Nissan GTR - отзыв

Nissan GT-R – одна из самых продвинутых японских автомобилей современности как с точки зрения инженерной мысли, так и дизайнерской. Благодаря своим гоночным заслугам и “родословной” она навсегда застолбила почетное место и звание как самого лучшего авто в своем классе. За последние годы она неоднократно претерпевала рестайлинг, и с каждой модернизацией в ней появлялись все новые фишки и интересные элементы.

Сам шеф дизайнер Широ Накамуры признался, что “ Nissan GT-R уникален не тем, что он похож на спорткары европейского стандарта, а тем, что несет в себе реальный отпечаток японской культуры” И действительно, брутальная внешность машина скорее здесь навеяна японскими мультяшными роботами.

Nissan GT-R – относится к типу спортивное купе, которая “выросла” в 2007 году из базовой версии GT-R легендарной модели Скайлайн. Он находится в строю уже более 16 лет, за все это время его многократно обновляли, но ни разу не сменили его поколение. И вот уже в начале 2023 года машина получила четвертый по счету рестайлинг, и был представлен в январе в Японии. Что именно собой представляет обновленная версия авто, какими именно техническими параметрами обладает, давайте посмотрим подробнее.

Экстерьер Nissan GT-R

Главная отличительная черта рестайлинга – это новое оформление Nissan GT-R 2023 года: передний бампер получил новый дизайн, поперечную балку, которая делит радиаторную решетку на верхнюю и нижнюю части, окрасили в цвет кузова. Также стала по размерам сама сетка решетки, тем самым улучшилась вентиляция, повысилось охлаждение, и одновременно снизилось сопротивление воздуха. На тыльной стороне сменили всю заднюю часть, оформили антикрыло на крышке багажника, и по иному оформили четыре выхлопные трубы. Таким образом инженеры решись модернизировать не только его “лицо”, но улучшить аэродинамические свойства, теперь кузов стал обладать бОльшей прижимной силой.

Также изменения затронули и оптика, зеркала, смягчили боковые линии, сделали его немного ниже и длиннее по корпусу. Придали некой изящности и элегантности, однако стиль остался прежним– он так и относится к спорткарам, поэтому не лишен своих технических характеристик и основного предназначения – быть быстрым, смелым и мощным.

Интерьер

Интерьер прежде всего улучшился в сторону шумоизоляции, теперь в салоне стало намного тише, вибрации вообще снизились, есть возможность разговаривать спокойным голосом и не напрягать голосовые связки. На этом рестайлинг закончился. А так, что мы имеем в интерьере в целом: если базовая комплектация, то сюда входят кожаные сиденья, они сделаны из высококачественного материала алькантары, устойчивые к механическим повреждениям и истиранию. Алькантара – это высокопрочный материал, итальянского происхождения, которая способна претерпевать любые механические повреждения, не выцветает под ультрафиолетовыми лучами, не лоснится, не пачкается. Его часто применяют в качестве отделочного материала не только для обивки сидений авто, но и для обивок мебели, гоночных шлемов и так далее.

Кресла регулируемые, с электроподогревом, анатомической формы и комфортабельные. Кстати, какую бы комплектацию не выбрали, но заметно что посадка сидений намного выше, чем это бывает у обычных спорткаров, однако здесь наблюдается большое количество разных настроек угла наклона и высоты. Настройки системы управления здесь стандартные, есть 8 дюймовый дисплей бортового компьютера, который предлагает все необходимые опции для водителя.

Отдельно хочется рассказать про руль, который расположили несколько с выступом, поэтому позволяет разместить большое количество полезных элементов на каждой его спице. Приборная панель здесь обита натуральной кожей наппа, кстати, это новинка для такого рода авто. Климат контроль выглядит намного компактней и аккуратнее, чем во всех предыдущих моделях до рестайлинга. Водительское место – это святое место для каждого, поначалу начинаешь чувствовать себя королем дорог, все средства управления под рукой, нет необходимости куда-то дотягиваться и отвлекаться от вождения.

Сиденья на втором ряду тоже комфортабельные, там много места и простора для пассажиров. Если взрослый средней комплекции человек, то он спокойно помещается в сиденье, коленями в переднее кресло водителя или пассажира не упирается, голова тоже не касается потолка из-за анатомического строения сиденья откидного типа, но вперед они не складываются. На задней части сиденья есть специальное крепление для детского кресла, и благодаря этому возможно перевозить детей младшего возраста и оставлять еще место для других. А если говорить про багажник, то здесь он 315 литровый, в совокупности в большинстве моделей Nissan GT-R его делают только таким. Вообще, багажники на спорткарах нужны не для того, чтобы перевозить в них мешки с картошкой, поэтому лыжи, карнизы, огромные чемоданы точно там не поместятся. В целом, весь интерьер и комплектующие усовершенствованы до максимума, поэтому вождение превращается в настоящее удовольствие и комфорт.

Практичность и эргономичность

Здесь под капотом установили 3,8 литровый двигатель V6 двухтурбинный, который возит машину по трекам уже начиная с 2020 года. 570 лошадиных сил и крутящий момент 637 Н*м, если выбрать топовую версию, тогда предлагают 600 лошадей под капотом и крутящий момент 652 Н*м. Шестиступенчатая коробка передач, робот с двойным сцеплением, полноприводный. Более того, авто получил регулируемые амортизаторы Bilstein DampTronic, тормоза Brembo и 20-дюймовые колёса RAYS. Кстати, про габариты машины: длина 4710 см, высота 1370 см и клиренс 105 см.

Nissan – это самое настоящее японское качество, двигатель звучит сладко для ушей многих автолюбителей, его можно сравнить с ревом самого Jaguar V8 или Porsche Flat Six. Подает себя с долей пафоса, эмоциями, драматизма, пиковая мощность составляет 562 лошадей под капотом, которые так и рвутся в погоню по дорогам. Для полного разгона до сотни ему вполне хватает и 3,5 секунд, после чего авто срывается со старта и несется бешеным темпом вперед. Коробка передач слушается своего хозяина, переключается плавно, без резких рывков, ка ки должно быть для такого уровня авто.

Все заданные планки преодолевает добросовестно, никаких критических моментов во время езды не ощущается. Можно уверенно и хладнокровно управляться с любыми дорогами, даже если они и не созданы для такого авто. Правда сильно сомневаюсь, что она способна справится с нашими российскими реалиями, и обязательно в первой же яме или сугробе погрязнет со своим низким клиренсом. Но управляемость приятная и деликатная, маневренность высокая, спокойно способная преодолевать любые крутые виражи.

Плюсы и минусы Nissan GT-R:

Преимуществами могу назвать его шикарный дизайн, эргономичность, практичность, маневренность и мощь. Огромную мощь, он просто властвует на дорогах. Хорошее соотношение цены и качества (если брать базовую комплектацию), и довольно-таки практичный авто для спортивного класса. Среди минусов отмечу, что обслуживать его будет дороговато, да качество в базовой комплектации не такая яркая, как у премиального.