Ниссан gtr фото - отзыв

Автомобиль Nissan GT-R – интересные решения

Nissan GT-R "Godzilla" выпускается с декабря 2007 года, 2 + 2-местное спортивное купе японского производителя автомобилей Nissan и преемника Nissan Skyline GT-R R34.

Историческая справка

Серии GT-R предшествовал прототип в конце 2001 года на Токийском автосалоне и прототип в конце 2005 года. В отличие от своих предшественников, GT-R (R35) впервые продается не только на отдельных рынках, таких как Япония и Великобритания, но и в странах с левосторонним управлением. Прозвище «Годзилла» (по-японски «gojira»), переводится как «король монстров» и предназначено для иллюстрации принципа волка в овечьей шкуре.

По сравнению со спортивными автомобилями этого класса, Nissan GT-R может выделиться с точки зрения производительности и стоимости покупки у других производителей.

Премьера автомобиля состоялась на Токийском автосалоне 2007 года. Преемник Nissan Skyline GT-R (R34), GT-R, больше не является потомком серии Skyline, а является независимой моделью в линейке Nissan. В Соединенных Штатах GT-R был 17 февраля 2008 года из 70 000 долларов США. В продажу поступили версии GT-R (81 800 евро), GT-R Black Edition (85 200 евро) и GT-R Premium Edition (83 500 евро).

Двигатель и технологические решения

GT-R оснащен 3,8-литровым двигателем V6, который заряжается двумя турбонагнетателями. Он достиг такой мощности изначально 357 кВт (485 л. с.); После 2010 или 2011 модельного года, он был немного пересмотрен и составил 390 кВт (530 л. с.). Благодаря новым модификациям производительность была увеличена в несколько раз до 2016 модельного года; В настоящее время он составляет 419 кВт (570 л. с.), а в версии «Nismo» - 441 кВт (600 л. с.). Nismo является отделом автоспорта Nissan.

Как и его предшественники, GT-R имеет полный привод, но с новой запатентованной технологией. Автомобиль обычно едет с задним приводом и, как и в случае с Nissan Skyline R34 GT-R, переключается на передние колеса только в случае слишком большого проскальзывания. Чтобы не увеличивать вес, рулевое управление S-HICAS предшественника было сброшено в GT-R.

Благодаря конструкции коробки передач (двигатель на передней оси, коробка передач на задней оси), Nissan GT-R обеспечивает выгодное распределение веса, что особенно заметно с точки зрения управляемости и скорости в поворотах.

В начале 2009 года компания Nissan представила вариант GT-R «SpecV», первоначально предназначенный для продажи только в Японии. Продажи начались 2 февраля у семи отобранных дилеров. Всего было запланировано 40 штук для Европы. Максимальная мощность осталась неизменной, крутящий момент увеличивается на 20 Нм в течение максимум 80 секунд. SpecV примерно на 80 кг легче стандартной версии из-за различных мер по снижению веса. Различные крепления, в том числе гоночные сиденья, изготовлены из углепластика. Задние сиденья были сняты. Тормозная система имеет керамические тормозные диски и автомобиль получил более легкие колеса. Выхлопная система выполнена из титана. Кроме того, шасси было усилено, но больше не является трехступенчатым адаптивным, как стандарт GT-R. Выпуск этой серии был ограничен, а стоимость автомобиля эквивалентна 149 990 евро.

«Подтяжка лица» или фейслифтинг

С 19 октября 2010 года был выпущен пересмотренный GT-R для модели 2011 года. Модель получила новые светодиодные дневные ходовые огни спереди и яркий задний диффузор сзади. Изменены геометрия шасси и характеристики демпфера. Кроме того, кузов еще больше укрепился, что обеспечивает еще большую устойчивость в поворотах. Двигатель имел теперь 390 кВт (530 л. с.) при 6400 об / мин. Крутящий момент также увеличился до 612 Нм при 3200 - 6400 об / мин.

