Купить киа сид - отзыв

Kia Ceed обзор:

наконец, соперник для VW Golf?

Старший инженер Герт-Ян Teunis объяснил изменения шасси, что они сделали в третьем поколении этого обыденного хэтчбека. Тем не менее остались, те же передние стойки MacPherson и многорычажная независимая задняя подвеска, но с гибкой пружиной, заслонкой, геометрией, рулевым колесом и рулонами.

Это те вещи, которые делаются для команд гонок, излучают утонченность и титтинг, чтобы сделать автомобиль, который захватывает, управляет предсказуемо и внушает уверенность. Под руководством Альберта Бирмана, ранее бывший инженер BMW, это то, что делает Kia совершенной;более того, на самом деле, поскольку он также создает легенду и движущую характеристику для всех автомобилей Kia во многом так же помогла, команда Ричарда Парри-Джонса в Ford сделала для 1993 Mondeo и 1998 Focus.

Это часть генерального плана южнокорейского автопроизводителя;создать целый ряд автомобилей, которые не только обошли бы своих соперников, но и сами по себе запоминаются и желательны.

Насамом деле он пьянящий, и Kia даже упоминает о премиальных конкурентах, таких как Volvo, Mercedes, BMW и Audi в своем выступлении.

Однако более актуальным является вопрос о том, приближается ли Ceed к лидеру сектора - и любимому автомобилю Европы - VW Golf.

Сначала вздох облегчения от водителей среди нас, потому что ужасный вид этого автомобиля был сброшен с предыдущих моделей Ceed, и теперь это прямой Ceed, аббревиатура для «Сообщества Европы с европейским дизайном»;все еще столь же озадачивающим, но это может немного сэкономить на знаках автомобиля.

Существует множество изменений шасси по сравнению с уходящей моделью, поскольку Kia стремится победить своих соперников.

Сократили модели трехдверные, так как это вымирает в Европе. Вместо этого есть пятидверный хэтчбек, и, если последние концептуальные автомобили Kia – не очень, то это скоростной прорыв. По размеру Mark 3 Ceed немного шире, чем его предшественник, но в остальном тот же, и он выглядит похожим.

Все в порядке, но далеко не выдающееся. Однако это не пугает, и я привык к решетке, которая хорошо сидит между светодиодными фарами. Тяжелые стойки ветрового стекла освобождаются хромированными полосками, но задняя часть выглядит скучно, и в этом есть что-то очень искусственное от гольф.

Он загрузится, на 395 литров, больше, чем раньше , и достаточно большой для багажа семьи. И хотя нет заметной потери веса (1,4 турбо бензин в ручной отделке весит 1,24 тонны), в стандартном оснащении больше оборудования.

Внутреннее пространство улучшено, а качество, посадка и отделка очень хорошие. Что немного скучно, однако, есть на различные моменты хромированного эффекта.

Так же освобождается пространство в салоне, сиденья красиво отделаны и удобные, а вот награды, она имеет за «лучшее в своем классе-место для пассажиров сзади, которые больше не будут толкаться при полной загрузке». Хорошим испытанием является то, что один человек может сидеть за другим, не касаясь крыши.

Дверные карманы проглотят литровую бутылку воды, но в центральной консоли есть слишком много маленьких кубических отверстий. Из-за колес вы получаете впечатление, что находитесь в римейке CGI оригинального Ceed, он имеет традиционный двойной аналоговой циферблат и iPad в центральной консоли.

Материалы приятно трогать, а лицевая сторона хорошо сочетается, но она также неумолимо серая и неинтересная. Есть также довольно много переключателей, некоторые из них легче, чем другие, в использовании, на данный момент это не так, например, чтобы отключить некоторые из навязчивых драйверов.

Загрузка также больше. Измеряя 395 литров с задними сиденьями в вертикальном положении, он достаточно большой для багажа семьи.

Функция слежения за полосой, которая с помощью умного круиз-контроля обеспечивает ограниченную форму самостоятельного вождения, остановится и перезапустится сама по себе в пробках, в то время как есть также автономная функция торможения, которая распознает пешеходов.

Здесь три бензиновых двигателя: 99bhp, 1,398cc с атмосферным приводом с четырьмя цилиндрами;118bhp, 998cc, трехцилиндровый турбо;и 138bhp, 1,353cc, четырехцилиндровый турбо, который считается самым популярным двигателем. Также есть новый 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель от Kia в 134bhp и 113bhp.

Все двигатели поставляются в стандартной комплектации с шестиступенчатой механической коробкой передач, управляющей передними колесами, с бензиновым двигателем топ-модели и дизельным двигателем с семиступенчатой полуавтоматической коробкой передач с двойным сцеплением Kia.

Если всё, что вы делаете, это ездите вокруг города, трехцилиндровый бензин с турбонаддувом будет достаточным, и вы выиграете от комбинированного расхода топлива на 52.3mpg. Но когда мы подтолкнули его на высокой скорости, чтобы успеть домой, эта цифра упала до указанного 39,7 миль на галлон, что именно то, что мы выбрали из 1,4-литрового бензина.

Фактически, 1.4 турбо-двигатель с прямым впрыском является лучшим из группы, энергичный, сильный, отзывчивый с хорошим звуком, но разумной утонченностью. Коэффициенты коробки передач хорошо оценены, но на всех моделях качество изменения является мешковатым и неопределенным. Что касается дизельного топлива, то они отлично поработали, с утонченной и разумно спокойной работой, а на бумаге - комбинированное потребление около 70 миль на галлон для версии с высокой мощностью, хотя это не соответствовало нашим указанным 46.3mpg.

Эта машина динамически трансформируются по сравнению с его предшественником. Рулевое управление отключается прямо с приличным весом, и его обратная связь дает вам представление о дороге, хотя это сцепление сильно зависит от липких шин Michelin Sport Pilot, установленных в стандартной комплектации. Опциональная кнопка управления Sport / Normal имеет сомнительную выгоду, и стандартная настройка является лучшей. Рулевое колесо прекрасно, тоже красиво обрезано узким ободом.

Более актуальным является качество езды, которое также улучшается благодаря прочному, но гибкому подходу к малой абсорбции и хорошему контролю тела через более длинные удары. Тело немного катится, но оно хорошо контролируется и прогрессирует, поэтому автомобиль реагирует естественным образом на дорогу. В отличие от самого лучшего в семейном классе хэтчбека, Ceed не дышит естественным путем из-за ударов, и он имеет ограниченное качество, что также является особенностью горячего хэтчбека Hyundai i30 N, выпущенного Biermann.

Машина стоит от 1500000 рублей , и 1,4-литровый турбо бензин в посредственной отделкой будет стоить около 1680000 рублей.

Это довольно дорого, особенно учитывая довольно скучную кабину;динамика и гарантия в стороне, я не совсем уверен, что Kia находится на одном уровне с лучшими в этом секторе, потому что некоторые из них очень, очень хороши.

ФАКТЫ:

Kia Ceed 1.4 T-GDi;

ИСПЫТАНО:1,353cc четыре-цилиндровый турбо бензин, шестиступенчатая механическая коробка передач, привод на передние колеса;

Прайс / цена:варьируется от 1500000 миллиона.

Мощность / крутящийся момент:138bhp и 6 000 об / мин, 174 фунт-фут при 1500 об / мин;

ТОП-СКОРОСТЬ: 129mph;

УСКОРЕНИЕ: 0-62mph в 8.9 сек;

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА: 50.4mpg (испытание 39.7mpg);

Выбросы CO2128 г / км;

Видео обзор

Купить киа сид