Ниссан гтр фото - отзыв

Автомобиль Nissan GT-R

Данный автомобиль получил прозвище Годзилла, и выпуск налажен с декабря 2007 года. Выпускается он автомобильным производители Ниссан как 2 + 2 местное купе спортивного типа. По своей сути является преемником автомобиля Nissan Skyline GT-R R34.

Данной серии предшествовало два прототипа автомобилей, и везде фигурировал Токийский автосалон, - первый прототип отмечается концом 2001 года, а второй в 2005 году.

Если сравнивать этот автомобиль со своими предшественниками, то данная модель получила широкое распространение, которое затронуло не только отдельные рынки в Великобритании и Японии, но и те страны, где принято левостороннее движение. «Годзилла» данный автомобиль получил прозвище не зря, и в дословном варианте это название звучит как король монстров, цель здесь проиллюстрировать волка, который облачился в овечью шкуру. Действительно, за неказистым внешним видом у этого автомобиля кроется достаточно высокая мощность и производительность, в этом плане автомобиль может превзойти многие другие марки этого ценового сегмента. Возможно именно из-за этого у него достаточно высокая популярность.

Впервые автомобиль был представлен на автосалоне в Токио в 2007 году. Несмотря на то, что данный автомобиль является преемником Ниссана Skyline GT-R (R34), его уже трудно отнести к потомкам данной серии, скорее всего это будет настоящая независимая модель в линейке производителя. Стоимость автомобиля в 2008 году в Соединённых Штатах Америки составляла около 70 американских долларов. Также были и более дорогие версии, которые поступили в продажу, например GT-R - 81 тысяча евро, GT-R Black Edition - стоимостью 85,2 тысячи евро и самая дорогая премиальная версия 83,5 тысячи, которая отличалась помимо технических особенностей также повышенным уровнем комфорта (мягко говоря).

Двигатели и технологические решения

В данной модели установлен 3,8 литровый двигатель V6, заряд которого производится при помощи двух турбированных нагнетателей. Его изначально мощность уже было 357 кВт, что составляет около 485 лошадиных сил. Примерно 2010 или 2011 году в данный двигатель немного переработали, и увеличили показатель мощности до 390 кВт, что составило 530 лошадиных сил. Поскольку были применены новые технологические решения, это способствовало увеличению производительности двигателя, причём довольно значительна. В настоящем варианте мощность составляет 419 киловатт или 570 лошадиных сил, а версия Нисмо оказалась еще более мощной, - здесь показатель дошёл до 600 лошадиных сил. Это настоящий мощный спортивный автомобиль.

Аналогично с предшествующими моделями для GT-R характерно наличие полного привода да, и в тоже время применяется обновлённая запатентованная технология. Движение автомобиля осуществляется при помощи заднего привода, и по аналогии с Nissan Skyline R34 GT-R переключение на передний привод происходит только, если имеет место значительное проскальзывание, то есть, складывается соответствующая ситуация. Немного также было переработано рулевое управление, чтобы не увеличивать массу автомобиля. Кое-что здесь оставили также от старых предшествующих моделей. Особое внимание обратили также на конструктивные особенности коробки передач, двигатель был приурочен передней оси, а непосредственно коробка на заднюю ось, - таким образом произошло достаточно эргономичное перераспределение веса, в результате этого автомобиль стал значительно более управляемым и маневренным при вхождении в повороты.

В 2009 году в январе фирмой Nissan был предложен вариант автомобиля GT-R «SpecV». Изначально планировалось продавать этот автомобиль только на на территории Японии. Для этого были отобраны несколько дилеров, которые занимались исключительно продажами данной модели. Первоначально запланировали 40 штук автомобилей для европейских стран. При этом практически не изменили максимальную мощность двигателя, а крутящий момент увеличили примерно на 20 нм на протяжении около 80 секунд. Данный автомобиль выигрывает в массе примерно на 80 килограммов в сравнении с типичной версией, поскольку в данном случае целенаправленно приняли разные меры чтобы снизить вес. При изготовлении всевозможных креплений, а также гоночных сидений использовался специальный лёгкий углепластик. Что касается задних сидений, то их убрали. Система тормозов снабжена керамическими тормозными дисками, таким образом, вес колес значительно облегчился. Выхлопную систему сделали из титанового сплава. Также значительно усилили шасси автомобиля, и теперь оно не трехступенчатое адаптивное, как в стандартном варианте. Данная серия была ограничена в выпуске, а цена автомобиля было примерно 150 евро (плюс-минус).

В октябре в 2010 году был произведён он немного пересмотренный вариант автомобиля 2011 года, то есть сделали незначительный фейслифтинг или подтяжку лица. Теперь автомобиль оказался снабженным дневными светодиодными огнями в передней части, а сзади ярким диффузором. Претерпела изменения также геометрия шасси, а также конструктивные особенности демпфера. Более укреплённым оказался кузов и таким образом машина приобрела более высокую устойчивость на поворотах. Мощность двигателя теперь возросла до 530 лошадиных сил, при обороте 6400 оборотов в минуту. Также произошло увеличение крутящего момента до 612 мм при оборотистости 3200 - 6 400 в минуту.

В модельном ряду 2012 года произошло увеличение мощностных показателей до 404 киловатт или 550 лошадиных сил. 2013 год ознаменовался ещё небольшими ревизиями. В данном случае мотор, который ещё выдавал около 550 лошадиных сил был подвергнут усовершенствованию и оптимизации, а также в какой-то мере переработали шасси. Всё это конечно сказалось на цене автомобиля, который теперь стал стоить практически 97000 евро. В этом же году осенью снова произошла очередная ревизия модели. Производительность в данном случае оставили без изменений, но зато произошло улучшение тяги и отклика в верхнем и среднем диапазонах скоростей. Также было улучшена была жесткость корпуса, и снизили центр тяжести. Все это способствовало лучшей управляемости автомобиля, а также улучшению маневренных характеристик.

В 2014 году в автомобиле появились светодиодные фары, которые могли автоматически подстраиваться под скорость. Также эти фары выдавали лучший свет, особенно это касалось при поворотах машины, освящение было в данном случае значительно более мощным. Большое внимание было уделено комфорту автомобиля, и для этого даже пересмотрели рулевое управление. Перенастроили также стабилизаторы и амортизаторы. Задние фонари стали с новой графикой, появились светодиодные кольца.

Безусловно данный автомобиль является одним из наиболее мощных, его можно разогнать до скорости 100 км ч при мощности 570 лошадиных сил за 2,8 секунд, что является очень даже неплохим показателем. Максимальные показатели скорости для настоящего GTR составляет 315 километров в час. Эти показатели могут какой-то степени варьировать в зависимости от конструктивных особенностей, а также от стиля езды.

Видео обзор

Ниссан гтр фото