двигателя Otto (тип L24E, 2,4 литра, 89,5 киловатт / 122 лошадиные силы) и шестицилиндрового рядного дизельного двигателя (тип LD28, 2,8 литра, 66,9 киловатт / 91). PS). Datsun 810 Maxima продавался в основном в Соединенных Штатах Америки и был доступен в виде четырехдверного седана и пятидверного универсала. После того, как Datsun начал в 1980 году предоставлять названия всем моделям в экспорте, модели с 1981 года назывались только максимумами.

В 1984 году данная модель была продана под названием Nissan-Datsun Maxima, чтобы начать набор Datsun.

Автомобиль Nissan Maxima (U11, 1984-1989)

Напротив, модель-преемник с самого начала продавалась как Nissan Maxima. Maxima U11 на базе Nissan Bluebird (серия U11) с самого начала была разработана для шестицилиндрового бензинового двигателя мощностью 115 киловатт (157 лошадиных сил), который впервые приводил в движение передние колеса. Дизельный двигатель больше не существовал. Кроме того, это в основном для Соединенных Штатов Америки, определенное поколение моделей предлагалось там с 1985 года в четырехдверном варианте и как универсал.

Автомобиль Nissan Maxima (J30, 1988-1995 года)

Максимумы третьего поколения были доступны с марта 1989 года впервые в Европе, где он заменил Nissan Laurel. Предлагался только четырехдверный седан, первоначально по цене 40 995 немецких марок, вариант универсала больше доступен не был. Технической особенностью этой модели была дополнительная полуактивная подвеска, которая могла приспособить амортизаторы к дорожным условиям с помощью технологии сонара. Однако этого новшества не было на европейском рынке.

Единственным двигателем первого поколения в Европе был 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 125 киловатт / 170 лошадиных сил (тип VG30E); в предложенной в 1992 году версии SE (недоступной в Европе) был установлен двигатель (тип VE30DE) мощностью 142 киловатта / 193 лошадиные силы. Этот двигатель был доступен только в Maxima, поскольку хорошо известный четырехклапанный VG30DE (установленный в 300ZX) не помещался под плоским капотом Maxima и отличается от этого специально разработанными головками цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр и регулируемой регулировкой распредвала со стороны впуска.

Автомобиль Nissan Maxima (A32, 1995-2000 года)

С 1995 года модель получила новый дизайн и новые двигатели. Старый двигатель серии VG был заменен недавно разработанной серией VQ. В Европе производительность 3,0-литровой модели V6 была увеличена до 142 киловатта (193 лошадиные силы). Был представлен двухлитровый двигатель V6 мощностью 103 киловатта (140 лошадиных сил). В других странах также предлагался 2,5-литровый V6.

A32 больше не был независимой моделью, но идентичен Nissan Cefiro, который продавался в Азиатских страгах. Европейские модели получили суффикс QX. На североамериканском рынке Maxima продавался с немного измененным кузовом, международная версия была доступна как Infiniti I30, но также была достаточно популярна. С технической точки зрения были предусмотрены конкретные меры в отношении слабых мест предшествующей модели (например, с трещинами выпускных коллекторов и неисправными автоматическими коробками передач из-за более высоких скоростей, обычных в Европейских странах).

Для серии A32 независимый задний многозвенный мост J30 был заменен простым ведущим мостом (Nissan, называемый Компакткарчес и аналогичным, установленным на Primera P11 и Almera), который имеет тенденцию к внезапной избыточной поворачиваемости в пограничной зоне, что является явным шагом назад по сравнению с предыдущей моделью. Этот технический момент был одним из немногих серьезных недостатков Максима. Аналогично, больше не была доступна полуактивная система «Super Sonic Suspension».

Автомобиль Ниссан Максима (А33, 2000-2004 года)

А33 была пересмотренной версией А32. Колесная база и кузов выросли в длину, а дизайн был подвергнут значительной модернизации и усовершенствованию; европейский и североамериканский варианты имели разные фронтальные окончания. Транспортное средство было поставлено без ESP, хотя это было бы очень даже необходимо из-за задней оси и длинного заднего конца.

В Европе были предложены два двигателя V6 мощностью 2,0 и 3,0 литра (103 киловатта / 140 лошадиных сил и 147 кВт / 200 лошадиных сил), а в других странах - известный 2,5-литровый V6. В Северной Америке предлагался только 3,0-литровый V6, который в 2002 году был заменен 3,5-литровым V6 (190 киловатт / 259 лошадиных сил). С механической коробкой передач были возможны максимальные скорости более 230 километров в час, с автоматической коробкой передач автомобиль мог разогнаться меньше - до 210 километров в час.

Топовое оснащение входит в стандартную комплектацию Германии и некоторых других европейских стран, среди прочего, автоматическая коробка передач с усилением и спортивным оборудованием, кожаный салон, передние сиденья, система навигации, ксеноновые фары и автономная отопительная система.

Автомобиль Ниссан Максима (А34, 2003-2008 года)

Автомобиль Maxima A34, выпущенный летом 2003 года, не предлагался в Европейских странах. 3,5-литровый V6 с верхним распределительным валом 2 ? 2 составил 195 киловатт (265 лошадиных сил). Мощность передавалась на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или опционально через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Автомобиль Nissan Maxima (A35, 2008-2014 года)

Даже серия Maxima A35, представленная в 2008 году, недоступна в Европе. Он имеет 3,5-литровый V6 мощностью 216 кВт (294 л. с.) и имеет бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).

Автомобиль NissanMaxima (A36, с 2015 года)

Автомобиль выпускался с 1 февраля 2015 года компание Nissan, его можно было увидеть в многочисленных рекламах. После Суперкубка производитель Nissan выпустил первые фотографии восьмого поколения, который представлял несомненный практический интерес

Премьера шоу была представлена на седанском автомобильном салоне в Нью-Йорке 2015. На автошоу в Гуанчжоу 2015 дебютировала китайская версия. Летом 2015 года автомобиль поступил в продажу, в Европейских странах восьмое поколение не предлагалось.

Видео обзор

Ниссан максима