Ленд ровер фрилендер 2 - отзыв

Автомобиль Land Rover Freelander 2

Land Rover Freelander (LR2 для американского рынка), представляет собой внедорожник 4x4, произведенный британской компанией Land Rover.

Первая серия

Первая серия Freelander выпускалась с 1997 по 2006 год на заводе Solihull (место производства всех моделей Land Rover до 2006 года) и выпускалась в трех версиях: 5-дверного универсала, 3-хдверной с мягким верхом (с крышей и открывающийся холст) и 3-хдверной с жестким верхом (со съемным жестким верхом), с различной фурнитурой и различными вариантами интерьера и экстерьера автомобиля (наклейки, эстетические комплекты, дополнительные фары), которые сделали уровень настройки уникальным для класса машины.

Были запланированы следующие двигатели:

1.8 Ровер бензин (1997-2006), в версии "я", "Си" и "Ксей";

2.0 Rover дизель (1997-2001), в версиях "Di", "Xdi" и "Xedi"

Дизель 2.0 BMW (2001-2006), в версии "Td4";

2.5 Rover V6 бензин (2001-2006), в версии "V6".

Стандартными коробками передач были все 5-ступенчатые механические коробки передач, но для V6 в стандартной комплектации была доступна автоматическая коробка передач Tiptronic с возможностью использования в последовательном режиме.

В качестве опции можно было бы использовать автоматическую коробку передач с дизельным двигателем BMW 2.0, принятым с 2002 по 2006 год.

Решение о выпуске на рынок низкооборотного внедорожника среднего размера обсуждалось руководством Land Rover с конца 1980-х годов, чтобы противостоять росту японских моделей производства и воспользоваться подтверждением интереса со стороны публики за то, что позже будет называться «внедорожниками», полноприводными транспортными средствами, которые не обязательно приобретались любителями бездорожья.

После этапа планирования, который длился всю первую половину девяностых, во время которого проект назывался «CB40» в 1997 году, дебютировал Freelander, представив на рынке несколько инноваций, на которые распространяется патент Land Rover.

Это был первый автомобиль этого производителя, который имел монококовую раму (соответственно усиленную) и независимые подвески, решения для использования обычными производителями автомобилей, но не для Land Rover, привыкшие к таким технологиям, как отдельное шасси с лонжеронами, выбор конструкции, который изменился радикально сразу после появления этой модели, которая предвидит в 2002 году шасси с монококом и для топовой модели Land Rover, Range Rover.

За выбор дизайна, разработанный Land Rover, международная критика высоко оценила Freelander за то, что он в большей степени похожа на обычную машину, чем на внедорожник, и получил награду «Автомобиль года 1998», присуждаемую английским автомобильным журналом What Car. Он также зарекомендовал себя как самый продаваемый автомобиль 4x4 на всем европейском континенте в течение всех пяти первых лет после выпуска на рынок.

Несмотря на то, что Land Rover не обладал типичными характеристиками внедорожника, он разработал эту модель с целью придания ей способности ездить по бездорожью: высота от земли, вылет и выезд были превосходными для этого типа автомобиля. Передний дифференциал, называемый IRD - промежуточный редуктор, имел дело с передачей крутящего момента непосредственно на переднюю ось и на заднюю ось; с полным приводом в соответствии с традициями, без необходимости вмешательства водителя имел доступный крутящий момент для всех четырех колес.

Вместимость внедорожных транспортных средств, абсолютно на вершине категории, также гарантировалась межосевым дифференциалом с вязким соединением и запатентованной и адаптированной версией системы ABS, которая включала новые электронные системы (первоначально опционально в некоторых версиях):

4-колесная электронная система контроля тяги - ETC, электронная система контроля тяги на всех четырех колесах, использовала датчики ABS для обнаружения проскальзывания на отдельных колесах, которые тормозились для передачи крутящего момента на тяговые колеса (аналогично что происходит в обычных внедорожниках с ручным блокированием центрального дифференциала);

Hill Descent Control - HDC (позже также использовался BMW, во время разработки Freelander владельца Land Rover), гарантировал скорость спуска, равную той, которая была бы получена с использованием пониженных передач, с преимуществом применяемого торможения на отдельных колесах.

Это гарантирует большую безопасность и контроль на самых крутых склонах.

За изобретение системы управления спуском Hill Land Rover был удостоен премии Queen's Enterprise Award в 2001 году.

Freelander использовался для последнего выпуска Camel Trophy в 1998 году в версии XeDi и для G4 Challenge в версии с двигателем V6.

В 2002 году произошел небольшой рестайлинг, в результате чего появился новый передний бампер, а белые и внутренние указатели поворота были сосредоточены на использовании черного цвета для всей приборной панели. В 2004 году произошло решающее изменение передней части, которое сделало вид внедорожника напоминающим его старшие сестры Discovery и Range Rover, с новыми облицовками бампера, частично соответствующими кузову, новыми передними и задними фонарями и новой решеткой радиатора. Внутри, приборная панель полностью были переработаны, появились новые сиденья и обивка. Также были введены небольшие модификации механики для повышения надежности. Всегда доступен выбор между двумя типами кузова, 5-дверным и / или 3-дверным с холстом или жестко закрепленной крышей. Для всех фриландеров внедорожное оборудование оставалось полным: постоянный полный привод в стандартной комплектации, ETC, ABS и HDC.

Что касается безопасности дорожного движения, Land Rover Freelander был предложен с пакетом ABS и SRS в качестве опции, в случае их принятия на транспортном средстве, двойной фронтальной подушкой безопасности для водителя и пассажира. Также присутствует EBD или электронное распределение тормозов. Кроме того, являются стандартными трехточечные ремни для всех пассажиров, с преднатяжителями, противовзломными планками для дверей. Подвергнутый испытанию EuroNCAP, автомобиль набрал 3 балла из 5, что отражает дизайн конструкции, относящийся к первой половине девяностых годов.

Вторая серия Freelander дебютировала на британском международном автосалоне 2006 года.

С немного увеличенными размерами по сравнению с первой серией (чуть более 4,5 м в длину и 1,9 в ширину, с удлиненной колесной базой почти 10 см), в Европе он продается как Freelander 2, тогда как в Соединенных Штатах он называется LR2. Он основан на платформе Ford EUCD, которая основана на платформе Ford C1. Платформа EUCD также используется новыми Ford Galaxy, Ford S-MAX и Volvo S80, и станет основой для других моделей Ford и Volvo.

Двигатели:

3.2 рядный 6-цилиндровый, разработанный Ford и Volvo (обозначается как i6);

2.2 турбодизель Common Rail, разработанный Ford и PSA (обозначен как TD4 в версии на 150 л. с. и как SD4 в версии на 190 л. с.)

Варианты S, SE, HSE предусмотрены для всех двигателей, а с 2010 года был представлен вариант только с двумя ведущими колесами, называемый eD4.

Видео обзор

Ленд ровер фрилендер 2