Для 2012 модельного года мощность была увеличена до 404 кВт (550 л. с.). Для модельного 2013 года последовала еще одна небольшая ревизия: двигатель, который все еще выдает 404 кВт (550 л. с.), был оптимизирован, а шасси также было переработано. Цена была теперь 96 900 евро.

Осенью 2013 года GT-R был пересмотрен снова. Производительность 404 кВт (550 л. с.) осталась неизменной, отклик и тяга в среднем и верхнем диапазоне скоростей были улучшены. Кроме того, жесткость тела была увеличена и понижен центр тяжести.

Для модельного года 2014 снова были некоторые нововведения. GT-R получил светодиодные фары, которые автоматически приспосабливаются к скорости, а также обеспечивают лучшую освещенность в поворотах. Кроме того, шасси и рулевое управление были пересмотрены с точки зрения стабильности и комфорта, стабилизаторы и амортизаторы были перенастроены. Фокус был снова понижен с новым модельным годом. Задние фонари получили новую графику в виде четырех светодиодных колец. Для Германии была установлена базовая цена в 96 900 евро.

С августа 2014 года была увеличена спортивная версия Nissan GT-R, разработанная собственным автомобильным отделом Nissan Nismo, с мощностью до 441 кВт (600 л. с.).

Производительность

Спринт до 100 км занимает в европейской версии нынешнего GT-R мощностью 570 л. с. в соответствии с заводскими характеристиками 2,8 секунды. У GT-R Nismo мощность 600 л. с., это тоже 2,8 секунды. Максимальная скорость нынешнего GT-R указана Nissan с 315 км / ч.

Сам Nissan сообщил о первой версии с 485 л. с. на круге 7: 26,7 минут на Nurburgring-Nordschleife. После первой модификации в 2011 году GT-R составил 530 л. с.; Нюрбургринг Нордшляйфе совершил кругосветное плавание этой модели за 7: 24,22 мин.

За 2012 годом последовала еще одна ревизия: оптимизировав двухтурбинный двигатель V6, который теперь выдает 404 кВт (550 л. с.), ускорение с нуля до 100 км может быть улучшено на одну десятую секунды до 2,7 с, согласно данным завода. Благодаря этим мерам нынешняя модель создает кругосветное путешествие по Нордшляйфе за 7: 18,60 минут.

Первый Nissan GT-R мощностью 485 л.

В 2008 году Nissan объявил, что новый GT-R заменит Nissan 350Z в японском чемпионате Super GT, хотя 350Z гоняли только в классе GT500 в течение года. ] Пять различных GT-R были объявлены для начала сезона в 2008 году. У Nismo был Xanavi Nismo GT-R, который был представлен 2 декабря 2007 года на собственном фестивале Nismo на скоростной дороге Fuji, и две версии Motul Autech GT-R в использовании. Команда Hasemi Motorsport использовала YellowHat YMS Tomica GT-R, Calsonic Impulse GT-R для Team Impul и Advan Clarion GT-R для Kondo Racing. Автомобили были сильно изменены по сравнению с серийной версией. Специальной модификацией стало снятие полного привода и замена всего двигателя. В соответствии с правилами в классе GT500, Nissan решил использовать старый 4,5-литровый двигатель V8 (VK45DE от Super GT Nissan 350Z) мощностью около 330 кВт и переоборудовал гоночные автомобили для привода на задние колеса. Полная силовая установка была взята из старого Skyline (Super GT) GT-R. Nissan не удалось получить общий титул GT-R в 2008 и 2009 годах.

В 2010 году полностью переработанный GT-R был использован для удовлетворения требований FIA по снижению производительности. Использовался почти стандартный 3,4-литровый двигатель V8 VRH34A. Кроме того, только три автомобиля в классе GT500 стартовали на старте.

Кроме того, была GT1 гоночная версия Nissan GT-R, которая участвовала в чемпионате мира FIA GT1.

Видео обзор

Ниссан gtr фото